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Saldaña valora la firmeza de la Junta con el final del peaje ante las dudas del PSOE


El candidato del PP a la Alcaldía de Jerez, Antonio Saldaña, ha valorado de forma muy positiva la determinación que el nuevo Gobierno de la Junta de Juanma Moreno ha mostrado en relación al final del peaje de la autopista. Leer noticia completa

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“Jerez sigue aislada por carretera o sujeta al sablazo descomunal que supone el peaje de Las Cabezas”


La diputada de Foro Ciudadano de Jerez, Rocío Montero, ha apoyado y defendido  en el pleno de la Diputación una propuesta para instar al Gobierno de Mariano Rajoy a adoptar cuantas medidas presupuestarias sean necesarias para rescatar la concesión de la autopista AP-4 entre Jerez y Dos Hermanas, y de esta manera suprimir el peaje el año que viene. Según las cifras publicadas, liberar la autopista y convertirla automáticamente en autovía costaría unos 250 millones por el lucro cesante que hay que pagarle a la concesionaria, “que incluso pretende prorrogar el contrato más allá de 2019”. Sin embargo, culminar el desdoble de la A-4 supondría una inversión de casi 400 millones y diez años más de espera como mínimo para Jerez y la provincia, que seguirían estando a la cola de todo a nivel nacional”, ha detallado la representante de Foro.

A partir de lo anterior, ha planteado que para fraccionar esa compensación se alcance un acuerdo con la empresa concesionaria, tal y como hizo la Junta en 2005 con el peaje entre Jerez y Cádiz. Una medida, visto lo visto, que fue “totalmente innecesaria, a tenor de que la necesidad real de vertebración y para el futuro de esta comarca y esta provincia pasa por tener autovía entre Jerez y Sevilla, y no el foco de peligrosidad permanente que representa la antigua N-IV”. “PP y PSOE, PSOE y PP, hacen siempre justo lo que se espera de ellos: llegan elecciones y vuelven a saltar a la palestra con el desdoble de la A-4, una obra que siguen eternizando adrede y que sería muchísimo más costosa para el contribuyente que afrontar cuanto antes la liberación del peaje, tal y como hemos vuelto a reclamar hoy en el pleno de Diputación”, ha afirmado Rocío Montero.

A su juicio, “no tiene sentido el chorreo de pequeñas partidas presupuestarias mientras Jerez y la provincia siguen aisladas por carretera o sujetas al sablazo descomunal que supone el peaje de Las Cabezas”. Para colmo, asegura, “al Gobierno no se le ocurre nada mejor que forzar a los vehículos pesados a pasar por dicho peaje, lo que supondrá que la concesionaria gane más dinero (pese a la bonificación del 50% anunciada) y que las empresas e inversores se lo piensen mucho más a la hora de aterrizar en nuestro entorno porque los costes son más altos en muchos sentidos”. “Es un contrasentido y es una manera de seguir empujando a Jerez y a la provincia al ahogo económico y social más absoluto”, ha reprochado. Y ha añadido: “Entendemos necesarias e imprescindibles que las infraestructuras más básicas estén culminadas con urgencia para Jerez y la provincia e igualmente entendemos necesario e imprescindible que se adopten por parte del Gobierno central cuantas acciones sean necesarias para que los próximos PGE de 2015 recojan al fin la liberación de la autopista entre Jerez y Dos Hermanas”.

“Le toca al Partido Popular retratarse ahora”, ha dicho. Y ha recordado que el diputado popular jerezano Aurelio Romero defendió el 13 de octubre de 2009 en la Comisión de Fomento del Congreso de los Diputados una iniciativa encaminada a que el Gobierno, entonces del PSOE, liberase el peaje de la autopista con cargo al Fondo Estatal de Peajes. Rocío Montero ha mantenido que entonces “Romero sí criticaba que se hubiesen excluido de pago varias autopistas en Cataluña, Galicia o La Rioja con cargo a dicho fondo y que, en cambio, se incumpliese reiteradamente la promesa socialista de liberar el peaje de la AP-4″. “¿Por qué no adoptan ahora en el poder esa iniciativa que reclamaban? ¿Ya no vale ese mismo discurso, o es que se dice una cosa en la oposición y otra cuando se está en el gobierno?”, ha cuestionado la diputada y concejal del Ayuntamiento de Jerez. Ese mismo día, y otras muchas veces públicamente, también reprobó que desde los PGE se consignasen “partidas testimoniales” para el desdoble de la A-4 pero desde Foro Ciudadano, ha insistido Rocío Montero, “entendemos que ya el desdoble debe quedar como algo secundario y apostar directamente por la liberación del peaje ya para no seguir lastrando el desarrollo social y económico de Jerez y la provincia”.

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El PA inicia una campaña para pedir la supresión del peaje entre Sevilla y Jerez


El Partido Andalucista (PA) llevará a cabo durante todo el verano una campaña para pedir la supresión del peaje de la autovía que une las provincias de Sevilla y Cádiz, la AP-4, entre Dos Hermanas y Jerez.

Así lo ha anunciado este jueves el secretario provincial del PA en Sevilla, Manuel Visglerio, quien ha detallado que los andalucistas van a hacer lo que esté en sus manos para que la ciudadanía tome conciencia de la importancia de suprimir el peaje, al menos hasta que existe una vía que una ambas provincias con las condiciones de seguridad necesarias.

Visglerio ha señalado que “no podemos olvidar que desde Madrid y hasta Cádiz, el único tramo de la A-4 que no es autovía son los 80 kilómetros que separan Dos Hermanas de Jerez, los mismos 80 kilómetros que suman casi un centenar de víctimas en la última década”.

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“Es una barbaridad lo que cuesta el peaje”


El vicesecretario provincial del Partido Andalucista y concejal del Grupo Andalucista del Ayuntamiento de Algeciras, José María España, considera lamentable que “en vez de medidas para favorecer del desarrollo económico de nuestra provincia, el Gobierno del PP en Madrid, mantiene las barreras económicas y sicológicas que frenan nuestras posibilidades. Ellos ni piensan ni les importa el número de parados de nuestras comarcas, ni los que se tienen que ir de emigrantes, no se dan cuenta de que si para ellos dos euros no son nada desde Madrid, aquí dos de ida y dos de vuelta, son cuatro y te lo piensas mucho”.

José María España recordó que “el PP, aquí, en nuestra provincia, defendía vehementemente la liberalización de la autopista cuando el PSOE gobernaba en Madrid y rajaba de que se alargara la concesión administrativa, pero han vuelto a cambiar de opinión, como ya hicieron cuando llegan al gobierno en Madrid. La  historia es larga y resulta aburrida en el tiempo, ver la falsedad del PP y el PSOE, que han cambiado y alternado sus posturas cada vez que salía Felipe, Aznar y Zapatero. Al final da lo mismo, sus intereses están lejos de Andalucía, los diputados y senadores de aquí, silenciosos, que hay que obedecer a Ferraz y Génova, que son los que pagan, y bien, total en Andalucía se aguantan con todo y pasamos más tiempo en Madrid”.

Los andalucistas consideran “una barbaridad” que el peaje cueste 7,25 euros para vehículos ligeros, 12,8 euros para vehículos pesados de la categoría 1 y de 14,2 euros para vehículos pesados de la categoría 2. ”Unas empresas privilegiadas que han tenido beneficios y que incluso ahora que ganan menos, porque hay menos tráfico y los ciudadanos si pueden, eluden los peajes, el gobierno de Madrid está preocupado. Si hay beneficios es por la libertad de mercado, si hay perdidas hay que socializarlas para estas empresas”.

José María España indicó “el ministro dice que veamos la luz del túnel de la economía; pues  los gaditanos que quieran ver la luz que no cojan por la autopista, pues no van a ver más que el peaje más caro”.

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“Ha llegado el momento de que dejen de tomarnos el pelo y dejen de jugar con nuestras vidas”


El secretario general del Partido Andalucista (PA), Antonio Jesús Ruiz, exigirá al Ministerio de Fomento para la autopista de peaje AP-4 Dos Hermanas-Cádiz, las exenciones y bonificaciones, que en virtud de un convenio con las empresas concesionarias, se ha establecido para las autopistas AP-2 Zaragoza-Mediterráneo y AP-68 Zaragoza-Bilbao, según recogen sendos decretos aprobados por el gobierno y publicados en el BOE ayer 16 de diciembre y para lo que se establece un montante de cerca de cien millones de euros en los próximos diez años.

El argumento del gobierno recogido en los Decretos 919/2013 y 920/2013  para eximir del peaje a vehículos ligeros y bonificar a vehículos pesados en el tramo de más de 100 Km, entre Alfajarín y Fraga de la autopista AP-2, es establecer un itinerario alternativo al mismo trayecto de la N-II, cuyo intenso tráfico plantea “graves problemas de seguridad vial y siniestralidad”; idéntico pretexto para el tramo de 48 Km., entre Zaragoza y Gallur, de la AP-68 alternativo a la N-232.

Estas bonificaciones para los citados tramos vienen a ampliar las ya aplicadas a los usuarios por el anterior gobierno del PSOE y por el gobierno de Aragón desde el año 2009, y suponen, para el secretario general andalucista, “un nuevo engaño y una discriminación para los usuarios de la Nacional IV, vía en la que se siguen acumulando accidentes y víctimas”. Ruiz ha recordado que el pasado mes de octubre fallecieron cuatro personas en el accidente entre un turismo y un camión.

“Ha llegado el momento de que dejen de tomarnos el pelo y dejen de jugar con nuestras vidas”, ha manifestado Ruiz. “No queremos ser más que nadie, pero tampoco menos. Estamos hartos de promesas incumplidas por los distintos gobiernos y exigimos el mismo trato que, antes el PSOE y ahora el PP, ofrecen a Aragón y un compromiso serio de la Consejería de Fomento y Vivienda gestionada por IU para colaborar y hacer posible un convenio que permita un uso alternativo a la Nacional IV”- ha añadido el dirigente andalucista.

Ruiz ha anunciado que el Partido Andalucista presentará mociones en los ayuntamientos afectados para que, en base a los decretos aprobados por el Gobierno Central se reclame del Ministerio de Fomento y de la Consejería de Fomento y Vivienda de la Junta de Andalucía, el inicio de negociaciones con la concesionaria de la autopista, tendente a acordar medidas de exenciones y bonificaciones en el peaje que permitan una descongestión del tráfico de la N-IV.

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La autopista ha perdido un 25% de tráfico en los últimos seis años


En los últimos días ha vuelto a surgir el debate sobre la liberalización del peaje de la autopista AP-4 entre Jerez y Sevilla. Las voces que lo reclaman son numerosas, aunque el Gobierno central ha dejado claro que no piensa rescatar la mencionada vía, ya que la concesión actual concluye en 2019 y no va a ser renovada, por lo que considera que pagar por ello sería absurdo e impediría acometer otras inversiones.

El asunto ha regresado a la actualidad porque ha llegado al Congreso de la mano de PSOE e IU, pero el Gobierno lo ha dejado claro. El presidente del PP én Cádiz, Antonio Sanz, lo explicó recientemente: “Si el peaje de la autopista cuesta 250 millones de euros, tendríamos que hipotecar a treinta o cuarenta años las inversiones en la provincia de Cádiz para poder pagar el peaje. ¿No será mejor esperar cinco años en lugar de hacer ahora algo que nos cuesta dinero?”.

Por todo ello, REPORTEROS JEREZ ha querido conocer las cifras actuales sobre el tráfico en la mencionada autopista y en su alternativa, la carretera N-IV. Cabe reseñar antes que los precios del peaje es un factor a tener muy en cuenta en este caso. El pasado 1 de enero de 2013 subieron el 13,4%, lo que ha supuesto que se hayan registrado ya tres subidas en doce meses. Así, los turismos pagan en estos momentos 7,15 euros, los camiones y transportes pesados 12,55 el primer nivel y 13,95 los de segundo nivel.

Esta subida de precios, sobre todo en una época de crisis como la actual, ha supuesto que muchos vehículos ligeros y pesados dejen de utilizar la autopista de peaje. La intensidad media diaria última que ha facilitado la empresa es que en 2012 hubo 15.052 transportes diarios y en lo que llevamos de 2013 12.704. Por tanto, ha bajado un 15,06% el paso de automóviles ligeros y pesados por la autovía de peaje. Esto supone, además, que desde 2007 se ha perdido más del 25% del transporte que pasaba por esta infraestructura viaria.

La consecuencia es que todos esos vehículos transitan ahora por una carretera N-IV, que está congestionada. Según los datos recabados por REPORTEROS JEREZ, hay 480.000 camiones cada año que han pasado de la autopista de peaje a la N-IV.

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El peaje de la AP-4 desaparecerá en 2019


El presidente provincial del PP de Cádiz, Antonio Sanz, ha asegurado, tras conversaciones con el Ministerio de Fomento, que “el Gobierno tiene previsto y tomada la decisión de no volver a prorrogar el peaje de la autopista AP-4 una vez finalice la concesión en el año 2019″, lo que es “una muy buena noticia para la provincia de Cádiz”. Leer noticia completa

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Reporteros Jerez te ofrece EN DIRECTO, a las 20.00 horas vía streaming, la presentación de la primera novela del jerezano Julio de la Rosa


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Hoy miércoles 13 de febrero el músico jerezano Julio de la Rosa, acompañado del profesor Juan Carlos González García, presentará su primera novela: ‘Peaje’. La cita será a las 20.00 horas en la Fundación Caballero Bonald y será ofrecida en directo por Reporteros Jerez vía streaming.

Sin duda será el año de Julio de la Rosa: acaba de sacar disco (‘Pequeños trastornos sin importancia’), tiene una nominación a los Premios Goya (por ‘Grupo 7′) y publica su primera novela (‘Peaje’). Con un estilo sencillo, casual, y una forma certera, ‘Peaje’ se atreve a contarnos una historia de historias, donde amor y desamor, crítica social, sentimientos y un humor negro inolvidable se mezclan en una novela coral que transcurre en la cabina de peaje de una autopista. Esta circunstancia elegida por el autor, la reducción del  escenario a un universo cerrado, de leyes rígidas, es la que le permite desplegar una gran cantidad de técnicas narrativas que llevan a generar sensaciones tan dispares como la detención del tiempo o la descomposición de la personalidad.

El protagonista trabaja como cobrador en la cabina del peaje de una autopista. Desde allí mata el tiempo inventando las vidas de las personas que pasan en sus coches, pero también, en otro plano, seduciendo y acostándose con Sonia, su supervisora. Poco a poco, la distancia entre la ficción y la realidad irá acortándose de modo que será difícil separarlas.

 

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