La lluvia que había hecho acto de presencia para la calificación de la Fórmula 1 ya había parado cuando los monoplazas de GP2 se alinearon en la parrilla de salida para disputar las 25 vueltas de la carrera larga de hoy, pero aún quedaban en el cielo unas amenazantes nubes oscuras, y la temperatura del aire y de la pista eran muy inferiores a la de la calificación de ayer, con 19 y 22 grados centígrados respectivamente, por lo que la pista estaba todavía húmeda y deslizante. Con esta situación inicial, los dos monoplazas de Racing Engineering comenzaron con el compuesto duro de Pirelli.

Cuando las luces del semáforo de apagaron, se inició la carrera con Fabio Leimer cediendo una posición en favor de Calado en la frenada de La Source, pero consiguió mantener a Ericsson detrás suya para mantener el tercer puesto, completando la primera vuelta 1,8 segundos por detrás de Calado y con 5 décimas de ventaja sobre Rossi. Durante las 3 vueltas siguientes las distancias entre los pilotos apenas variaron, hasta que en la vuelta 4 De Jong tuvo un accidente en la parte superior de Eau Rouge que obligó al coche de seguridad a salir a pista.

La carrera se reanudó en la vuelta 5 y Fabio comenzó inmediatamente a presionar de forma muy intensa a Calado, situándose el piloto suizo a la estela del monoplaza de ART en Eau Rouge, lo que le permitió aprovecharse del rebufo para conseguir sobrepasarlo, ganando una posición y colocándose segundo. A partir de ese momento, el coche del equipo español comenzó rápidamente a abrir hueco sobre Rossi, que había ganado una posición cuando Calado entró a realizar su parada en boxes. En la 8ª vuelta, Fabio rodaba a 3,5 segundos de Bird, contando con una brecha de 2,5 segundos de ventaja sobre Rossi, por lo que decidió entrar en la vuelta siguiente a realizar su parada obligatoria en boxes, montando otro juego de neumáticos Pirelli duros y reincorporándose a pista en la 13ª posición.

Lamentablemente Fabio se encontró con un intenso tráfico en cuanto consiguió la temperatura adecuada en sus neumáticos, retrasándose en exceso y viéndose superado por Ericsson cuando el monoplaza de DAMS volvió a carrera tras su parada en boxes. En la vuelta 11 Leimer marchaba 1,4 segundos por detrás de Ericsson, llevando hasta 4,1 segundos la ventaja sobre su inmediato perseguidor, que en este caso era Richelmi, pero en ese momento debía ceder otra posición en favor de Rossi tras el paso por boxes del monoplaza de Caterham. Con 10 vueltas para concluir la carrera, Fabio rodaba 11º con varios coches por delante que todavía debían realizar sus paradas en boxes obligatorias, mientras el piloto suizo empezaba a acercarse a la batalla junto a Ericsson y Rossi, ya que la diferencia entre los 3 pilotos era de tan sólo 1 segundo y 8 décimas, cuando desafortunadamente el monoplaza del equipo con base en Sanlúcar de Barrameda perdió varios segu! ndos tras tener un toque con Ghirelli, que todavía tenía que entrar en boxes.

En la vuelta 18 Fabio mostraba un excelente ritmo, rodando en los mismos cronos de los dos monoplazas de cabeza, pero con el tiempo perdido en el tráfico se encontraba 4 segundos por detrás en la 5ª posición, con un coche por delante que todavía debería hacer su parada. Conforme pasaban las vueltas, Fabio debía conformarse con la 4ª plaza, un resultado que le permite llevarse unos importantes puntos para el campeonato al haber terminado por delante de sus dos principales rivales, Coletti y Nasr, ambos fuera de las 10 primeras posiciones.

Julián Leal tuvo un buen comienzo de carrera colocándose en la 9ª posición a pesar haber tenido un toque con Berthon que le hizo perder una posición en favor de Frijns, completando la primera vuelta 10º. Tras la salida del coche de seguridad, el piloto del equipo español fue capaz de adelantar de nuevo al monoplaza de Motorsport Hilmer recuperando así la novena posición. En la vuelta 8, los coches comenzaron a hacer sus paradas en boxes obligatorias, por lo que el joven piloto colombiano escalaba hasta la 5ª plaza, 1,6 segundos por detrás de Rossi y con Coletti rodando a su estela a 8 décimas.

A partir de entonces, el monoplaza de Racing Engineering continuó ganando posiciones debido a la estrategia del equipo que optó por realizar una parada en boxes tardía, por lo que en la vuelta 10 brevemente llegó a alcanzar el liderato de la carrera antes de hacer su entrada en el pit para sustituir los neumáticos, volviendo a pista en la 10ª posición. En la vuelta 20 Julián ya era 6º, sólo 1,4 segundos por detrás de su compañero de equipo, y aunque perdió un lugar con Dillmann en la penúltima vuelta, una parada en boxes de Trummer a última hora permitió a Julián cruzar la línea de meta en una excelente sexta posición después de una carrera muy trabajada.

En la carrera al sprint que se disputará mañana veremos a Julián salir desde la 3ª posición de la parrilla y a Fabio 5º, por lo que ambos tendrán como objetivo finalizar en el podio y conseguir más puntos para el campeonato de las GP2 Series 2013. Este domingo tendrá lugar la segunda carrera, que comenzará a las 10:35 (GMT+2).