Hay que resaltar que los precios de las entradas para el Gran Premio 2024 se han mantenido inalterables con respecto a los precios que rigieron en el pasado Gran Premio 2023, salvo en las tribunas W4 y S5 que serán nuevos graderíos que se incorporan a la oferta actual de asientos.

Los tickets, estarán disponibles en la web del trazado jerezano (www.circuitodejerez.com) accediendo a su sección de ‘Entradas’ a partir de las 10 horas del miércoles 29 de noviembre, donde los aficionados podrán adquirir sus localidades en la comentada anteriormente Promoción de Navidad en la que encontrarán descuentos que de media giran en torno al 15% en tribunas, mientras en Pelousse alcanza hasta el 25%. Esta promoción navideña finalizará el próximo 7 de enero de 2024 a las 23.59 horas, dando paso a un nuevo período promocional denominado ‘Venta Anticipada’, que abarcará del 8 de enero al 27 de marzo, y que incluye también descuentos en tribunas y Pelousse, mientras el período final de venta abarcará del 28 de marzo hasta las fechas del Gran Premio, no incluyendo ya promociones.

Por otra parte, y como es habitual en los últimos años, el Circuito de Jerez-Ángel Nieto cuenta con tarifas Joven (de 14 a 25 años) y mayor de 65 años, las cuales presentan, dependiendo del período de compra, descuentos de hasta el 38%. Por último, hay que indicar que todas las entradas a la venta tanto de tribunas como Pelousse, son válidas para los tres días del Gran Premio.

Tres eventos del motor que se desarrollaron en una jornada climatológica muy benigna con sol y temperaturas en alza lo que animó a un buen número de aficionados a acercarse hasta el circuito para seguir en directo en estos escenarios las distintas pruebas.

El andaluz de velocidad, llegaba a su fin en esta jornada dominical que arrancaba con entrenamientos libres y cronometrados para cada una de las categorías en liza en este certamen para posteriormente, abrir la tarde de carreras con un total de 6 pruebas que se iniciaba con la carrera exhibición Memorial Paco Melero, en la que un año más, antes de arrancar la prueba, se rendía homenaje en la parrilla de salida al desaparecido Paco Melero que fuera presidente de la Federación Andaluza de Automovilismo, con una concentración y posterior foto de familia por parte de todos los involucrados en este certamen que acompañaban a los familiares del recordado jerezano. La carrera exhibición la ganaba tras completar 10 vueltas, Manuel Servillera (Renault), con Alejandro Legaza (Renault) en segundo lugar y Ulrich Zinner (Seat), tercero.

Por su parte, dos mangas de carreras estaban previstas para cada categoría. En la 1ª manga de la Copa Zeknova-Copa 1600, Jonathan Moreno a bordo de un Hyundai Getz, se alzaba con la victoria en la general y en la clase B, con Hugo Garcia (Hyundai Getz) en segundo lugar y primero de la clase Junior, mientras Francisco Puertas (Hyundai Accent), era tercero y primero de la clase A.  En la segunda, el triunfo fue a las manos de Aitor Iborra, seguido de Hugo Garcia y Fernando Villatoro. Por categorías, Iborra ganaba también la clase A, mientras Hugo Garcia, se adjudicaba el triunfo en la clase B y clase Junior.

En la categoría de Turismos-Súper Turismos, victoria en la 1ª manga y en la clase 5 para Alberto Valverde con Christian Broberg y Mauro Rial en segundo y tercer lugar. Por categorías, Piers Watson ganaba la clase 3, al igual que Luke Alexander en la clase 4, mientras Juan Luis Romero se llevaba el triunfo en la clase 6. En la segunda manga de nuevo era Valverde quien se anotaba el triunfo en la general (y en su clase 5), seguido de Mauro Rial y Luke Alexander. Por categorías, Alejandro Legaza ganaba en clase 2, Piers Watson en clase 3, Luke Alexander en clase 4 y Juan Luis Romero en clase 6.

La Formula Mix en la que se incluyen algunos monoplazas con otros vehículos denominados Radical, era Calle Bergman el ganador de la primera manga, también de la clase 3 con Tim Melzer segundo (primero de la clase 2) y Mihnea Stefan en tercer lugar. En la segunda, la victoria fue para Agustin Cabanillas con Calle Bergman, segundo y Mihnea Stefan en tercer lugar. Por clases, Julian Rojas ganaba en clase 1, Mihnea Stefan en clase 2, Agustín Cabanillas en clase 3.

Tras los resultados de hoy, Agustín Cabanillas en Fórmula Mix, Luke Alexander en Turismos, Alvaro Huertas en Súper Turismos, Francisco Manuel Puertas en Copa Junior y Copa Zeknova, se proclamaron nuevos campeones andaluces 2021.

Campeonato Extreme 4 x 4

Paralelamente al desarrollo en la pista permanente del CAVA, las zonas de pelousse de la antigua pista de Motocross y Cross Country del Circuito, junto a otras áreas y vías auxiliares del trazado jerezano acogían por primera vez una prueba del Campeonato de Andalucía Extreme 4 x 4. Esta disciplina, que combina la velocidad con la superación de obstáculos, contó con una amplia participación de equipos que debieron salvar un circuito difícil y muy técnico con zonas complicadas en las que los organizadores habían alternado grandes pendientes con fosas en la que los pilotos y también sus copilotos se tuvieron que emplear a fondo para salir airosos, incluida la ayuda de tractores en algunos momentos para salvar el obstáculo. La especialidad contó en el día de hoy con numerosos aficionados que no quisieron perderse esta prueba que por primera vez se disputaba en las instalaciones jerezanas.

Los ganadores fueron: Samuel Sancho Reina-Francisco Ramón Aragonés en la categoría ‘Extremo’, Jose Manuel Guillén-Rodolfo Oliveros Jiménez en clase ‘Mejorados’. Por su parte en la clase ‘Súper Protos’, la dupla portuguesa Antonio José Barros-Miguel Costa fueron los vencedores, mientras Pedro Daniel Guirado-Manuel J. Guirado hicieron lo propio en la categoría ‘Protos’.

Prueba final del T.A.V.U (Trofeo Andaluz de Velocidad Urbana)

La Federación Andaluza de Motociclismo, cambiaba a última hora el escenario de la última prueba de la temporada para el Trofeo Andaluz de Velocidad Urbana, y de la localidad sevillana de Osuna que tenía en principio previsto acoger esta cita, se pasaba de nuevo a la pista de Mini-Velocidad del Circuito de Jerez-Ángel Nieto donde finalmente se ha desarrollado todo el certamen 2021, al acoger las tres pruebas de la temporada.

Hoy por tanto, se ponía fin al curso con carreras donde la emoción rayó a gran altura, no en vano, estaban en juego las coronas de todas las categorías en liza. Finalmente, tras disputarse las dos mangas de carreras para cada una de las categorías, se proclamaron campeones en Street Motard clase aficionados, Jesús Esparragoso, mientras Eric Molina lo hacía en clase Élite. Por su parte en la categoría Street Mini, era Alonso Pérez Alba el campeón, mientras Juan Díaz Molina lo era en la clase Pit-Open 22, con Iván Fernández e Izan Travieso haciendo lo propio en las clases Pit-Open 160 y Trofeo Social Open 22.

Unos test en la pista jerezana en la que los equipos MotoGP comenzarán a poner las bases del desarrollo de las motos para la temporada 2022, además de verse -en algunos casos por primera vez- junto a las grandes estrellas de la categoría, a los pilotos que harán su debut para la nueva temporada, caso del australiano Remy Gardner, ganador del título de Moto2 y el subcampeón español Raúl Fernández, ambos tomando las riendas de las RC16 del Tech 3 KTM Factory Racing.

Otro debutante en Jerez será Marco Bezzechi, finalmente tercero en la categoría de Moto2 que da el salto a MotoGP de la mano de Ducati y el equipo VR46, al igual que el sudafricano Darryn Binder con el equipo Withu Yamaha RNF MotoGP Team al que llega directamente desde Moto3. Otro debutante en estos test será el italiano Fabio Di Giannantonio, ganador este año del Gran Premio de España en Jerez en la clase Moto2 que sube a la categoría reina con la estructura del Team Gresini que inicia nueva etapa en MotoGP ahora de la mano de Ducati y también con Enea Bastianini en sus filas.

Los pilotos oficiales de las distintas categorías, con el nuevo campeón de MotoGP 2021, Fabio Quartararo al frente, junto a los habituales probadores de las distintas fábricas, conforman la lista de inscritos provisional para estos test en la pista jerezana en los que la única duda viene de la mano del equipo Repsol Honda y su piloto Pol Espargaro que cayó en los entrenamientos de Valencia y por el momento es duda para Jerez, si bien, figura en la lista de inscritos por lo que a lo largo de estos dos días se verá si finalmente sale o no a pista para probar su estado. Su compañero de equipo, Marc Márquez, es el gran ausente de estos test, al igual que de la última cita de la temporada disputada en Valencia a la que no pudo asistir por un episodio de diplopía -visión doble-del que aún se encuentra recuperándose. Por tanto, a partir de mañana a las 10 de la mañana en que arrancarán estos test, se despejarán dudas y volverán a medir sus fuerzas los distintos equipos y fábricas ya de forma oficial, aunque a nivel privado desde este pasado lunes y hasta hoy, varios equipos MotoGP (Honda, KTM, Aprilia, Suzuki y Yamaha) con sus pilotos probadores en acción, rodaban en la pista jerezana, comenzando de esta forma a preparar el trabajo que van a llevar a cabo estos días.

El horario del test será de 10 de la mañana a 18 horas. Para el público la entrada será gratuita a las tribunas X0-X2-X3. Acceso por puerta 2. El parking para motos y coches será el exterior.

Mucho ambiente, alrededor de 19.000 aficionados durante el fin de semana y especialmente este domingo en el trazado jerezano con una afición deseosa de ver espectáculo en pista que finalmente no defraudó con carreras muy emocionantes y competidas. Además, los aficionados que se acercaron hoy desde bien temprano al circuito, tenían el aliciente extra del Pit-Lane Walk (Paseo por Boxes) a primera hora de la mañana donde hubo mucho público, familias especialmente con niños que disfrutaron desde esta área con el trabajo de los mecánicos sobre las motocicletas expuestas. En cuanto a la climatología, temperaturas agradables durante la mañana que fueron en ascenso y calurosas a medida que se acercaban las horas centrales del día.

Arrancaba el programa de pruebas de esta jornada dominical, con la primera carrera del mundial Junior de Moto3 en la que los protagonistas fueron los mismos que lucharon ayer por hacerse con la pole. Es decir, Carlos Tatay, el líder del certamen Jeremy Alcoba, Vicente Pérez, Xavier Artigas, Mario Suryo Aji.. que pronto tomaron las riendas de la carrera para marcar un ritmo frenético tomando unos metros de ventaja con respecto a un extenso grupo de pilotos que rodaban en los mismos tiempos. Del trío de cabeza emergió un Carlos Tatay, hoy implacable, que no dio opción al resto de competidores logrando meter metros de asfalto con respecto a Alcoba y Artigas para lograr su segunda victoria de la temporada. Por detrás, cuando Alcoba y Artigas se veían luchando por repartirse el pódium, se encontraron en la vuelta final con el japonés Ryusei Yamanaka y el español Pedro acosta que lograban contactar y pelear con ellos por el pódium que finalmente era para Alcoba en segundo lugar y Artigas que lograba la tercera plaza. En la segunda carrera, eran Carlos Tatay, Jeremy Alcoba y el japonés Ryusei Yamanaka, quienes pronto abrían hueco con respecto a un grupo compacto formado por casi quince pilotos, si bien, el exceso de vigilancia entre ellos de este trío de cabeza provocó que bajaran el ritmo y el grupo perseguidor se fuese acercando paulatinamente en cada vuelta, aunque finalmente lograron mantenerlos a raya para llegar a las postrimerías de la carrera con Tatay abriendo hueco al final para ganar por segunda vez hoy, mientras el japonés, le ganaba la partida con foto finish incluida a Jeremy Alcoba que se tenía que conformar con la tercera plaza, si bien, sale de Jerez afianzado en el Campeonato que domina con 154 puntos por 117 de Carlos Tatay.

En Moto2, nueva victoria de Edgar Pons tras un intenso batallar durante la última parte de carrera con Héctor Garzo que fue segundo. Y es que Pons, no hizo la mejor de las salidas viendo como pronto tomaban el mando Garzo y el italiano Alessandro Zaccone que iba muy rápido en las primeras vueltas manteniendo el ritmo de Garzo sin problemas aunque en la última parte de la carrera era sobrepasado por Pons que venía muy fuerte desde atrás y también daba cuenta a falta de 5 vueltas de Garzo para lograr una nueva victoria, quinta de la temporada que le hace salir de Jerez con el título casi en el bolsillo con 171 puntos (118 de Héctor Garzo) a falta de tres carreras por concluir el certamen.

La European Talent Cup, puso mucha emoción en pista con carreras plenas en las que los jóvenes aspirantes algún día a profesionales, lo daban todo en cada milímetro del asfalto, de ahí que en los instantes iniciales de la carrera fuese una larga serpiente multicolor de pilotos todos casi en el mismo segundo, un bonito espectáculo para los aficionados. De entre los aspirantes a la victoria, el hispano-japonés Daijiro Sako, el brasileño Diogo Moreira, el líder del certamen Izan Guevara, y el andaluz José Antonio Rueda, que intentó pero al final no pudo contactar con el trío de cabeza, toman unos metros de ventaja para luchar entre ellos en las vueltas finales en las que se iban intercambiando las posiciones. El hispano-japonés Sako vendía cara su derrota ante los ataques de Guevara y Moreira, si bien, no pudo hacer nada con Guevara que tomaba el mando para lograr una nueva victoria sexta de la temporada. Al final, Sako fue penalizado con una posición por sobrepasar los límites de pista tomando la segunda plaza el brasileño Diogo Moreira.

En la segunda carrera de esta categoría, se formó un grupo compacto de 8 pilotos, entre ellos los favoritos a la victoria con un Guevara que quería ser campeón ya en Jerez tomando posiciones a final de carrera para dar el golpe definitivo de lograr coronarse ganando además la carrera, si bien, en una vuelta final de infarto, era el brasileño Diogo Moreira quien se hacía con el triunfo con David Alonso en segundo lugar y finalmente Guevara, tercero que con este resultado se proclamaba matemáticamente campeón de la European Talent Cup a falta de dos carreras por concluir el campeonato.

Moto3 carrera 1: Carlos Tatay 28.44.696 2.-Jeremy Alcoba 28.52.179 3.-Xavier Artigas 28.52.220…

Moto3 Carrera 2: 1.-Carlos Tatay 28.47.809 2.-Ryusei Yamanaka 28.50.550 3.-Jeremy Alcoba 28.50.551.. / Clasificación General del Campeonato; 1.-Jeremy Alcoba 154 puntos  2.-Carlos Tatay 117 3.-Xavier Artigas 114

Moto2 European Championship: 1.-Edgar Pons 29.26.982 2.-Héctor Garzo 29.29.021 3.-Alessandro Zaccone 29.35.482… / Clasificación General del Campeonato 1.-E.Pons 171 puntos 2..-Héctor Garzo 118 3.-Niki Tuuli 101

ETC carrera 1: Izan Guevara 27.37.915 2.-Diogo Moreira 27.38.198 3.-Daijiro Sako 27.38.203…

ETC carrera 2: Diogo Moreira 27.48.946 2.-David Alonso 27.49.107 3.-Izan Guevara 27.49.159…/ Clasificación general del Campeonato: 1.-Izan Guevara 180 puntos 2.-David Alonso 102 3.-Iván Ortolá 93 4º Fermín Aldeguer 93

En el FIM Moto3™ Junior World Championship, Jeremy Alcoba (Laglisse Academy) es el líder de la clasificación general con 18 puntos de ventaja sobre Barry Baltus (Sama Qatar Ángel Nieto Team) mientras que Xavier Artigas (Leopard Impala Junior Team) es tercero con 94 puntos, es decir que está a 24 puntos de Alcoba. Artigas aterriza en Jerez con la moral a tope después de conseguir su primera victoria en Moto3™ en la última cita del FIM CEV Repsol disputada en MotorLand Aragón donde Alcoba fue segundo y Davide Pizzoli (Leopard Impala Junior Team) cerró el podio.

Yuki Kunii (Asia Talent Team), aún lesionado, se perderá la cita jerezana y con ello las opciones de podio y de acercarse a ese liderato que ostentó en las primeras pruebas de la temporada tras Valencia. Carlos Tatay (Fundación Andreas Pérez 77), quinto en la general, está viviendo un dulce momento al proclamarse campeón de la Red Bull MotoGP™ Rookies Cup y Ryusei Yamanaka (Junior Team Estrella Galicia 0.0) también pugnará por regresar al cajón para mejorar su sexta posición en la tabla.

Edgar Pons (Baiko Racing Team) ocupa una posición de privilegio en el Moto2™ European Championship. El piloto del Baiko Racing Team solo se ha quedado fuera del podio en una de las siete carreras disputadas hasta ahora. Y fue en la primera de MotorLand, aunque en la segunda se resarció con una victoria. Con esta regularidad no debe de extrañar que lidere la categoría con 45 puntos de ventaja sobre Niki Rikhard Tuuli (Team Stylo Bike). Héctor Garzó (CNS Motorsport), tercero de la general a solo tres puntos de Tuuli, querrá repetir, o mejorar, su actuación en MotorLand donde ganó la primera carrera y fue segundo en la segunda.

Tras Jerez, quedarán 75 puntos en juego y Pons podría dejar muy encarrilado el título del Moto2™ ECh que podría sentencia en la próxima cita del FIM CEV Repsol en Albacete. En Superstock 600, Alessandro Zetti (FAU55 El Señor de las Bolsas) sigue como líder de la categoría con 139 puntos por los 107 puntos de Joan Díaz Corbella (DCR Racing Team).

Quien sí ya dispondrá de ‘bola de partido’ matemática en Jerez será Izán Guevara (Cuna de Campeones). El líder de la ETC atesora ya 58 puntos de ventaja sobre el segundo clasificado Fermín Aldeguer (Bester Capital Dubai). Pero es que Guevara llega al Circuito de Jerez-Ángel Nieto después de ganar las cinco últimas carreras de una categoría tan igualada como la ETC.

Este domingo se van a disputar dos carreras de la ETC, 50 puntos en juego, y después solo quedarán otros 50 puntos por repartir, 25 en Albacete y 25 en Valencia. Guevara ya va a disponer de su primera oportunidad matemática de sentenciar el título de campeón si Aldeguer, Iván Ortolá (Sama Qatar Ángel Nieto Team), tercero a 63 puntos del líder, y compañía no lo impiden. Julio Garcia, será el único representante en esta categoría del equipo del circuito ‘Jerez Andalucia Motor Talent’, al lesionarse entrenando el pasado fin de semana, David Muñoz que deberá guardar reposo al tener una fisura en su clavícula derecha.

Los horarios de las carreras del próximo domingo quedan como sigue:

Moto3™ Carrera 1                 (16 vueltas) 11 h

ETC Carrera 1                               (15 vueltas) 12 h

Moto2™                                   (17 vueltas) 13 h

Moto3™  Carrera 2                        (16 vueltas) 14 h

ETC Carrera 2                                  (15 vueltas) 15 h

ETC Serie 2                                      (15 vueltas) 16 h

Como es habitual, la entrada del público al paddock será libre el fin de semana. Además, los seguidores del FIM CEV Repsol que el domingo por la mañana se acerquen a partir de las 9h al acceso principal del paddock del Circuito de Jerez-Ángel Nieto podrán participar en el Pit Lane Walk. Sólo los primeros conseguirán un pase para el Pit Lane Walk con un máximo de dos pases por persona.  El Pit Lane Walk tendrá lugar a las 10.15 horas y empezará desde la torre de control.

La difusión televisiva del FIM CEV Repsol sigue en aumento, tanto en Europa como en el resto de continentes. En España, DAZN incluye en su oferta el FIM Moto3™ JWCh, Moto2™ ECh y ETC, emitiendo cada una de las carreras programadas, al igual que BT Sports que, tanto en Reino Unido como en Irlanda, retransmitirá todas las carreras de cada categoría en directo. Otra novedad es Canal Plus en Francia que emitirá todas las carreras en directo a través de su oferta digital en Canal+ Sport. Por su parte, Sky, en Italia, retransmitirá en directo las carreras del FIM Moto3™ JWCh y del Moto2™ ECh.

En Bélgica, GP Inside emitirá en directo todas las carreras del Campeonato. Eurosport, a través de Eurosportplayer (Holanda y Rumanía) también ofrecerá cobertura del FIM Moto3™ JWCh, Moto2™ ECh y ETC con la emisión en directo de cada una de las carreras. En Portugal, Sport TV consolida su apuesta por el motociclismo emitiendo en directo o, en ocasiones, en diferido todas las carreras programadas a lo largo de la temporada. Los aficionados húngaros seguirán vibrando con las jóvenes promesas de la European Talent Cup gracias a la emisión en diferido de sus carreras por el canal Spiler TV.

El grupo Motorsport a través de su plataforma digital emitirá todas las carreras del FIM Moto3™ JWCh, Moto2™ ECh y ETC en directo, con cobertura mundial, excepto en Reino Unido, España e Italia que ofrecen el mismo contenido a través de otras plataformas de TV. Sigue en las ofertas televisivas del campeonato, el Canal Edgesport, que emitirá todas las carreras del FIM Moto3™ JWCh, Moto2™ ECh y ETC en directo, disponible 24/7 en diversas plataformas con cobertura en AbuDhabi, Bélgica, Camboya, China, Hong Kong, India, Mongolia, Myanmar, Países Bajos, Papúa Nueva Guinea, Islas del Pacífico, Eslovaquia, República Checa, Islas Salomón, Tailandia y Vietnam.

Además, en aquellos países sin cobertura de televisión, todas las carreras serán emitidas en directo a través del canal Youtube del campeonato.  Puedes encontrar todos los resultados e informaciones referentes al Campeonato en la web oficial: www.fimcevrepsol.com

Una nueva experiencia a sumar a la ya larga trayectoria deportiva de las versátiles instalaciones jerezanas que como indicábamos, nunca antes habían acogido un evento de estas características. Una prueba automovilística francesa, Lamera Cup, para cuyos pilotos inscritos (118 en total), también presentaba la novedad de realizar una carrera en formato resistencia de 24 horas a diferencia del habitual formato de carreras que han disputado a lo largo de esta temporada que han contado con pruebas de entre 3 y 4 horas de duración, salvo la cita de Magny Cours que contó con un programa de competición de 16 horas ininterrumpidas.

La prueba arrancaba el sábado a las tres de la tarde, una vez realizados durante la mañana tandas libres de entrenamientos en la que los pilotos, todos amateurs, se familiarizaban con las características técnicas del circuito y memorizaban su trazado. Algo más tarde y por espacio de una hora, realizaban una tanda de calificación que finalmente establecía las posiciones de parrilla con las que la carrera, en formato salida lanzada, daría inicio. La pole position se la adjudicaba el equipo ETC Racing al que acompañaba en la primera fila de parrilla el Continental Racing.

Finalmente, serían 26 los ‘Lamera’ que tomaban la salida y 22 los que terminaban la prueba. Ya en las primeras horas de competición, se empezaban a vislumbrar los equipos que a la postre iban a estar luchando por las primeras posiciones de la clasificación general si las mecánicas los respetaban en las aún muchas horas de competición que tenían por delante. La llegada de la noche trajo consigo las dos únicas incidencias reseñables de estas 24 horas, cuando por un lado tres participantes se tocaban en la misma línea de meta y obligó a la dirección de carrera a neutralizar la prueba y rescatar los vehículos que una vez reparados en sus respectivos boxes, volvieron a reemprender la carrera. Un tanto parecido ocurría horas más tardes cuando dos participantes se tocaban en el rápido viraje de izquierdas tras la curva Dani Pedrosa en el que los únicos daños eran materiales y se subsanaban tras el paso por boxes para retomar ambos coches de nuevo la prueba.

Con el paso de las horas las posiciones al frente de la clasificación se iban despejando y a falta de 4 horas para la conclusión de la carrera era el equipo Continental Racing quien se mantenía al frente de la clasificación siendo perseguido por los equipos Almar-Temblaye (a 1 vuelta), Shilton (2 vueltas) y L’autoLeclerc by Asphalte (3 vueltas), si bien, este último a medida que se acercaba el final iban logrando escalar posiciones, mientras al equipo Shilton le ocurría lo contrario e iba perdiendo plazas y vueltas con respecto al líder de la prueba. El final de carrera fue muy intenso, ya que tanto Continental Racing como el equipo Almar-Temblaye entraban en la última hora prácticamente emparejados a vueltas y así se mantenían hasta el final de la bandera ajedrezada en la que el Lamera nº65 del equipo Almar-Temblaye se alzaba con la victoria tras 614 vueltas completadas y con un corto margen de 1 minuto y 51 segundos con respecto al segundo clasificado final, el equipo Continental Racing. Por su parte, era el equipo L’autoleclerc by Asphalte quien se adjudicaba la tercera plaza del pódium al entrar a dos vueltas del coche ganador.

El público pudo disfrutar durante las horas de competición de este evento, incluyendo la madrugada en la que hubo aficionados que estuvieron presentes para seguir las evoluciones de los coches en la noche cerrada.

PRÓXIMA PRUEBA EN EL CIRCUITO

Siguiendo con el automovilismo, la semana próxima Jerez volverá a ser de nuevo sede de uno de los certámenes nacionales más esperados de esta temporada, el denominado ’Racing Weekend’ que organiza la Real Federación Española de Automovilismo (RFEdA). La prueba estrella de este certamen, será el nuevo ’Campeonato de España de Turismos CET Race’, al que acompaña la ’Spanish F4′, ’Iberian Historic Endurance’, y las clases portuguesas de ’Copa Kia Picanto GT’ y ’Copa Super Seven Toyo Tyres’.  Carreras sábado y domingo, Pit-Lane Walk, paddock abierto vivo y colorido con actividades (simuladores), serán las propuestas de este Racing Weekend que todo el mundo podrá disfrutar ya que la entrada será gratuita.

El aumento del público y las ganas de Superbike (debido a su ausencia el pasado año 2018) pudo notarse durante todo el fin de semana, siendo hoy domingo, el día con más afluencia de público sumando un total durante los tres días de 27.572 espectadores. El viernes asistieron 6.954 personas, el sábado 9.191 y hoy han sido 11.427 aficionados los que han podido disfrutar de este bonito espectáculo concebido especialmente para el disfrute del aficionado.

La actividad en pista arrancó a las 9 horas con los warm up para todas las categoría en liza donde los pilotos aprovecharon para dar los últimos retoques a sus máquinas y dejarlas listas para las carreras que se disputarían a continuación. A las 11 horas, se disputó la primera carrera del día, la Tissot Superpole Race, del WorldSBK, una carrera corta de sólo 10 vueltas. El español Alvaro Bautista con el mono de faena que vimos ayer se volvió a mostrar implacable y competitivo con la Ducati tomando desde el principio la primera plaza y marcando un ritmo que vuelta a vuelta lo hacía distanciarse de sus rivales, consiguiendo así, una nueva victoria en esta pista, la 12+1 del piloto de Talavera de la Reina en lo que llevamos de campeonato. El segundo puesto fue para el holandés del equipo Yamaha, Michael van der Mark que repetía pódium al igual que el italiano Marco Melandri que volvía a tomar una tercera plaza tras la conseguida ayer por la sanción a Rea que hoy fue cuarto con el piloto de BMW Tom Sykes en la quinta plaza, seguido del británico Leon Haslam sexto. Por su parte, el turco Razgatlioglu era séptimo con Jordi Torres octavo, seguido de Cortese y Chaz Davies, cerrando el top ten de la prueba.

Durante la vuelta de honor, el ganador de la carrera, Alvaro Bautista, no dudó en llegar hasta la curva de Ángel Nieto, donde se sitúa el monumento dedicado al campeonísimo del mundo 12 veces más 1, para dedicarle su triunfo. “Al final hemos conseguido otra vez la victoria, mi victoria 12+1 y por supuesto, qué mejor sitio que conseguirla aquí, en el circuito de Jerez-Ángel Nieto. Esta va dedicada a él”, declaró Bautista tras bajar del pódium.

A las 14:00 horas, máxima expectación en las gradas con la esperada prueba final para la categoría reina y todas las miras puestas en el español de Talavera de la Reina, Alvaro Bautista que una vez conseguida su victoria 12+1 con el triunfo en la Tissot Superpole Race, se esperaba rubricar su excelente fin de semana con un nuevo triunfo. Pero si hasta ahora todo le había ido viento de cara, de repente le apareció la cruz. Y es que Bautista a pesar de haber cogido el liderato en la vuelta 1 y cuando ya empezaba a marcar ritmo y distancia, se iba al suelo en la primera curva, dejándole el primer puesto a su máximo rival, Jonathan Rea. Este y Michael Van Der Mark se ensarzan en un duelo por la victoria que finalmente y tras mostrar los comisarios la bandera roja a dos vueltas del final, iba a las manos del holandés Van Der Mark que se despedía de Jerez con un gran fin de semana donde saboreó el podium en todas las carreras con dos segundos puestos y esta victoria. Tercera posición, para el turco Toprak Razgatlioglu muy activo hoy intentando en un principio seguir el ritmo de Rea y Van Der Mark pero finalmente se tenía que conformar con el podium en tercer lugar. El mejor español fue Jordi Torres que logró clasificarse dentro del Top Ten quedando en octava posición. El que tuvo un fin de semana para olvidar fue el británico Alex Lowes que ha caído en todas y cada una de las tres carreras del fin de semana.

Bautista se va de Jerez con 300 puntos y una renta de 49 puntos sobre Jonathan Rea que es segundo.

RESULTADOS carrera Tissot : 1-A. BAUTISTA (DUCATI). 2-M. VANDER MARK (YAMAHA). 3-M. MELANDRI (YAMAHA). 4-J. REA (KAWASAKI). 5-T. SYKES (BMW). 6-L. HASLAM (KAWASAKI). 7-T. RAZGATLIOGLU (KAWASAKI). 8-J. TORRES (KAWASAKI). 9-S. CORTESE (YAMAHA). 10-C. DAVIES (DUCATI). …..

RESULTADOS 3ª carrera WorldSBK: 1-M. VAN DER MARK (YAMAHA). 2-J. REA (KAWASAKI). 3-T. RAZGATLIOGLU (KAWASAKI). 4-M. RINALDI (DUCATI). 5-L. HASLAM (KAWASAKI). 6-S. CORTESE (YAMAHA). 7-T. SYKES (BMW). 8-J. TORRES (KAWASAKI). 9-L. BAZ (YAMAHA). 10-T. BRIDEWELL (DUCATI).

CLASIFICACIÓN CAMPEONATO: 1- BAUTISTA (300 PUNTOS). 2-REA (239 PUNTOS). 3-VAN DER MARK (163 PUNTOS). 4-LOWES (140 PUNTOS). 5-HASLAM (119 PUNTOS). 6-MELANDRI (102 PUNTOS). 7-DAVIES (94 PUNTOS). 8-RAZGATLIOGLU (79 PUNTOS). 9-CORTESE (73 PUNTOS). 10-SYKES (71 PUNTOS).

Por su parte, la carrera de la categoría de WorldSSP, constó de 19 vueltas. Golpe de efecto para el italiano de Yamaha, Federico Cariscasulo, que tras la sanción de ayer por no respetar la bandera amarilla, perder la pole y pasar al segundo puesto de la parrilla, se desquita conquistando la victoria en Jerez. Su compañero de equipo en el team Bardahl Evan Bross, el suizo Randy Krummenacher conseguía la segunda plaza, mientras el francés Jules Cluzel se adjudicaba el tercer peldaño del pódium. El mejor español de la prueba era Isaac Viñales, que con su Yamaha, conseguía la novena posición, mientras Maria Herrera era décimo cuarta con Nacho Calero décimo séptimo.

RESULTADOS Carrera WORLDSSP: 1- F. CARISCASULO (YAMAHA). 2-R. KRUMMENACHER (YAMAHA). 3-J. CLUZEL (YAMAHA). 4-T. GRADINGER (YAMAHA). 5-R. DE ROSA (MV). 6-L. MAHIAS (KAWASAKI). 7-H. OKUBO (KAWASAKI). 8-I. VIÑALES (YAMAHA). 9-C. PEROLARI (YAMAHA). 10-P. SEBESTYEN (HONDA).

CLASIFICACIÓN CAMPEONATO: 1 WORLDSSP: -KRUMMENACHER  (135 PUNTOS). 2-CARICASULO (118 PUNTOS). 3-CLUZEL (94 PUNTOS). 4-OKUBO (59 PUNTOS). 5-DE ROSA (58 PUNTOS). 6-GRADINGER (53 PUNTOS). 7-MAHIAS (50 PUNTOS). 8-VIÑALES (45 PUNTOS). 9-PEROLARI (41 PUNTOS). 10-SEBESTYEN (33 PUNTOS).

Por último, cerraba el programa de hoy la segunda carrera del fin de semana para la categoría de WorldSSP300. Un arranque de carrera accidentado con caídas múltiples sin consecuencias en la que se vieron involucrados varios pilotos; Lozzo, Schotman, Pedenau, Deroue y Borja Sánchez . Si bien, obligaba a los comisarios a sacar bandera roja para retirar las motos y restos que había quedado en pista.

Una nueva carrera a 7 vueltas se reanuda minutos después donde se ve una prueba muy competida, en la que la campeonísima Ana Carrasco era protagonista, al luchar por situarse en los primeros lugares llegando a liderar la carrera en varios momentos. Lo que parecía ser una victoria para la murciana, terminó por clasificarla en la tercera posición de la parrilla. Una carrera muy reñida entre la piloto de Kawasaki y sus compañeros de equipo y compatriotas Manuel González y Marc García. Pódium de españoles en la categoría de WorldSSP300 con Manuel González logrando la victoria, seguido de Marc García y Ana Carrasco. “Me he visto muy controlado y tranquilo. He intentado estar primero o segundo para la última curva y la verdad es que he podido adelantar a Marc en la recta gracias al trabajo de mi equipo. Estoy muy contento”, declaró González. Por su parte, la española apuntaba que “la carrera ha sido corta pero intensa. Pienso que he tenido buen ritmo pero en esta categoría nunca se sabe, siempre la última vuelta es una locura. Estoy contenta de estar una vez más en el pódium y seguiremos trabajando como estamos haciendo para que nos llegue la victoria este año”.

RESULTADOS carrera WorldSSP300: 1-M. GONZÁLEZ (KAWASAKI). 2-M. GARCÍA (KAWASAKI). 3-A. CARRASCO (KAWASAKI). 4-G. HENDRA PATRAMA (YAMAHA). 5-V. STEEMAN (KTM). 6-J. JAHNIG (KTM). 7-M. PEREZ (KAWASAKI). 8-H. DE CANCELLIS (YAMAHA). 9-T. EDWARDS (KAWASAKI). 10-M. BASTIANELLI (KAWASAKI).

CLASIFICACIÓN CAMPEONATO: 1-GONZÁLEZ (88 PUNTOS). 2-DEROUE (56 PUNTOS). 3-GARCÍA (50 PUNTOS). 4-JAHNIG (48 PUNTOS). 5-DE CANCELLIS (47 PUNTOS). 6-CARRASCO (40 PUNTOS). 7-STEEMAN (31 PUNTOS). 8-VERDOÏA (29 PUNTOS). 9-BONOLI (24 PUNTOS). 10-HENDRA PATRAMA (23 PUNTOS).

Los jóvenes pilotos de la categoría pequeña del mundial dispusieron de 40 minutos por tanta libre para poner a punto la moto de cara a la clasificatoria de mañana que situará en la pole al más rápido, situándose en la primera posición el italiano Niccolo Antonelli (Honda-Sic58 Squadra Corse), con un registro de 1:46.795 minutos que marcaba en la segunda sesión libre. Su compañero de equipo, el piloto japonés Tatsuki Suzuki, se posicionaba segundo con un tiempo de 1:46.888. El joven piloto español de KTM, Raúl Fernández, lograba finalmente situarse en la tercera posición con un tiempo 1’46.953 minutos. Su compatriota Aron Canet con 1:47.076 minutos se situaba en la cuarta posición. Por su parte, la única referencia andaluza presente en el Mundial de MotoGP, es el piloto gaditano Marcos Ramírez, que aunque se encuentra en la decimoquinta posición de la parrilla,  a buen seguro mejorará en la clasificación y se crecerá en carrera como hace habitualmente para intentar subir al podium igual que hizo el pasado año.

Los resultados finales combinados de las tandas libres oficiales de la categoría de Moto3 han sido los siguientes: 1-N. Antonelli (Honda) 1:46.795. 2-T. Suzuki (Honda) 1:46.888. 3-R. Fernández (KTM) 1:46.953. 4-J. Mcphee (Honda) 1:47.052. 5-A. Canet (Honda) 1’47.076. 6-R.Fenati (Honda) 1’47.121. 7-G.Rodrigo (Honda) 1’47.167. 8-T.Arbolino (Honda) 1’47.170. 9-R.Rossi (Honda) 1’47.321. 10-D.Foggia (Honda) 1’47.217…..

Las gradas del trazado jerezano comenzaron a calentarse cuando los pilotos de la categoría reina de MotoGP salieron a pista para los primeros libres. Esta primera jornada de viernes ha estado muy reñida, con un Márquez competitivo y rápido que conseguía mantenerse en la primera posición de la parrilla en la primera tanda y continuaba siendo el más rápido hasta minutos antes de finalizar la segunda tanda libre donde era desbancado por los pilotos de Ducati.

Dentro del equipo Reparto Corse, era el piloto italiano Danilo Petrucci (Mission Winnow Ducati) quien se erigía en el más rápido del día con un tiempo de 1’37.909, seguido del piloto de Honda, Marc Márquez (Repsol Honda Team), que paraba el crono en 1:37.921. Tercera posición para el italiano Andrea Dovizioso, con un crono de 1:38.006 seguido a escasa distancia por el español Jorge Lorenzo (Repsol Honda Team), que registraba un tiempo de 1:38.045. Quinta posición para el británico Cal Crutchlow (Lrc Honda Castrol) con 1.38.104 con el español de Yamaha Maverick Viñales (Monster Energy Yamaha) en la sexta plaza parando el crono en 1.38.112..

Los resultados finales de los entrenamientos libres de MotoGP han sido los siguientes: 1-D.Petrucci (Ducati) 1:37.909. 2-M.Márquez (Honda) 1:37.921. 3-A.Dovizioso (Ducati) 1:38.006. 4-J.Lorenzo (Honda) 1:38.045. 5-C.Crutchlow (Honda) 1:38.104. 6-M.Viñales (Yamaha) 1:38.112. 7-T.Nakagami (Honda) 1:38.134 .8-F.Quartararo (Yamaha) 1:38.209. 9-S.Bradl (Honda) 1:38.373. 10-J.Miller (Ducati) 1:38.464…..

Los primeros libres para la clase intermedia de Moto2 concluían con el piloto español del equipo Speed Up, Jorge Navarro encabezando la tabla de tiempos con un registro de 1:41.819. Tras él se situaba el sudafricano Brad Binder (1.41.838), seguido de su compañero de equipo Jorge Martín (1.41.935). Cuarta posición para el suizo Thomas Luthi, ganador en la anterior cita de Estados Unidos que paraba el crono en 1.41.958. Alex Márquez uno de los principales favoritos en esta pista se situaba en la sexta plaza con 1.41.974, seguido del también español Augusto Fernández (1.42.081).

Los resultados finales de los entrenamientos libres de Moto2 han sido los siguientes: 1-J.Navarro (Speed Up) 1:41.819. 2-B.Brinder (KTM) 1:41.838. 3-J.Martín (Speed Up) 1:41.935. 4-T.Luti (Kalex) 1:41.958. 5-R.Gardner (Kalex) 1:41.972. 6-A.Márquez (Kalex) 1:41.974. 7-A.Fernández (Kalex) 1:42.081. 8-T.Nagashima (Kalex) 1:42.184. 9-L.Marini (Kalex) 1:42.215. 10-M.Shrotter (Kalex) 1:42.223.

Posteriormente, la cantera de la Red Bull Rookies Cup disfrutaba del trazado andaluz para ponerle el broche final a la actividad en pista hoy. Celebrada la sesión de clasificación que da paso mañana a la primera carrera del fin de semana, el mejor tiempo lo establecía el japonés Yuki Kunii con 1.49.385, seguido del belga Barry Baltus y el español Carlos Tatay.

]]> http://www.reporterosjerez.com/2019/05/04/ducati-domina-en-los-primeros-entrenamientos/feed/ 0 http://www.reporterosjerez.com/2019/05/03/comienza-el-espectaculo-deportivo/ http://www.reporterosjerez.com/2019/05/03/comienza-el-espectaculo-deportivo/#comments Fri, 03 May 2019 04:59:59 +0000 Pablo Piñero http://www.reporterosjerez.com/?p=129565 LEER MÁS]]> La primera rueda de prensa oficial del Gran Premio Red Bull de España, cuarta prueba puntuable para el Campeonato del Mundo 2019 daba comienzo a las 17 horas con  los pilotos españoles de la categoría reina de MotoGP Marc Márquez (Repsol Honda Team) y Alex Rins (Team Suzuki Ecstar), los italianos Valentino Rossi (Monster Energy Yamaha) y Andrea Dovizioso (Mission Winnow Ducati), el australiano Jack Miller (Pramac Racing) y el joven piloto español de Moto3 Jaume Masià (Bester Capital Dubai).

El piloto español de Honda, Marc Márquez, asegura que tras su caída en Texas, “ya está todo solucionado”. “Ahora tengo el foco puesto en Jerez donde quiero ser más competitivo y ver qué pasará después en Le Mans y Mugello, ahí es donde empiezas a ver cómo va la moto”, señalaba Márquez que continuaba comentando “cuando hay asfalto nuevo, todo se iguala y el límite se encuentra más rápido. Este fin de semana habrá más grip en la pista y eso hará que el límite se encuentre más rápido, que esté todo más igualado y sobre todo, que cueste más marcar la diferencia”.

En el equipo de Ducati, el piloto italiano Andrea Dovizioso apuntaba que se encuentra “muy contento y feliz de estar en la cima” pero asegura que “no nos podemos relajar porque la competencia va pisando fuerte. Tenemos que tener la mente siempre en la carrera, mejorar el nivel, los tiempos pero sobre todo, aprender a disfrutar de la moto y sentirte cómodo”.

Por otro lado, el piloto de Suzuki Alex Rins comentó: “me falta conseguir esa primera fila de clasificación, todavía no lo hemos conseguido, aunque bueno, mis sensaciones en Jerez suelen ser siempre buenas y al final me siento muy apoyado por la gente y por toda la afición. Ver las gradas llenas me motiva y es brutal”.

Sin embargo, el piloto de Cervera es el que más ganas de retomar un camino firme ya que con sus 0 puntos en Texas se ha hecho superar en la clasificación también por Valentino Rossi y el mismo Rins, lo que lo pone en este momento en el cuarto lugar de la tabla.Tras haber sido derrotado por pocos cm en la primera prueba por Dovizioso y haber ganado el Gp de Argentina, Márquez ha sufrido entonces un batacazo que ha mermado su rendimiento y sobre todo su continuidad en la lucha al título. Si bien el torneo es largo y siguen faltando 16 carreras hasta la última, es decir la del 17 de noviembre en el circuito de Valencia, el vigente campeón sabe que no se puede relajar en ningún momento y que cualquier error gratuito puede ser aprovechado por sus rivales.

En este momento Dovizioso, que ha cosechado 54 puntos, le lleva solamente 9 de ventaja, una distancia que se puede recuperar en tanto tiempo, pero está mostrando una continuidad y una constancia de resultados importantes. El italiano, de 33 años, está seguramente en su mejor momento de siempre y podría darlo todo en la que parece la temporada más igualada de la historia. La victoria en la recta final en el circuito qatarí de Losail ha sido una buena señal para el transalpino, que querrá hacer hincapié en esta pequeña ventaja que tiene ahora para seguir sumando y dejar cuanto a Márquez atrás lo más posible.

El de Cervera deberá tener cuidado también con Valentino Rossi, actualmente segundo con 51 puntos y con la experiencia necesaria para aguantar toda la temporada. Si bien la edad no juega a su favor, el histórico italiano podría representar un escollo para Márquez, ya que a lo largo del torneo los dos podrían volver a tener desencuentros como hubo en el pasado. Pero, por ahora, la cita más importante es la de Jerez, donde Márquez no tendrá casi margen de error.