Una jornada dominical, algo calurosa que acompañó el desarrollo de las carreras que daban comienzo desde bien temprano, concretamente a las nueve de la mañana se daba la salida a la categoría para los más pequeños de Moto4, para, a continuación, seguir con el programa de carreras para Pre Moto3 y BeOn Junior Cup, Pit Lane Walk entre medias, y cerrando la jornada, las categorías ‘grandes’ de este ESBK con Supersport, Superbike y SS300 por este orden.

Borja Gómez, fue el ganador de la carrera de Superbike. Una prueba que el equipo Honda Laglisse dominaba claramente con sus dos jóvenes pilotos, Borja Gómez y Unai Orradre que desde el principio de carrera fueron poniendo tierra de por medio con respecto al resto de pilotos. Borja, lograba rodar en cabeza hasta que fue atrapado por su compañero de equipo. Desde ahí comenzaron una carrera particular entre ambos, con algunos intercambios de posiciones, si bien, en la última vuelta, Borja Gómez imponía su mejor ritmo marcando su mejor vuelta de carrera y separándose de su compañero de equipo que no pudo contener el fuerte ritmo que imponía el murciano para conseguir una nueva victoria, segunda del fin de semana, dejando para Orradre la segunda posición. El tercer peldaño del pódium era para Tito Rabat. En Superstock 1000 el triunfo fue para Guillem Erill, seguido de Eduardo Montero y Daniel Valle.

Eric Fernández, dominador ayer en la primera carrera de la categoría Supersport NG, lograba hoy el doblete del fin de semana tras ganar una prueba que dominó de principio a fin marcando un ritmo de carrera con su Ducati que nadie fue capaz de seguir entrando en meta con algo más de seis segundos con respecto a sus perseguidores. Por detrás, Juan Rodriguez y el holandés Melvin Van Der Voort tenían su particular mano a mano que vencía Van Der Voort al lograr algunos metros de ventaja para entrar segundo y dejar a Rodriguez pelear la tercera plaza del pódium con Joan Diaz en una lucha abierta que finalmente lograba este último, si bien, los comisarios técnicos decidieron por incidencias técnicas su descalificación pasando la tercera posición a Juan Rodriguez. Por su parte en la clase de Superstock era Jacopo Cretaro el ganador con el gaditano José Luis Armario segundo y Tibor Erik Varga en tercer lugar.

En SS300 el campeón en título, Gonzalo Sánchez, lograba estrenarse esta temporada logrando una merecida victoria tras abrir hueco durante la prueba dejando por detrás a un correoso grupo que se repartieran las restantes plazas de pódium que fueron a parar a Roberto Fernández y Varis Fleming.

En cuanto a las categorías más pequeñas de este nacional, en Moto4, cuatro pilotos se destacan del resto, algo poco habitual en esta categoría, pero en solo tres vueltas el grupo perseguidor los alcanzan, volviéndose a agrupar para formar un pelotón de 9 pilotos que lucharían por la victoria en una vuelta final de infarto del que saldría victorioso tras una maniobra final muy astuta, Enzo Zaragoza con Riccardo Michielin segundo y Alex Debón en tercer lugar. En Pre Moto3 Alvaro Lucas, Iker Rodriguez, Mateo Marulanda y Alberto Enriquez, se jugaron en la última vuelta la carrera de la que se descolgaba en la curva Dani Pedrosa, Marulanda que se iba un poco largo al tocarse con Iker Rodriguez dejando a los tres restantes luchar en cada curva por la victoria, siendo Alvaro Lucas quien lograba pasar a su compañero de equipo Iker Rodriguez para encarar la línea de meta en primer lugar y conseguir la victoria siendo Rodriguez, segundo con Alvaro Enríquez subiendo al tercer peldaño del pódium. En la nueva categoría BeOn Junior Cup, el malagueño Jesús Rios, demostró lo rápido que es capaz de ir con cualquier montura. Campeón en título del ESBK en su categoría de Superstock, Rios no lograba realizar una buena salida, si bien, poco a poco fue cogiendo el ritmo hasta alcanzar el liderato y de ahí rodar a ritmo de 46′ bajos que le hizo tomar metros con respecto a sus perseguidores y lograr el doble en el fin de semana dejando que por detrás las restantes plazas del pódium fuesen casi de foto finish con Pedro Alomar segundo y Pablo Olivares en tercer lugar.

Hay que resaltar que los precios de las entradas para el Gran Premio 2024 se han mantenido inalterables con respecto a los precios que rigieron en el pasado Gran Premio 2023, salvo en las tribunas W4 y S5 que serán nuevos graderíos que se incorporan a la oferta actual de asientos.

Los tickets, estarán disponibles en la web del trazado jerezano (www.circuitodejerez.com) accediendo a su sección de ‘Entradas’ a partir de las 10 horas del miércoles 29 de noviembre, donde los aficionados podrán adquirir sus localidades en la comentada anteriormente Promoción de Navidad en la que encontrarán descuentos que de media giran en torno al 15% en tribunas, mientras en Pelousse alcanza hasta el 25%. Esta promoción navideña finalizará el próximo 7 de enero de 2024 a las 23.59 horas, dando paso a un nuevo período promocional denominado ‘Venta Anticipada’, que abarcará del 8 de enero al 27 de marzo, y que incluye también descuentos en tribunas y Pelousse, mientras el período final de venta abarcará del 28 de marzo hasta las fechas del Gran Premio, no incluyendo ya promociones.

Por otra parte, y como es habitual en los últimos años, el Circuito de Jerez-Ángel Nieto cuenta con tarifas Joven (de 14 a 25 años) y mayor de 65 años, las cuales presentan, dependiendo del período de compra, descuentos de hasta el 38%. Por último, hay que indicar que todas las entradas a la venta tanto de tribunas como Pelousse, son válidas para los tres días del Gran Premio.

Bautista, ya desde la Tissot Superpole celebrada durante la mañana que se adjudicó con un tiempo de 1.38.635 por delante de Dominique Aegerter, dio el primer golpe en la mesa, dejando de paso un recado a sus adversarios, y corroborando el buen feeling que tiene en este circuito.

En carrera, el de Talavera de la Reina, hizo una buena salida, rodando muy rápido para tratar de abrir hueco con respecto a sus rivales, sobre todo de Razgatlioglu que partiendo desde la séptima plaza en la segunda vuelta se colocaba a su estela con el objetivo único de ganar la carrera, única opción para tratar de retrasar la victoria final del español. El de Yamaha, era muy rápido en algunos sectores, mientras en otros, lo era el español de Ducati, que a partir de la vuelta once lograba ampliar su distancia con el turco para entrar victorioso por la línea de meta y proclamarse nuevo campeón del mundo de Superbike, siendo el primer piloto de Ducati que revalida el título tras Carl Fogarty en 1998 y 1999.

“Es un fin de semana perfecto hasta el momento, estoy muy feliz, es increíble ganar un título, pero es más increíble defenderlo y hacerlo en casa es algo que ni en mis mejores sueños hubiera imaginado, por lo que estoy muy contento. Me he sentido bien a lo largo de todo el fin de semana, muchas gracias a todos los aficionados presentes por llenar el circuito, así que gracias por venir, gracias a mi equipo porque me dan apoyo durante toda la temporada. No puedo decir más que ha sido un día perfecto para mí”, comentaba el piloto español delante de toda la afición en la celebración en el paddock. Posteriormente, en la rueda de prensa con los medios de comunicación Alvaro señalaba:  “desde Portimao, todo el mundo me decía son sólo dos puntos, nada más, y yo les decía a todos, yo no pienso en los dos puntos ni en el campeonato, sólo en hacerlo lo mejor posible, luchar por la victoria. Creo que la mejor forma de ganar un campeonato es ganar la carrera si tienes la oportunidad, así que lo hice y es la mejor forma de poner fin a la temporada”.

Segunda posición en carrera para Razgatlioglu que nada más bajarse de la moto felicitó al español, mientras que la tercera plaza del pódium se la adjudicó el italiano Andrea Locatelli (Yamaha) en una lucha a tres, entre el propio Locatelli, Rea y Lowes del que salió victorioso.

En el World Supersport, el ya coronado campeón del mundo de la categoría, el italiano Nicolo Bulega, lograba una nueva victoria, sumando su décimo quinto triunfo del año. Bulega, autor esta mañana de la Tissot Superpole, tomaba el mando de la prueba desde el principio marcando un fuerte ritmo que lo hacía destacarse del resto. Por detrás, Stefano Manzi y Federico Caricasulo tenían un mano a mano durante la carrera al final resuelto a favor de Manzi que fue segundo con Caricasulo subiendo al tercer peldaño del pódium. Por su parte, el piloto español Jorge Navarro, lograba una meritoria cuarta plaza, al igual que Adrián Huertas que finalizaba sexto.

Si, es increíble ganar 15 carreras en la temporada, también lograr hoy la pole. Debo dar las gracias a mi equipo porque mi moto siempre ha ido bien, así que mañana espero tener un día como el de hoy, indicaba Bulega tras la carrera.

Para mañana domingo, el horario de las pruebas será el siguiente:

09.00-09.15 h Warm up WorldSBK / 09.25-09.40 WorldSSP / 10.20-10.30 Stunt Show / 11.00 h Carrera WorldSBK Tissot Superpole (10 vueltas) / 12.30 h Carrera 2 WorldSSP (17 vueltas) / 14.00 h Carrera 2 WorldSBK (20 vueltas).

Cerraba la jornada el Pit Lane Walk (Paseo por boxes) donde al igual que en toda la jornada hubo mucha presencia de público, al igual que en la vuelta a la pista de la I Concentración Motera que dentro de las actividades que hoy llevaban a cabo, tenían preparada una ruta que partía desde el circuito hasta Jerez, donde dieron una vuelta a la pista antes de poner rumbo a la ciudad donde recorrían las calles más emblemáticas para finalizar en el Parque González Hontoria, lugar de esta I Concentración Motera, Ciudad de Jerez, dedicada a la lucha contra el cáncer de mama.

Campeonato del Mundo FIM de Motociclismo femenino

El nuevo campeonato del Mundo de Motociclismo femenino fue desvelado en el día de hoy en una rueda de prensa celebrada durante la mañana en la sala de conferencias del circuito en la que estuvieron presentes, el presidente de la FIM Jorge Viegas, la Directora de la Comisión de Mujeres de la FIM, Janika Judeika, el Director Ejecutivo del WorldSBK, Gregorio Lavilla, el presidente y CEO de Yamaha Motor Europa, Eric de Seynes, y la campeona de Europa femenina 2023 Beatriz Neila.

El Campeonato del Mundo femenino de la FIM 20214 constará de seis pruebas y un test de pretemporada. Todas ellas se disputarán integradas en los eventos del Campeonato del Mundo Motul de Superbike.

El calendario será el siguiente: 1.-Misano World Circuit Marco Simoncelli (14-16 junio) 2.-Donington Park (12-14 julio) 3.-Autodromo Internacional do Algarve en Portugal (9-11 agosto) 4.-Balaton Park-Hungria (23-25 agosto) 5.-Circuito de Cremona en Italia (20-22 septiembre) 6.-Circuito de Jerez-Ángel Nieto (11-13 de octubre).

En cada prueba, el certamen contará con Superpole el viernes, carrera 1 el sábado, y carrera 2 el domingo. Por el momento, el campeonato será monomarca con el modelo R7 de Yamaha.

Una cita en la que está en juego el título de Superbike donde el español Alvaro Bautista podría proclamarse campeón en la carrera 1 del fin de semana, que tendrá lugar el sábado a las 14 horas. El de Ducati Aruba, sólo necesita dos puntos para revalidar una corona que se ha labrado a lo largo de la temporada en la que hasta ahora ha conquistado 24 victorias, sumadas tanto las carreras ‘largas’ como las ‘sprints’. Su máximo rival, el piloto turco Toprak Razgatlioglu, a buen seguro, no se lo pondrá fácil y querrá en Jerez dejar buen sabor de boca en su equipo Yamaha del cual se despide para tratar de lograr el campeonato 2024 con BMW.

En esta jornada previa al arranque en pista del certamen, el piloto español ofreció una rueda de prensa a los medios locales en las que se mostró confiado de sus posibilidades y con ganas de darlo todo en un circuito que para él es mítico.

Estas fueron algunas de las preguntas y las respuestas que ofreció el piloto español.

¿Cómo llegas a Jerez? ¿Cómo te planteas el fin de semana?

Siempre es especial correr en España, y sobre todo en Jerez, que es una pista mítica y la catedral del motociclismo. Venimos con muchas ganas. Tenemos un fin de semana para disfrutar, tener buen feeling con la moto como estamos teniendo toda la temporada, darlo todo y disfrutar al máximo. Aquí vendrán mis amigos y mi familia y queremos disfrutar del fin de semana.

Quedando pocos puntos para poder ser campeón matemáticamente, ¿se sale a la carrera pensando en eso o es mejor no pensarlo?

Yo intento no pensarlo. Está claro que si piensas eso no es que lo des por hecho, pero te relajas. Prefiero no pensar en puntos ni en campeonato y centrarme en mi trabajo, en mi moto, en mi equipo, y empezar a trabajar desde el viernes porque creo que es importante tener buen feeling con la moto como estamos teniendo. Dar el máximo y afrontar esta carrera como otra más y sin mirar puntos, simplemente dar lo mejor de nosotros e intentar luchar por lo máximo. Si lo máximo es luchar por victoria, lucharemos por ello; y si lo máximo es luchar por 10º, también lucharemos. Esa es la mentalidad que tengo ahora, luego cuando llegue el sábado la carrera 1º la mente y las sensaciones son difíciles de controlar, entonces intentaremos estar lo más serenos posibles para tener esta mentalidad y no nos distraigamos con otras cosas.

Jerez es la última prueba del campeonato. ¿Cómo ha sido el camino hasta llegar hasta aquí?

Este año el feeling con la moto ha sido fantástico, me he encontrado mucho mejor que el año pasado. Está claro que siempre que hemos llegado a todos los circuitos teníamos la base del 2022 que nos ha facilitado un poco más la vida, no como en 2022 que teníamos que ir construyendo cada fin de semana. La verdad que estoy muy contento, hemos hecho grandes números, también hemos cometido algunos errores que nos han hecho aprender y ser todavía más fuertes. Pero, aun así, haciendo buenísimos números y muchas victorias, llegamos a la última carrera sin el título y con el campeonato abierto por lo tanto quiere decir que Toprak ha hecho un año super bueno porque si el mío ha sido bueno, no puedo decir que el suyo haya sido peor porque llega a la última carrera con opciones de ganar el campeonato. Tener rivales así es muy bueno porque no te dejan relajarte nada, siempre están ahí y en cuanto fallas, lo aprovechan. Ha sido un año donde no me he podido relajar nada, he intentado sacar siempre lo máximo de cada situación y muchas veces en vez de conformarme con hacer 2º y coger puntos, he intentado luchar por la victoria hasta el final. Es un año del que estoy orgulloso porque no me he dejado nada en el camino. Con los fallos que he cometido creo que he aprendido de ellos y orgulloso de cómo hemos gestionado todo este año.

Viniendo de Portimao de una carrera espectacular entre tu y Toprak, ¿crees que el circuito de Jerez tiene las mismas características para ver una carrera así o es distinto?

El circuito es muy distinto a Portimao, pero está claro que esta pista también da a ese tipo de carreras. Es una pista que no tiene grandes rectas, tiene muchas curvas, por tanto, cuando tienes la referencia de otro piloto es más “fácil” seguirlo. Aquí hemos visto muchas batallas, especialmente en la última curva donde ha habido muchos toques, muchas polémicas, muchos adelantamientos. Creo que esta puede ser una pista donde se puede hacer un bonito espectáculo. A ver si podemos tener buen feeling con la moto y trabajar bien para luego en las carreras poder luchar con todo y que la gente que venga aquí disfrute de las carreras.

El año pasado fue en Mandalika, este año puede ser aquí en Jerez. ¿Qué supone para ti proclamarte campeón del mundo en Jerez y ser el primer español en revalidar el título?

Mis dos campeonatos del mundo, en 2006 en 125cc lo gané en Australia que lo celebre con el equipo y la gente del paddock muy contento, pero no es lo mismo que cuando lo celebras con la familia al igual que el año pasado en Mandalika, que fue muy especial y lo celebré con mi familia del paddock, igualmente muy contento y muchísima felicidad; pero poder hacerlo aquí en España sería fantástico porque aquí tengo a mi familia real, mis amigos, y mi gente, y sería super chulo. Ojalá podamos conseguirlo y celebrarlo con todos ellos y que ellos lo celebren con nosotros.

Serías el primer español en tener 2 títulos mundiales de Superbikes.

Creo que este campeonato en España no es muy seguido y digamos que un poco abrió las puertas Carlos Checa cuando gano en 2011 y ya se empezó a abrir un poco más.  Con mi llegada, se ha empezado a seguir más y también con la llegada de otros pilotos como Vierge o Lecuona que están llegando aquí y parece que se está abriendo un poco más a España. Estaría chulo poder revalidar el número 1 y ser el primer el piloto español al final motiva porque no es un campeonato muy típico aquí en España, pero a ver si podemos hacer que siga creciendo.

¿Qué papel puede jugar el tiempo?

El tiempo es algo que yo no puedo controlar y te tienes que adaptar. Al final el tiempo es para todos igual y está claro que con lluvia es un poco más de riesgo, no solo por mí, hablo en general. Al final tienes que adaptarte y creo que teniendo la mentalidad de intentar conseguir el máximo de cada situación sin arriesgar más de la cuenta es lo que tenemos que intentar. Llueva o haga sol, haga frio o haga calor; hay que adaptarse a la condición que tenemos.

¿Con que carrera te quedas del año? ¿Qué es lo que más recuerdas?

Ha habido muchos momentos bonitos, es difícil quedarse con uno. Yo creo que un momento no decisivo, pero si importante para decir “estoy aquí” fue la primera carrera en Australia. Fue una carrera donde de repente empezó a llover y yo creo que, en otros años en agua, no he sido tan competitivo como en seco. Pero allí salimos determinados y pudimos ganar y dimos un golpe para decir que este año estamos aquí para revalidar el título. Esa carrera la recuerdo con especial ilusión porque me hizo ilusión ganar en Australia en agua. Luego hemos tenido momentos muy buenos que hemos tenido algún fallo y luego hemos recuperado, pero creo que con esa carrera tuvimos un buen comienzo de año y nos hizo creer que podemos revalidar el título.

¿Qué recuerdos tienes de Jerez?

Buenísimos. Jerez es una pista espectacular donde siempre he disfrutado muchísimo y con las Superbikes recuerdo que en 2019 con Ducati conseguí dos victorias y luego tuve una caída en la carrera 2. Incluso con Honda también fui competitivo, porque conseguí uno de los pocos podios que hicimos con esa moto. Es una pista que me gusta, se adapta a mi estilo y espero seguir disfrutando como siempre he hecho. Aquí conseguí mi primera victoria en el campeonato del mundo en 125cc en 2006. Es una pista que me trae buenos recuerdos y en la que me encuentro muy a gusto.

¿Prefieres lluvia o prefieres que haga buen tiempo?

Prefiero buen tiempo por mí y por la gente que venga para que no se mojen y puedan disfrutar de las carreras. Pero como he dicho, no lo puedes controlar. Esperemos que nos respete y haga buen tiempo para los pilotos y todos los fans que vengan.

Horarios viernes 28 de octubre: 09.30-1015 h (WorldSSP) 10.30-11.15 H (WorldSBK) 13.00-13.45 H (WorldSSP) 14.00-14.45 (WorldSBK)

El Circuito de Jerez-Ángel Nieto cerrará de nuevo la temporada del WorldSBK 2024 los días 11, 12 y 13 de octubre

El calendario provisional del Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike 2024 ha sido publicado hoy por la FIM y WorldSBK.

Contará con novedades con dos nuevas sedes (Hungría-Balaton Park e Italia-Circuito de Cremona) y un total de 12 eventos, siendo Jerez de nuevo el circuito que cerrará la temporada, contando esta vez con las tres categorías que conforman el Motul FIM Superbike, es decir, Superbike, Supersport y Supersport 300.

 Calendario provisional

23 – 25 de febrero: Phillip Island, Australia
22 – 24 de marzo: Circuit de Barcelona-Catalunya, España
19 – 21 de abril: Circuito TT de Assen, Países Bajos
14 – 16 de junio: Misano World Circuit “Marco Simoncelli”, Italia
12 – 14 de julio: Donington Park, Reino Unido
19 – 21 de julio: Autodrom Most, República Checa
9 – 11 de agosto: Autódromo Internacional do Algarve, Portugal
23 – 25 de agosto: Circuito Balaton Park, Hungría*
6 – 8 de septiembre: Circuito de Nevers Magny-Cours, Francia
20 – 22 de septiembre: Circuito de Cremona, Italia*
27 – 29 de septiembre: MotorLand Aragón, España
11 – 13 de octubre: Circuito de Jerez – Ángel Nieto

García-Pelayo ha agradecido al consejero todo el apoyo institucional del Gobierno de Juanma Moreno, y de Dorna, en la figura de Carmelo Ezpeleta, para que Jerez siga siendo referente mundial del motor año tras año y que pueda ser sede fija en la celebración de los grandes premios anuales a pesar del sistema rotatorio establecido por la FIM, además de la acogida del evento deportivo en los dos próximos años.

La alcaldesa de Jerez, María José García-Pelayo, ha agradecido la colaboración de la Junta de Andalucía y de Dorna “para hacer posible que Jerez siga manteniéndose como sede de los Grandes Premios” y ha anunciado que el Ayuntamiento “va a preparar un gran acontecimiento con motivo de los 40 años del circuito en 2025″ para el que ha pedido el apoyo el Gobierno de España por ser un acontecimiento de interés público.

La firma de este protocolo es “un acto que consolida a Jerez como sede del Gran Premio de España de MotoGP”, porque Jerez se garantiza la celebración del Gran Premio de España de MotoGP durante los años 2024 y 2025, algo que no estaba asegurado con el anterior Gobierno municipal. No obstante, el Ayuntamiento, la Junta y Dorna desean que Jerez sea sede permanente del GP de España MotoGP.

La alcaldesa ha recordado que el logro de este acuerdo permite a Jerez continuar como eje tractor de la economía provincial y regional, además de consolidarse como catedral del mundo del motor. También ha trasladado su agradecimiento, por el apoyo recibido, a la presidenta del Diputación, Almudena Martínez, al secretario general de Deportes, José María Arrabal, al delegado territorial Jorge Vázquez, al Consejo Local del Motor, a los representantes del turismo, la hostelería y comercio, a los trabajadores del circuito o medios de comunicación, todos ellos presentes en el acto.

Pelayo ha anunciado que, en breve, va a haber “buenas noticias para el Circuito de Jerez-Ángel Nieto” a la vez que añadía que la participación de la Junta va a ser más activa e intensa en Cirjesa para generar más movimiento económico.

El consejero de Turismo ha señalado que “Jerez no podía faltar a una cita en un circuito que tantas alegrías ha dado a los pilotos españoles y a todos los aficionados que vibramos con este deporte”. “Cuesta pensar en un Mundial de Motociclismo sin el trazado jerezano entre sus pruebas. Desde 1987 es escenario de grandes citas y ese vínculo no debe romperse. La voluntad del Gobierno andaluz es que Jerez sea la sede fija cada año del Gran Premio de España”.

“De hecho, la Junta de Andalucía ha conseguido asegurar la celebración en este trazado del Gran Premio de España en 2024 y 2025, pese a la gran competencia de otros países que presionan para entrar dentro del calendario del mundial de Moto GP. La competencia es muy grande entre los circuitos, dentro y fuera de España: saben que en nuestro país se disputan otros grandes premios y en principio se planteó desde la organización una rotación de las sedes, pero hemos conseguido que Jerez no entre en esa rotación, debido a su estatus dentro del motociclismo mundial”, ha destacado igualmente Arturo Bernal.

Por último, el consejero ha resaltado que “Jerez y las motos son un binomio inseparable: no es solo el día de la carrera, es el ambiente que se vive en toda la ciudad durante ese fin de semana. Este año durante la jornada del domingo 80.000 espectadores siguieron in situ la carrera”.

Por su parte, el consejero delegado de Dorna Sports, Carmelo Ezpeleta, ha destacado “el esfuerzo del Ayuntamiento de Jerez y de la Junta de Andalucía por mejorar las instalaciones y el trazado del circuito”. Y ha abierto la posibilidad de que Jerez albergue una prueba del mundial de Superbikes en este 2023″.

El Gran Premio de España de MotoGP permite unir la marca Andalucía con uno de los acontecimientos deportivos más relevantes a nivel mundial, por lo que es una excelente plataforma para proyectar la imagen del destino y la capacidad organizativa de la comunidad en eventos de estas características.

“Encendemos la noche, que deslumbre a media provincia. Esto sólo ocurre en el Gran Premio de España”….es la llamada del speaker del circuito a la mejor afición del mundo que apostada en la pelousse del trazado jerezano, responde, como no podía ser de otra forma, encendiendo la noche con la linterna de sus teléfonos móviles. Esto ocurría poco antes de las 7 de la mañana, aún de noche y sin embargo, esta zona de Pelousse ya mostraba un lleno extraordinario, con muchos que repetían, junto a caras nuevas que han conocido el encanto de Jerez por primera vez, preludio del gran ambiente que se viviría horas más tarde con gradas y pelousse abarrotadas. En total, algo más de 163.000 aficionados han pasado por las instalaciones jerezanas a lo largo de los tres días de este Gran Premio Guru by Gryfyn de España de MotoGP que contó con la presencia en la ceremonia del pódium de Héctor Gómez Hernández,  ministro de Industria, Comercio y Turismo que entregó el trofeo al segundo clasificado en la categoría de MotoGP, Arturo Bernal, Consejero de Turismo, Cultura y Deporte de la Junta de Andalucía, que hacía lo propio al tercer clasificado, Jorge Viegas, presidente de la FIM, que se lo entregaba al ganador, Pecco Bagnaia, mientras la alcaldesa de Jerez y presidenta de Cirjesa, Mamen Sánchez, hacía entrega del trofeo al constructor ganador en la clase de MotoGP, que sería Ducati.

La adrenalina del Gran Premio, subía a medida que pasaban las horas y el primer acto para levantar al público llegaba con la Rider Fan Parade, un desfile de los pilotos de MotoGP implementado esta temporada, en el que todos los pilotos de la categoría reina subidos en una plataforma remolque, dan una vuelta al circuito parándose en determinadas zonas de público donde lanzaban merchandising y donde se vio el cariño que la afición le profesa a Dani Pedrosa que fue aclamado por todo el trazado.

El plato fuerte de la jornada era MotoGP. El inicio de la carrera, no fue precisamente el mejor de los comienzos y es que, por segundo día consecutivo, los comisarios tuvieron que sacar la bandera roja en la primera vuelta por un accidente en la curva 2, en el que tanto Quartararo como Oliveira se vieron implicados. En la carrera definitiva, volvió el espectáculo de MotoGP al que estamos acostumbrados con un final de locura y tensión hasta el último momento, haciendo arder al público. Francesco Bagnaia lo avisó y él personalmente se puso la etiqueta de favorito. Pese a tener que ceder una posición durante las primeras vueltas por ‘conducción peligrosa’ y además de ser superado por las KTM a lo largo del fin de semana, el vigente campeón del mundo se creció en el último tercio de una carrera liderada por Brad Binder, que tuvo que lidiar con la presión de la Ducati. Fue entonces cuando se despertó la mayor emoción: una caza intensiva de Bagnaia recortando distancia vuelta tras vuelta hasta sobrepasar al sudafricano y así repetir victoria un año más en Jerez, donde se asegura el liderato. Jack Miller, en tercer lugar, vuelve a un podio que ya pisó en el primer cajón hace dos temporadas.

Las siguientes posiciones estuvieron ocupadas por las Ducati supervivientes a la carrera como la de Jorge Martín (4º), Luca Marini (6º) y la de Álex Márquez (8º), con Aleix Espargaró (5º) resolviendo los problemas de ayer, Nakagami como mejor Honda (9º), Fabio Quartararo (10º) respirando hondo desde los puntos y un Dani Pedrosa que se convertía en el reclamo de los aficionados terminando en séptima posición.

Francesco Bagnaia 1º: ”Estoy muy contento, el progreso que hemos hecho este fin de semana es el mejor que hemos visto nunca. El viernes nos costó muchísimo a nivel de sensaciones en el tren delantero, ayer fue mejor, pero hoy increíble. Mi equipo ha dado un paso adelante maravilloso. Ayer miré la moto, vimos algo, lo hemos probado y hoy estaba cuadrado todo a la perfección. Hemos gestionado muy bien los neumáticos y hemos conseguido la victoria en condiciones difíciles porque después de dos ceros estaba tratando de entender si era posible o no, esta victoria me sabe muy bien”.

Brad Binder 2º: ”Ha sido increíble este podio y estar en cabeza, veía una distancia y pensé en mantenerla sin perder el neumático trasero. A tres vueltas del final me quedé sin neumático, he podido dar la vuelta más rápida tratando de darle caza a Pecco, pero me quito el sombrero ante él. Me ha estado apretando las clavijas hasta el final y me ha conseguido batir”.

Jack Miller 3º: ”He tenido que trabajar duro, ha sido una carrera larga y con la bandera roja tienes que tratar de volverte a concentrar y reiniciar con el mismo espíritu. Estaba sufriendo la mitad de la carrera porque me he quedado con la bota desgastada. Empezamos a imprimir unos ritmos muy altos en las últimas vueltas, pero no conseguía cerrar la brecha. Pecco ha ido increíble, estoy contento de formar parte de la pelea. Estamos aquí y estamos preparados para quedarnos”.

Moto2

En la categoría de Moto2, la situación en la parte delantera de la parrilla estuvo marcada por la estabilidad durante casi la totalidad de vueltas. Pese a que Pedro Acosta estiró la brecha con una increíble salida que le situó líder en la primera curva, Sam Lowes no tardó mucho en imprimir su propio ritmo rodando en tiempos de récord, para no dar más opción a nadie y convertirse en el tercer ganador distinto esta temporada, una victoria que ya había logrado años atrás en este mismo trazado (2016). El podio lo completaron Pedro Acosta y Alonso López. Con estos resultados Pedro Acosta pasa a liderar la general de Moto2.

Moto3

Imposible lanzar apuestas en la categoría de Moto3, en cuya carrera toda sorpresa tenía cabida. La salida fue limpia y el grupo de cabeza trató de despegarse vuelta tras vuelta, para acabar con un conjunto de hasta nueve pilotos. En un final de titanes, Iván Ortolá le ha cogido el gusto a ganar y se lleva su segunda victoria consecutiva, la número 700 para el motociclismo español, con el rookie David Alonso estrenando su palmarés y el de Colombia subiendo por primera vez al podio en el mundial y Jaume Masià en tercera posición. Sasaki, que se encontraba en el grupo perseguidor a falta de 5 vueltas, consiguió colarse en la cuarta posición mientras que el andaluz José Antonio Rueda terminaba quinto por delante de Daniel Holgado, Xavi Artigas y el líder del mundial, Deniz Öncü.

Red Bull Rookies Cup:

La Red Bull Rookies Cup MotoGP abría el telón a la jornada de carreras con su segunda del fin de semana. Podio íntegramente español con victoria de Máximo Martínez, Ángel Piqueras segundo y Álvaro Carpe en tercer lugar.

Gracias a las obras de accesibilidad para las personas con movilidad reducida, con la subvención del Gobierno de España, y a las obras de las curvas C1 y C5 (Sito Pons), ejecutadas por el Ayuntamiento para la celebración del Gran Premio de España de 2023, el circuito ha sido renovado, es más seguro y accesible debido a las obras de ampliación de la plazas y parkings de personas con movilidad reducida y a la remodelación de las curvas.

Sobre la venta de entradas “hemos superado, a fecha de hoy 13 de abril, en 1.400 las entradas vendidas en 2022. Ya se han vendido 53.462 entradas ahora en 2023. Algo importante es que sólo quedan 3.640 entradas en 5 tribunas, las 9 restantes están ya llenas; es decir se han vendido el 90 por ciento de la capacidad de las tribunas”, ha explicado la alcaldesa tras recordar que a la Pelouse siempre se puede acudir.

El talento de Lola Flores, el recuerdo de su centenario han sido  recordados en el spot promocional del GP de España con el lema ‘Si me queréis venirse’. “Como habéis visto, durante todo el spot se proyecta en la pantalla el código QR que da acceso a la programación, que hoy vamos a actualizar con novedades”, ha señalado la alcaldesa.

Antes, Mamen Sánchez ha elogiado el trabajo realizado para que “sea una edición histórica del Mundial de Motociclismo, para la afición y para Jerez”. Una de las claves del éxito, como en años anteriores, “es  la coordinación, el trabajo mano a mano con otras administraciones, con fuerzas y cuerpos de seguridad, patrocinadores, empresas auxiliares, medios de comunicación y a todos los profesionales que intervienen y hacen posible este evento internacional”, ha recordado Mamen Sánchez.

Actividades novedosas en el Circuito de Jerez-Ángel Nieto

El GP de España de Motociclisimo presentará en Jerez un importante número de novedades pensadas para incrementar el espectáculo y la cercanía con la afición en el circuito. El jueves 27 de abril arranca esta programación del Circuito de Jerez-Ángel Nieto con el Circuito de Drift BMW que se celebrará en el parking A (exterior) el jueves de 12.30 a 17 horas. En esta exhibición y carrera de derrapes se anuncia la presencia de tres pilotos de motociclismo y de dos profesionales del drift. Esta Actividad coincidirá con la salida de la Gran Caravana Motera hacia la ciudad. “Habrá mucho ambiente” en el circuito y en la ciudad ha asegurado Mamen Sánchez.

El sábado 29 de abril se disputará otra de las grandes novedades de la presente edición del Mundial de Motociclismo: la Sprint Race MotoGP. Esta carrera, que consta de 12 vueltas, se disputará a las 15 horas. La  ceremonia de pódium tendrá lugar en una estructura temporal situada en la misma pista, cerca de la parrilla de salida, donde se llevará a cabo la entrega de trofeos arropados por la cercanía del público de la tribuna VIP. Las primeras impresiones de los pilotos tras la carrera se conocerán a través de las entrevistas que a pie de pódium realizará el speaker del circuito.

El domingo 30 de abril, a las 11 horas, dentro de esta filosofía de acercar a pilotos y afición, se presenta una segunda novedad: la Rider Fan Parade. Los pilotos de Moto GP desfilarán por la pista del circuito subidos en una plataforma creada para tal fin que arrastrará un trailer: Los pilotos darán una vuelta a baja velocidad parándose en determinadas curvas para interactuar con la afición y entregar merchandising.

Paralelamente, el sábado 29 y domingo 30 de abril, se desarrollará la MotoGP Hero Walk,  una nueva actividad promocional que se estrena durante los días del Gran Premio y que también está enfocada a mejorar la experiencia de la afición y pilotos. Durante el sábado y domingo, antes del comienzo de la actividad en pista, todos los pilotos irán al paddock atravesando el MotoGP Hero Walk, que es una zona acotada por vallas en la que estarán presentes un número determinado de aficionados que podrán disfrutar y vivir una novedosa experiencia en contacto con los pilotos de las distintas categorías y a los que podrán pedir autógrafos o selfies. Esta actividad tendrá lugar el sábado entre las 8.15-9.45 horas y el domingo entre las 10.00 y 10.40 horas.

Mamen Sánchez no ha olvidado otros focos de interés deportivo en este Gran Premio de España como es la participación como Wild Card en Jerez de la leyenda MotoGP, Dani Pedrosa. Un piloto que tiene su curva en el Circuito y que en su momento se le nombró embajador del Circuito de Jerez-Ángel Nieto. Dani Pedrosa cuenta con una importante legión de seguidores que vendrán a Jerez a verlo en acción.

Presencia de Dani Pedrosa y tres pilotos andaluces

Asimismo la alcaldesa ha recordado la participación de tres pilotos andaluces en el Gran Premio de España como son el gaditano de Conil de la Frontera, Marcos Ramírez, piloto de la categoría de Moto2 y los sevillanos de Brenes y los Palacios, David Muñoz y José Antonio Rueda, ambos en Moto3.

David Muñoz ha iniciado su segunda temporada en Moto3 y en la cita inaugural de Portugal subió al pódium al acabar segundo, mientras que José Antonio Rueda, en su primera participación como mundialista, estuvo a punto de alcanzar su primer pódium, quedándose a las puertas, finalizando en la cuarta posición en su primer Gran Premio. Desde sus localidades de origen vendrán muchos paisanos para apoyarles.

Curvas mejoradas

En cuanto a la mejora de las instalaciones, Mamen Sánchez ha recordado los trabajos de ampliación de las zonas de escape en las curvas 1 y 5.  La Federación de Internacional de Motociclismo (FIM) ha avalado estas obras de las curvas C1 y C5 (Sito Pons) ejecutadas por el Ayuntamiento para la celebración del Gran Premio de España de 2023. Esta inversión de 2.100.000 euros del Ayuntamiento no sólo garantiza el futuro del Circuito de Jerez-Ángel Nieto sino también la seguridad de los pilotos y de la celebración de los Grandes Premios de España de MotoGP en Jerez.

La FIM fijó conjuntamente con Cirjesa unos plazos para la realización de los trabajos de mejora de la seguridad en las curvas 1, 5, 6, 7 y 10 del Circuito de Jerez- Ángel Nieto. La curva 7 se finalizó para el GP de 2022 y las curvas 1 y 5 para el GP de 2023. Las obras permiten la ampliación de cinco zonas de escapatoria o áreas de seguridad ubicadas a la entrada de distintas curvas del trazado de la pista. Estas ampliaciones suponen el retranqueo de la primera línea de protección y de las vías de servicios.  También se ha procedido a la demolición del camino de servicio perimetral existente así como de parte de la zona de gradas y el desmonte de lomas.

Más zonas para personas con movilidad reducida

De igual modo la subvención del Consejo Superior de Deportes ha permitido la adaptación de espacios para personas con movilidad reducida para que puedan disfrutar de los eventos. “Estas personas ahora podrán ver las carreras desde seis curvas y la tribuna A10 (*), antes de las obras solo tenían acceso a ubicarse en una zona de todo el circuito”, ha recordado Mamen Sánchez. En definitiva, se ha reforzado, avanzado y mejorado la oferta para que el Gran Premio de España del Circuito de Jerez-Ángel Nieto siga siendo el gran acontecimiento del motociclismo mundial. Una prueba, un gran premio, donde los equipos están dispuestos a darlo todo en unas instalaciones punteras para albergar las competiciones más exigentes del mundo en materia de seguridad y accesibilidad. Por último, Mamen Sánchez también ha comentado la mejora de la accesibilidad a las zonas comerciales e incluso la instalación de una noria.

Nuevas zonas para personas con movilidad reducida

• Curvas 1 y 2: 12 plazas de parking.

 8 plazas visualizaciones.

 Tribunas: C1, C2, J4, M6, T8 y Pelousse.

• Curva 6.

 10 Plazas de parking.

 10 Plazas de visualizaciones.

 Tribunas: R9 y Pelousse.

• Curvas 9 y 10

 18 Plazas de parking (Parking A)

 9 Plazas de visualizaciones Tribuna X1.

 3 Plazas de visualizaciones entre Tribuna X2 y X3.

 6 Plazas de visualizaciones Tribuna W3.

• Curva 13

 15 Plazas de parking.

 11 Plazas de visualizaciones.

Se trata de una de las principales novedades que presenta esta categoría que disputa su quinta temporada desde su puesta en escena en 2019. Tras cuatro años con la Ego Corsa de Enérgica, los pilotos de MotoE tendrán este año una moto completamente nueva para afrontar la temporada, la Ducati MotoE desarrollada directamente desde las instalaciones de Borgo Panigale con probadores como De Angelis, Pirro y Davies.

Las nuevas máquinas para esta categoría, que pasa de Copa del Mundo a Campeonato del Mundo, son diferentes de las utilizadas hasta ahora. El principal cambio radica en el peso que ha bajado en torno a los 20kg con respecto a las máquinas de la pasada campaña y en casi 40 kg desde la primera MotoE del 2019. Nuevas bieletas traseras, horquilla con más recorrido, sistema de refrigeración líquida de la batería, y freno trasero eléctrico, son las principales novedades técnicas de la Ducati MotoE.

Por su parte entre los pilotos hay de todo un poco, caras nuevas junto a otros más experimentados como el doble campeón de la categoría Jordi Torres, Maria Herrera, Eric Granado, Miquel Pons, Matteo Ferrari, Mattia Cadadei…destacando la ausencia esta temporada del suizo Dominique Aegerter, campeón en título al que la consecución de este título la pasada campaña, junto al título del WorldSupersport que también lograba, le valió una plaza en el equipo GRT del WorldSBK, haciendo incompatible por tanto su presencia en esta categoría. De entre los noveles este año, un veterano piloto curtido en Moto2 y MotoGP como es el español Tito Rabat, junto al también español Mika Pérez.

La lista de equipos y pilotos del Cto. Del Mundo MotoE en Jerez

LCR E-Team (pilotos: 51 Eric Granado – 77 Miquel Pons)
Tech3 E-Racing (pilotos: 61 Alessandro Zaccone – 78 Hikari Okubo)
FELO Gresini Racing MotoE (pilotos: 11 Matteo Ferrari – 72 Alessio Finello)
Pramac MotoE (pilotos: 53 Tito Rabat – 23 Luca Salvadori)
Openbank Aspar Team (pilotos: 81 Jordi Torres – 6 María Herrera)
Pons Racing Los 40 (pilotos: 40 Mattia Casadei – 29 Nicholas Spinelli)
Ongetta SIC58 Squadra Corse (pilotos: 21 Kevin Zannoni – 34 Kevin Manfredi)
Dynavolt Intact GP (pilotos: 3 Randy Krummenacher – 4 Héctor Garzò)
RNF MotoE team (pilotos: 19 Andrea Mantovani – 8 Mika Pérez)

Horarios de los test durante los tres días: Entrenamiento libre 1 (10.00-10.15 h) / entrenamiento libre 2 (12.15-12.30 h) / entrenamiento libre 3 (14.30-14.45 h) / entrenamiento libre 4 (16.45-17.00 h).

Test Moto3

Por otra parte, la categoría Moto3 al completo, estará presente también en el trazado jerezano la semana próxima, concretamente los días 9 y 10 donde tendrán dos jornadas de entrenamientos privados para ir poniendo a punto las máquinas antes de poner rumbo a Portugal donde los días próximos días 17, 18 y 19 de marzo llevarán a cabo un test oficial antes del inicio del campeonato, precisamente en ese mismo circuito.

Los entrenamientos en Jerez tendrán un horario ininterrumpido de 10 a 18 horas. La tribuna X-1 estará abierta para los aficionados que quieran seguir el desarrollo de estos test.

Jerez y, en particular, el Circuito de Jerez Ángel Nieto han vuelto a brillar con luz propia. La afición volvió a vibrar con el espectáculo de las dos ruedas y tiñieron de colorido las gradas tras dos años de ausencia. Emoción, reencuentros, ambiente y muchas ganas de vivir intensamente un Gran Premio de motociclismo que vuelve a dejar sensaciones muy positivas en el trazado jerezano. 

Del total de incidencias registradas durante todo el fin de semana, 193 han sido gestionadas por el PMA ubicado en el mismo circuito: 187 incidencias sanitarias en el exterior del circuito y zona de acampada (atendidas por Semesur y Cruz Roja); otras 58 han sido atendidas por el Centro de Coordinación de Operaciones-112 (Cecop) en toda la provincia de Cádiz.

El día que más avisos se han recibido desde el inicio del dispositivo ha sido hoy domingo con un total de 83 incidencias. La atención sanitaria, los accidentes e incidencias de tráfico han sido las tres tipologías más repetidas en este operativo.

Aparcamiento al 100 %

La acampada del circuito ha estado al 100% durante toda la jornada de hoy domingo. En cuanto a los aparcamientos, la ocupación de los parking ha alcanzado el mayor pico a las 13.00 de este domingo de carreras, hora en la que todas las zonas de aparcamiento se encontraban al 100%.

Según la información transmitida por la Delegación Territorial de Salud y Familias de la Junta de Andalucía en Cádiz -y elaborada a partir del centro de coordinación de emergencias del 061, los hospitales y la atención primaria de la provincia-, entre las 9.00 y 18.00 horas de hoy, la jornada ha transcurrido con total normalidad. Así, las atenciones realizadas han sido en su mayoría por eventos como caídas de motos o colisiones de vehículos que han provocado lesiones leves a sus ocupantes.

El fin de semana se ha saldado con tres fallecimientos, los dos ocurridos en la tarde del sábado en el término municipal de El Puerto, al chocar dos motos y morir sus ocupantes y el sucedido de madrugada en Medina Sidonia al salirse de la carretera una moto, falleciendo uno de sus ocupantes, un varón de 38 años.