Esta vía está abierta al tráfico tras la finalización de la instalación de la bóveda de drenaje de agua y de un trazado de zahorra pasa ahora a contar con el correspondiente asfaltado. Asimismo, se mantiene la señalización de obras en todos los tajos activos, con indicación expresa de precaución máxima y limitación de velocidad a 50 km/h en el tramo afectado.

A la actuación de asfaltado que se está ejecutando se suman trabajos en la A-2302 que permiten acceder desde esta zona hasta Ubrique con mayor comodidad para las personas usuarias de esta carretera.

De este modo, continúan unas obras de emergencia de gran envergadura en la zona, que contemplan la estabilización del talud afectado, la ejecución de muros de contención y pantallas de pilotes, la reconstrucción del sistema de drenaje, la reparación del firme y la calzada, así como la instalación de nuevas barreras de seguridad y la actualización de la señalización.

Para la ejecución de estas tareas se ha desplegado un destacado dispositivo en el que están operando cuatro empresas especializadas —Geotécnica del Sur, Sacyr Conservación, Rialsa Obras y Retroder— en 26 tajos distribuidos a lo largo del tramo afectado, dada la magnitud de esta intervención en la Sierra de Cádiz.

Hasta la fecha, estos equipos han desplegado todos los medios, maquinaria y recursos para acelerar los trabajos y minimizar las molestias a las personas usuarias. Del mismo modo, se sigue actuando con la máxima diligencia para restablecer la normalidad en las infraestructuras dañadas en la comarca.

La responsable del Gobierno andaluz en la provincia ha incidido en que con esta licitación “se pone el punto final a una reivindicación histórica y el punto y seguido de cara a una obra fantástica que va a haber en esta A-491 con ese desdoble. Una actuación largamente esperada que ya ha ido a Consejo de Gobierno y que cuenta con casi 44 millones de euros para el desdoble de esta carretera, tan necesario para la provincia y para El Puerto de Santa María y Rota”.

“Tenemos hasta el 26 de enero para presentación de ofertas para esta licitación e invitamos a las empresas del sector a presentarlas. El plazo de ejecución de las obras es de dos años y 10 meses”, ha detallado Mercedes Colombo.

Esta actuación “es clave para la movilidad de la Costa Noroeste, para la seguridad vial y para el desarrollo económico. Todas las mejoras que se hacen en infraestructuras redundan en la economía de la zona donde se realizan”, ha puntualizado la delegada. Asimismo, Colombo también ha hecho referencia a “la apuesta de Juanma Moreno para hacer realidad estas obras” y al compromiso con la seguridad, la mejora de infraestructuras, la innovación y la movilidad sostenible.

Tanto la delegada como el primer edil roteño y el resto de los participantes de esta visita han mostrado su satisfacción por la licitación de estas obras, destinadas a mejorar la conexión entre la autovía A-4 y las poblaciones de la Costa Noroeste. Esta actuación se enmarca en el Plan de Autovías y Vías de Alta Capacidad impulsado por la Junta de Andalucía, con 300 millones de euros de inversión para la construcción de 40 kilómetros de nueva carretera.

Así será el desdoble

La actuación consistente en el desdoble de la A-491 se centrará en un tramo de seis kilómetros que todavía se encontraba como carretera vía. La carretera tiene su origen en Chipiona y finaliza en la A-4 en El Puerto de Santa María. Asimismo, constituye la principal conexión entre esta autovía A-4 y todas las poblaciones de la Costa Noroeste.

Esta carretera, desde el punto kilométrico 16 hasta su conexión con la autovía se encuentra desdoblada, convertida ya en autovía. Sin embargo, entre los puntos kilométricos 10 y 16, en el término de Rota, tiene una sola calzada con dos carriles, por donde circulan una media de 15.872 vehículos/día, con un 6% de tráfico pesado.

Como solución, la Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda ha licitado la obra del desdoblamiento por un importe base de licitación de 43.554.534 euros, entre el enlace de Rota y la glorieta ejecutada en su intersección con la A-2078 (Jerez).

Asimismo, se incluye en el proyecto la ejecución de una vía ciclista bidireccional paralela a la vía de servicio y una vía verde para uso peatonal, que se ejecutará en disposición paralela al carril bici. Además, en la carretera A-2075, a la altura del acceso al cementerio municipal de Rota, se proyecta una nueva intersección mediante glorieta, eliminando los actuales giros a la izquierda con carriles centrales de almacenamiento y espera.

En este contexto, se ha acordado con los responsables de la Base Naval la necesidad de construir un aparcamiento reservado para estacionamiento temporal, principalmente de camiones que deben acceder a la Base, hasta que obtienen el permiso de entrada a la misma. Estará dotado de 27 plazas de aparcamiento y con una reserva de una plaza para personas con movilidad reducida.

El proyecto cuenta con la declaración ambiental favorable y la financiación se realiza con cargo a fondos propios de la Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda. 

En el encuentro se explicó el proceso desarrollado antes de la concreción del anteproyecto. En esta gestación se estudiaron hasta tres alternativas para acondicionar la CA-5101; se convocaron reuniones vecinales y diferentes encuentros técnicos para determinar conclusiones. El objetivo final consiste en reducir los riesgos y fortalecer la seguridad en una vía que carece de arcenes y en la que se prodigan los desplazamientos peatonales. La propuesta técnica elegida contempla una nueva senda ciclopeatonal que, además de aportar seguridad a viandantes y ciclistas, ordena los accesos a esta carretera (hasta 32 incorporaciones en apenas dos kilómetros de trazado).

Las obras contemplan tres tramos de actuación: uno en el casco urbano, competencia del Ayuntamiento, y otros dos interurbanos que administra la Diputación. La institución provincial financiará las obras que se emprenderán en estos tres segmentos y que se iniciarán en 2026. En el próximo año, y antes de la ejecución material de los trabajos, Diputación resolverá los acuerdos de cesión de terrenos, el expediente que permitirá regular la subvención al Ayuntamiento destinada al tramo urbano, la conclusión de los proyectos de construcción y la licitación de las obras de la primera fase de los trazados interurbanos. Esta primera etapa comportará una inversión de 1,6 millones de euros; la segunda fase, según las estimaciones económicas del anteproyecto, supondrán 600.000 euros adicionales.

La senda ciclo-peatonal tendría una longitud de 1.906 metros. Parte de una zona de travesía urbana de titularidad municipal, concretamente en la intersección de la avenida de Lebrija con la calle Cruz de las Carreras, y discurre por un tramo de 240 metros hasta llegar al kilómetro cero de la CA-5101. En esta primera parte la senda nace en la margen izquierda y, a los 100 metros de recorrido, cruzará la carretera para continuar por el lado derecho sobre la franja disponible entre el borde de la calzada y los cerramientos colindantes. Los cruces existentes se resolverán mediante pasos y vados peatonales. La senda, en este tramo inicial, estará delimitada mediante un bordillo con respecto a la carretera.

A partir del kilómetro cero se contemplan dos subtramos interurbanos: uno de 400 metros de longitud que discurre por el margen derecho de la vía provincial, justo en el área con mayor presencia de accesos a viviendas y negocios. En este caso la senda ocupará, previa rehabilitación del firme, el espacio que ocupa actualmente el carril derecho de la carretera; en compensación, la plataforma de la CA-5101 se ampliará por la margen izquierda. En este subtramo se prevé el acondicionamiento de la parada de autobús existente, habilitando un carril de parada y una marquesina, además de reubicar el núcleo de contenedores de residuos sólidos urbanos.

El último segmento de la senda será el de mayor trazado –de 1.266 metros exactamente- y requerirá cruzar la CA-5101 a través de un paso elevado. Tras discurrir por la margen izquierda finalizará en la glorieta que da acceso a la A-382 y desembocará en una vía pecuaria, ya en la margen derecha, a través de un paso elevado. Los dos subtramos interurbanos estarán delimitados, con respecto a la calzada de la carretera, mediante un pretil de hormigón.

Antonio Sanz ha mostrado su satisfacción por una carretera “que aportará un plus a la economía de la zona, que gozará de mejores comunicaciones”. Asimismo, ha incidido en que este acceso además acercará a los vecinos de Alcalá del Valle con los municipios de su entorno de una manera segura”. Así, el consejero de la Presidencia ha recordado que se trata de “una nueva obra finalizada que se suma a la de la carretera Paterna-Medina y otras actuaciones en materia de carreteras durante el primer Gobierno de Juanma Moreno”.

Por su parte, Rocío Díaz ha destacado que esta nueva variante es una actuación “muy necesaria para Alcalá del Valle, toda vez que permitirá mermar la siniestralidad de un tramo de vía estrecho y con dificultades de drenaje cuando las precipitaciones son intensas”. Asimismo, ha incidido en la importancia de actuar en materia de seguridad vial, sobre todo en una comunidad autónoma como Andalucía que cuenta con más de 10.500 kilómetros de red viaria sólo de titularidad autonómica”.

Esta actuación, que ha supuesto un coste de 10,1 millones de euros, ha consistido en la construcción de una variante de la actual carretera CA-9107 que, hasta el momento, era el acceso principal a Alcalá del Valle. La nueva carretera cuenta con 3,8 kilómetros que empiezan en un nuevo cruce en forma de T en el kilómetro 0,230 de la CA-9107 y concluye en una intersección de nueva construcción con la carretera Arcos-Antequera (A-384) a la altura del kilómetro 76, que se resuelve con carriles centrales de espera para facilitar la incorporación y la salida.

La carretera cuenta con una calzada de seis metros y arcenes de un metro en cada lado más bermas de medio metro. Este acceso a Alcalá del Valle no sólo garantiza el paso seguro de los vehículos, sino que es un factor que beneficia a una economía de la zona que es eminentemente agrícola y que tiene en la exportación del espárrago verde a Europa uno de sus principales puntales.

Rocío Díaz ha señalado que este nuevo acceso no habría sido posible sin el trabajo de los técnicos de la Consejería de Fomento, que idearon una fórmula para reactivar unas obras que se encontraban paralizadas, entre otras cuestiones, por la detección de una falla en el terreno dentro de una finca. Al respecto, se redactó un nuevo proyecto de construcción y se abrió un nuevo concurso para adjudicar la obra con un presupuesto mayor y teniendo en cuenta los inconvenientes técnicos surgidos en el pasado.

En el transcurso de esta visita, los consejeros Antonio Sanz y Rocío Díaz han estado acompañados por el alcalde en funciones de Alcalá del Valle, Rafael Aguilera; el primer teniente de alcalde en funciones de Olvera, Ramón Núñez; la delegada del Gobierno de la Junta en Cádiz, Mercedes Colombo; la delegada territorial de la Consejería de Fomento, Carmen Sánchez, y el director general de Infraestructuras Viarias de la Junta de Andalucía, Alfonso Lujano.

Cabe recordar que este vial se encuentra abierto al público desde su construcción realizada por el IRYDA y actualmente se encuentra en un estado deficiente desde el punto de vista de la seguridad vial con un alto índice de peligrosidad para los usuarios, especialmente peatones, ciclistas y conductores de vehículos para personas con discapacidad.

Este proyecto se enmarca en el desarrollo del Plan Andaluz de la Bicicleta en Jerez. Mientras el Ayuntamiento acometerá la construcción del acerado y dotará de iluminación adecuada la zona, la Consejería de Fomento de la Junta de Andalucía acometerá las obras del carril-bici propiamente dichas.

Diputación, a través del área de Cooperación Municipal, Infraestructuras y Medio Ambiente –que coordina Bernardo Villar- ha adjudicado la reparación de tres carreteras de la red provincial localizadas en el municipio de Jerez conforme a un presupuesto agrupado que supera los 200.000 euros. Las intervenciones se llevarán a cabo en la CA-3110, conocida como La Ina I, en la CA-3101 de El Barroso y en la CA-3108 de Lomopardo. Las obras se incluyen en el Plan Provincial de Obras y Servicios que está financiado íntegramente por Diputación.

La intervención en la carretera del Barroso se llevará a cabo entre los puntos kilométricos 11 y 13 y ha sido adjudicada a la empresa Manuel Alba SA conforme a un presupuesto de 70.218´72 euros. En concreto se aplicará una nueva capa de rodadura de cinco centímetros de espesor, con su riego asfáltico de adherencia además de renovar la señalización horizontal. Esta vía comunica la A-4 que circunvala Jerez con la autonómica A-471 que enlaza Sanlúcar y Trebujena.

En la carretera de Lomopardo se mejorará el trazado entre los puntos kilométricos 0 y 1, que corresponden a la travesía de Estella del Marqués. La actuación se ha adjudicado a la firma Aglomerados Andaluces SLU con un presupuesto de 69.792´59 euros. Se ha previsto una nueva capa de rodadura y la instalación de un nuevo caño de hormigón para mejorar el drenaje de esta vía, así como la reposición de canaletas. La intervención incluye el pintado del tramo objeto de esta obra. Esta vía comunica los núcleos jerezanos de Estella del Marqués y Lomopardo.

El proyecto para la carretera de La Ina prevé una nueva capa de rodadura, de 6 centímetros de espesor, entre los puntos kilométricos 12 y 13. Esta actuación ha sido adjudicada a la sociedad Infraestructuras Urbanas y Medioambientales SL (INUR), por una cuantía de 60.377´79 euros. La carretera de La Ina enlaza con la A-381 (Jerez-Los Barrios) en las inmediaciones de Lomopardo, pasa por el núcleo de La Ina y llega hasta Torrecera.

Diputación, entre los meses de junio y agosto, concluyó otras obras de mejora en tres carreteras sitas en Jerez. El saldo inversor de estas actuaciones, también comprendidas en el Plan Provincial de Obras y Servicios, supera los 200.000 euros. En concreto se reforzó el firme en la carretera de El Barroso, entre los puntos kilométricos 10 y 11´5; se renovó el pavimento de la carretera de El Portal, CA-3109, entre los puntos kilométricos 2 y 6; y se aplicó una nueva capa de rodadura en la carretera de La Ina, entre los puntos kilométricos 19 y 20.

En el último año también constan intervenciones para mejorar el drenaje y eliminar las depresiones en el firme de la vía que comunica Torrecera y Paterna (CA-4107), así como la reconstrucción de una obra de fábrica en el punto kilométrico 14 de la carretera de La Ina. Estas últimas actuaciones se han financiado con cargo al capítulo de inversiones del servicio de Vías y Obras de Diputación, financiado con fondos de la institución provincial, y suman un importe que supera los 120.000 euros.

En resumen, entre las intervenciones adjudicadas y las ya concluidas en el último año, Diputación emprende mejoras en el municipio de Jerez por una cuantía superior a los 550.000 euros.

La diputada de Foro Ciudadano de Jerez, Rocío Montero, ha apoyado y defendido  en el pleno de la Diputación una propuesta para instar al Gobierno de Mariano Rajoy a adoptar cuantas medidas presupuestarias sean necesarias para rescatar la concesión de la autopista AP-4 entre Jerez y Dos Hermanas, y de esta manera suprimir el peaje el año que viene. Según las cifras publicadas, liberar la autopista y convertirla automáticamente en autovía costaría unos 250 millones por el lucro cesante que hay que pagarle a la concesionaria, “que incluso pretende prorrogar el contrato más allá de 2019”. Sin embargo, culminar el desdoble de la A-4 supondría una inversión de casi 400 millones y diez años más de espera como mínimo para Jerez y la provincia, que seguirían estando a la cola de todo a nivel nacional”, ha detallado la representante de Foro.

A partir de lo anterior, ha planteado que para fraccionar esa compensación se alcance un acuerdo con la empresa concesionaria, tal y como hizo la Junta en 2005 con el peaje entre Jerez y Cádiz. Una medida, visto lo visto, que fue “totalmente innecesaria, a tenor de que la necesidad real de vertebración y para el futuro de esta comarca y esta provincia pasa por tener autovía entre Jerez y Sevilla, y no el foco de peligrosidad permanente que representa la antigua N-IV”. “PP y PSOE, PSOE y PP, hacen siempre justo lo que se espera de ellos: llegan elecciones y vuelven a saltar a la palestra con el desdoble de la A-4, una obra que siguen eternizando adrede y que sería muchísimo más costosa para el contribuyente que afrontar cuanto antes la liberación del peaje, tal y como hemos vuelto a reclamar hoy en el pleno de Diputación”, ha afirmado Rocío Montero.

A su juicio, “no tiene sentido el chorreo de pequeñas partidas presupuestarias mientras Jerez y la provincia siguen aisladas por carretera o sujetas al sablazo descomunal que supone el peaje de Las Cabezas”. Para colmo, asegura, “al Gobierno no se le ocurre nada mejor que forzar a los vehículos pesados a pasar por dicho peaje, lo que supondrá que la concesionaria gane más dinero (pese a la bonificación del 50% anunciada) y que las empresas e inversores se lo piensen mucho más a la hora de aterrizar en nuestro entorno porque los costes son más altos en muchos sentidos”. “Es un contrasentido y es una manera de seguir empujando a Jerez y a la provincia al ahogo económico y social más absoluto”, ha reprochado. Y ha añadido: “Entendemos necesarias e imprescindibles que las infraestructuras más básicas estén culminadas con urgencia para Jerez y la provincia e igualmente entendemos necesario e imprescindible que se adopten por parte del Gobierno central cuantas acciones sean necesarias para que los próximos PGE de 2015 recojan al fin la liberación de la autopista entre Jerez y Dos Hermanas”.

“Le toca al Partido Popular retratarse ahora”, ha dicho. Y ha recordado que el diputado popular jerezano Aurelio Romero defendió el 13 de octubre de 2009 en la Comisión de Fomento del Congreso de los Diputados una iniciativa encaminada a que el Gobierno, entonces del PSOE, liberase el peaje de la autopista con cargo al Fondo Estatal de Peajes. Rocío Montero ha mantenido que entonces “Romero sí criticaba que se hubiesen excluido de pago varias autopistas en Cataluña, Galicia o La Rioja con cargo a dicho fondo y que, en cambio, se incumpliese reiteradamente la promesa socialista de liberar el peaje de la AP-4″. “¿Por qué no adoptan ahora en el poder esa iniciativa que reclamaban? ¿Ya no vale ese mismo discurso, o es que se dice una cosa en la oposición y otra cuando se está en el gobierno?”, ha cuestionado la diputada y concejal del Ayuntamiento de Jerez. Ese mismo día, y otras muchas veces públicamente, también reprobó que desde los PGE se consignasen “partidas testimoniales” para el desdoble de la A-4 pero desde Foro Ciudadano, ha insistido Rocío Montero, “entendemos que ya el desdoble debe quedar como algo secundario y apostar directamente por la liberación del peaje ya para no seguir lastrando el desarrollo social y económico de Jerez y la provincia”.

El proyecto complementario contempla una serie de trabajos de mejora a las obras ejecutadas en dicho tramo que han ido surgiendo desde la redacción del proyecto original. Cuenta con un presupuesto de 256.108 euros y prevé, entre sus principales actuaciones, el saneo y adecuación de la pasarela peatonal, así como la mejora de su estructura actual, que presenta algunas deficiencias que deben de ser subsanadas. Igualmente, se procederá al desplazamiento de la pasarela peatonal lo que permitirá la eliminación del ‘garrote’ en la vía principal y al saneo de talud y muro existente.

El conductor del Peugeot, un hombre de unos 40 años de edad, ha resultado herido. A la llegada de los Bomberos estaba atrapado en el interior del habitáculo y presentaba fracturas y politraumatismo. El acompañante estaba fuera del vehículo, mientras que la conductora del Citröen Xsara había sido trasladada a un centro sanitario. Los Bomberos han tenido que cortar los asientos traseros y desplazado los asientos del conductor para liberar al herido por la parte de atrás del vehículo con la ayuda de una tabla. Para ello, han intervenido cinco bomberos y dos vehículos.

El servicio comenzó a las 12:00 horas del mediodía de hoy con la llamada a la Sala de Emergencias del 085. A la llegada de los Bomberos, los vehículos se encontraban en la parte derecha de la calzada dirección Sevilla. El Peugeot estaba empotrado en el quitamiedos, con daños en la parte delantera. El acompañante había salido por su propio pie y la conductora del Citröen Xsara había sido trasladada a un centro sanitario. E

El conductor del Peugeot se encontraba consciente, presentaba fractura y politraumatismo y estaba atrapado en el habitáculo. Los Bomberos cortan asientos traseros y desplazan asiento del conductor. Liberan al herido por la puerta trasera. Le proporcionan sombra para evitar su deshidratación. Colaboran en su traslado a un helicóptero del 061 que lo trasladaría a un centro hospitalario.

Hasta el lugar se han desplazado un total de 5 Bomberos del CBPC en Jerez con un vehículo rural (R-31) y un vehículo de rescate pesado (G-13. La dotación ha empleado en su actuación equipos de excarcelación, una tabla y una lona. En la zona también se encontraban Bomberos de Lebrija, efectivos de la Guardia Civil, atestados, personal de mantenimiento de carreteras y un helicóptero del 061.

La alcaldesa de Guadalcacín, Nieves Mendoza, urge “a la administración que competa” a limpiar la carretera de acceso a la entidad local desde la barriada jerezana de La Granja. “La vía está intransitable”, asegura, “con una falta absoluta de visibilidad en algunos tramos, por la crecida desmesurada de la vegetación y en algunos tramos, se ha incluso, estrechado por el avance de los jaramagos”.

Mendoza, asegura que “éste es un problema que se reproduce todos los años con la llegada del buen tiempo, y del que los vecinos se nos han quejado en numerosas ocasiones por la gran peligrosidad que esta situación aporta a una vía con una elevadísima densidad de tráfico. Las cunetas se llenan de matorrales y éstos terminan invadiendo la vía”. Precisamente por ello, porque es un grave problema estacional, desde el año 2012, Mendoza se ha dirigido por escrito tanto a Diputación, al departamento de Cooperación Municipal, Infraestructuras y Medio Ambiente que dirige Bernardo Villar como a Medio Ambiente del Ayuntamiento de Jerez, “aunque ambas instituciones desmienten ser titulares de la vía por lo que, de facto, seguimos en las mismas condiciones”.

Tal es el problema que recientemente, y acuciada por la alcaldesa de Guadalcacín, desde Medio Rural de Jerez sí se acometió la limpieza de un pequeño tramo de unos 15 metros, “absolutamente insuficiente para cómo está la vía”, asegura Mendoza.

Se trata de la misma carretera por la que, dentro de unos meses, circulará en su margen izquierda el tan demandando carril-bici; por lo que la presidenta-alcaldesa guadalcacileña teme el incremento del peligro para los usuarios.  “No hay más que ver el enorme tráfico que tiene esta vía, camiones y vehículos que no sólo vienen a Guadalcacín, sino muchos que cruzan nuestra ELA para ir a la Ciudad del Transporte y al PTA al que se sumarán vehículos de dos ruedas”, asegura. Por ello,  cree que “tiene que existir un compromiso de las administraciones, a las que competa, respecto al mantenimiento”.

Hay que recordar, además, que el p asado mes de noviembre, una plataforma creada en la entidad local entregó más de 2.000 firmas en el registro municipal del Ayuntamiento de Jerez denunciando el pésimo estado de los accesos viarios a la entidad local y solicitando la creación de “accesos seguros para peatones y bicicletas” hasta la entidad local, que finalmente se materializará en la creación del carril-bici.