“Encendemos la noche, que deslumbre a media provincia. Esto sólo ocurre en el Gran Premio de España”….es la llamada del speaker del circuito a la mejor afición del mundo que apostada en la pelousse del trazado jerezano, responde, como no podía ser de otra forma, encendiendo la noche con la linterna de sus teléfonos móviles. Esto ocurría poco antes de las 7 de la mañana, aún de noche y sin embargo, esta zona de Pelousse ya mostraba un lleno extraordinario, con muchos que repetían, junto a caras nuevas que han conocido el encanto de Jerez por primera vez, preludio del gran ambiente que se viviría horas más tarde con gradas y pelousse abarrotadas. En total, algo más de 163.000 aficionados han pasado por las instalaciones jerezanas a lo largo de los tres días de este Gran Premio Guru by Gryfyn de España de MotoGP que contó con la presencia en la ceremonia del pódium de Héctor Gómez Hernández,  ministro de Industria, Comercio y Turismo que entregó el trofeo al segundo clasificado en la categoría de MotoGP, Arturo Bernal, Consejero de Turismo, Cultura y Deporte de la Junta de Andalucía, que hacía lo propio al tercer clasificado, Jorge Viegas, presidente de la FIM, que se lo entregaba al ganador, Pecco Bagnaia, mientras la alcaldesa de Jerez y presidenta de Cirjesa, Mamen Sánchez, hacía entrega del trofeo al constructor ganador en la clase de MotoGP, que sería Ducati.

La adrenalina del Gran Premio, subía a medida que pasaban las horas y el primer acto para levantar al público llegaba con la Rider Fan Parade, un desfile de los pilotos de MotoGP implementado esta temporada, en el que todos los pilotos de la categoría reina subidos en una plataforma remolque, dan una vuelta al circuito parándose en determinadas zonas de público donde lanzaban merchandising y donde se vio el cariño que la afición le profesa a Dani Pedrosa que fue aclamado por todo el trazado.

El plato fuerte de la jornada era MotoGP. El inicio de la carrera, no fue precisamente el mejor de los comienzos y es que, por segundo día consecutivo, los comisarios tuvieron que sacar la bandera roja en la primera vuelta por un accidente en la curva 2, en el que tanto Quartararo como Oliveira se vieron implicados. En la carrera definitiva, volvió el espectáculo de MotoGP al que estamos acostumbrados con un final de locura y tensión hasta el último momento, haciendo arder al público. Francesco Bagnaia lo avisó y él personalmente se puso la etiqueta de favorito. Pese a tener que ceder una posición durante las primeras vueltas por ‘conducción peligrosa’ y además de ser superado por las KTM a lo largo del fin de semana, el vigente campeón del mundo se creció en el último tercio de una carrera liderada por Brad Binder, que tuvo que lidiar con la presión de la Ducati. Fue entonces cuando se despertó la mayor emoción: una caza intensiva de Bagnaia recortando distancia vuelta tras vuelta hasta sobrepasar al sudafricano y así repetir victoria un año más en Jerez, donde se asegura el liderato. Jack Miller, en tercer lugar, vuelve a un podio que ya pisó en el primer cajón hace dos temporadas.

Las siguientes posiciones estuvieron ocupadas por las Ducati supervivientes a la carrera como la de Jorge Martín (4º), Luca Marini (6º) y la de Álex Márquez (8º), con Aleix Espargaró (5º) resolviendo los problemas de ayer, Nakagami como mejor Honda (9º), Fabio Quartararo (10º) respirando hondo desde los puntos y un Dani Pedrosa que se convertía en el reclamo de los aficionados terminando en séptima posición.

Francesco Bagnaia 1º: ”Estoy muy contento, el progreso que hemos hecho este fin de semana es el mejor que hemos visto nunca. El viernes nos costó muchísimo a nivel de sensaciones en el tren delantero, ayer fue mejor, pero hoy increíble. Mi equipo ha dado un paso adelante maravilloso. Ayer miré la moto, vimos algo, lo hemos probado y hoy estaba cuadrado todo a la perfección. Hemos gestionado muy bien los neumáticos y hemos conseguido la victoria en condiciones difíciles porque después de dos ceros estaba tratando de entender si era posible o no, esta victoria me sabe muy bien”.

Brad Binder 2º: ”Ha sido increíble este podio y estar en cabeza, veía una distancia y pensé en mantenerla sin perder el neumático trasero. A tres vueltas del final me quedé sin neumático, he podido dar la vuelta más rápida tratando de darle caza a Pecco, pero me quito el sombrero ante él. Me ha estado apretando las clavijas hasta el final y me ha conseguido batir”.

Jack Miller 3º: ”He tenido que trabajar duro, ha sido una carrera larga y con la bandera roja tienes que tratar de volverte a concentrar y reiniciar con el mismo espíritu. Estaba sufriendo la mitad de la carrera porque me he quedado con la bota desgastada. Empezamos a imprimir unos ritmos muy altos en las últimas vueltas, pero no conseguía cerrar la brecha. Pecco ha ido increíble, estoy contento de formar parte de la pelea. Estamos aquí y estamos preparados para quedarnos”.

Moto2

En la categoría de Moto2, la situación en la parte delantera de la parrilla estuvo marcada por la estabilidad durante casi la totalidad de vueltas. Pese a que Pedro Acosta estiró la brecha con una increíble salida que le situó líder en la primera curva, Sam Lowes no tardó mucho en imprimir su propio ritmo rodando en tiempos de récord, para no dar más opción a nadie y convertirse en el tercer ganador distinto esta temporada, una victoria que ya había logrado años atrás en este mismo trazado (2016). El podio lo completaron Pedro Acosta y Alonso López. Con estos resultados Pedro Acosta pasa a liderar la general de Moto2.

Moto3

Imposible lanzar apuestas en la categoría de Moto3, en cuya carrera toda sorpresa tenía cabida. La salida fue limpia y el grupo de cabeza trató de despegarse vuelta tras vuelta, para acabar con un conjunto de hasta nueve pilotos. En un final de titanes, Iván Ortolá le ha cogido el gusto a ganar y se lleva su segunda victoria consecutiva, la número 700 para el motociclismo español, con el rookie David Alonso estrenando su palmarés y el de Colombia subiendo por primera vez al podio en el mundial y Jaume Masià en tercera posición. Sasaki, que se encontraba en el grupo perseguidor a falta de 5 vueltas, consiguió colarse en la cuarta posición mientras que el andaluz José Antonio Rueda terminaba quinto por delante de Daniel Holgado, Xavi Artigas y el líder del mundial, Deniz Öncü.

Red Bull Rookies Cup:

La Red Bull Rookies Cup MotoGP abría el telón a la jornada de carreras con su segunda del fin de semana. Podio íntegramente español con victoria de Máximo Martínez, Ángel Piqueras segundo y Álvaro Carpe en tercer lugar.

Y es que la lluvia fue esta vez protagonista del día. Si ayer cayó con poca intensidad y el sol y el viento se encargaron rápidamente de secar el trazado, hoy por el contrario, las carreras se celebraron con la pista húmeda en su totalidad producto de las lluvias que a lo largo de la matinal cayeron sobre el circuito lo que dificultó enormemente a los pilotos la labor de pilotaje bajo estas delicadas condiciones, si bien, a medida que avanzó la jornada, la mejoría fue latente llegando incluso a lucir el sol en la última prueba de la jornada.

El anglo coreano Jack Aitken, finalmente se hacía con el título en la categoría de Fórmula Renault 2.0 ALPS tras conseguir acabar hoy en la tercera posición de una carrera en la que su compañero de equipo Jake Hughes partía en un principio como favorito al contar en su haber con 5 puntos de diferencia a su favor, si bien, un mal resultado en la clasificación de la parrilla de hoy, condicionaba su actuación en carrera y no lograba finalizar más allá de la novena posición, insuficiente para lograr el título que iba a la manos de su compañero de equipo en Korainen GP, Jack Aitken. La carrera era vencida por Ben Barnicoat tras decidir los comisarios deportivos añadirle  10 segundos de penalización al original vencedor, Martin Kodric que finalmente acabó en cuarto lugar. Segundo fue el francés Anthoine Hubert, mientras el tercer peldaño del pódium se lo adjudicaba el coronado campeón, Jack Aitken.

Por su parte, las categorías portuguesas de Super 7 by Kia y Single Seater Series, también completaban hoy sus mangas de carreras previstas en el programa, que, en el caso de la primera, llevaba a cabo al igual que ayer dos pruebas, mientras que los Single Seater Series desarrollaban la segunda del fin de semana. En la Súper 7 by Kia, era Pedro Paixao quien lograba el doblete del día al subir al primer peldaño del pódium en ambas mangas con Saraiva y Vale acompañándolo en segundo y tercer lugar en el pódium jerezano, con de nuevo Saraiva y Santos escoltándolo en el pódium por este orden en la segunda manga, cuarta del fin de semana. Por su parte, en la segunda manga de la Single Seater Series, categoría portuguesa para monoplazas clásicos de la antigua Fórmula Ford, era el luso Tiago Magalhaes quien lograba la victoria en una apretada carrera donde hasta 5 pilotos llegaron a luchar por la victoria. Fernando Gaspar y Duarte Pires por este orden le acompañaron en el pódium.

No acaba aquí el automovilismo en este mes de octubre en el trazado jerezano que el próximo fin de semana abre sus puertas para la diversión en familia de la mano de las World Series by Renault, evento singular donde el motor combina a la perfección con el ocio familiar en una final de un certamen totalmente gratuito para el público que encontrará espectáculo en pista con unas carreras excitantes amenizadas con exhibiciones de Fórmula Uno, exhibiciones acrobáticas (Renault Show), juegos, área infantil, simuladores de F1, zona comercial Renault, concentración de Clásicos de la marca del rombo….en definitiva, diversión y espectáculo gratis para todos.

Resultados carrera 2 Formula 2.0 ALPS: 1.-Ben Barnicoat (Fortec Motorsport) 27.31.532 2.-Anthoine Hubert (Tech1) 27.35.123 3.-Jack Aitken (Korainen GP) 27.35.799 4.-Martin Kodric (Fortec Motorsport) 27.40.549 5.-Max Defourny (Korainen GP) 27.41.363…..

Resultados 2ª carrera Single Seater Series: 1.-Tiago Magalhaes 23.08.457 2.-Fernando M.Gaspar 23.08.681 3.-Duarte Pires 23.09.403 4.-Pedro Grilo 23.17.100 5.-Jose Paulo Vieira 23.52.988……

Resultados carrera 3 Super 7 by Kia: 1.-Pedro Paixao 18.01.240 2.-David Saraiva 18.07.048 3.-Gonçalo L.Vale 18.17.810 4.-Luis Lisboa 18.19.062 5.-Joa Galvao 18.19.296………

Resultados carrera 4 Super 7 by Kia: 1.-Pedro Paixao 19.03.482 2.-David Saraiva 19.05.290 3.-Nuno Santos 19.05.309 4.-Gonçalo L. Vale 19.11.683 5.-Joao Galvao 19.11.789…..

Primera parada deportiva de un mes que a la semana siguiente, días 11 y 12, se llenará de la magia y el sonido de épocas pasadas en la competición con el Festival de Históricos que contará con la presencia entre otras, de categorías como la FIA Fórmula Uno y FIA Sport prototipos en su modalidad de clásicos, cerrando el mes una semana más tarde (18 y 19 de octubre) las espectaculares World Series by Renault que llegan a Jerez para poner el punto y final a la temporada 2014 con una prueba que en su categoría reina (3.5) puede ver coronarse campeón al español Carlos Sainz junior.

Pero vayamos por partes. Este sábado y domingo todo aquel que lo desee (la entrada será libre incluso al paddock) puede acercarse por las instalaciones jerezanas para presenciar la 4ª y penúltima prueba puntuable para el Campeonato de España de Resistencia (CER). Los participantes, abarcan en la Resistencia un amplio abanico de turismos divididos en tres clases (clase1, clase2 y clase3) contando a su vez con varias divisiones dentro de cada clase en función del tipo de vehículo y sus prestaciones. En líneas generales, durante el fin de semana se disputarán dos carreras por clase de 50 minutos de duración donde en cada equipo estará formado por uno o dos pilotos que deben cumplir un hándicap regulador de prestaciones en función de la categoría del vehículo y resultados en carreras anteriores. Un total de 44 equipos y 76 pilotos tomarán parte en esta prueba de resistencia en Jerez que desarrollará durante la jornada de sábado los entrenamientos libres y calificatorios para el domingo disputar cuatro mangas de carreras, dos por cada clase (CER clase 1 y CER clase 2-3). Por su parte, tanto la Copa Renault Clio como la Formula Renault ALPS italiana, también llevarán a cabo el domingo dos mangas de carrera para deleite de los aficionados que se desplacen hasta las instalaciones jerezanas.

FESTIVAL DE CLASICOS

Tras el CER, le tocará el turno al Festival de Clásicos, cita que levanta mucha expectación entre el sector de aficionados amantes del vintage y mundo clásico, y evento que poco a poco, y año tras año, ha ido consolidando su presencia en el calendario deportivo del circuito de Jerez ganando adeptos temporada tras temporada.

Y es que gracias a la presencia en pista de verdaderas joyas del automovilismo como las categorías de Fórmula Uno Históricos y Sport Prototipos con monoplazas que escribieron algunas de las páginas más ilustres en la historia del automovilismo y a las actividades paralelas que se van a organizar destinadas a que las familias pasen una buena jornada en el circuito con: exposición de juguetes clásicos relacionados con la automoción, Campeonato de Scalextric, área infantil con atracciones y III concentración de vehículos clásicos, amén de las propias carreras involucradas en el meeting, el Festival de Históricos 2014 volverá a contar con muchos atractivos que harán sin duda que los aficionados pasen una estupenda jornada de carreras y a la vez vayan transmitiendo a los más pequeños esa cultura y pasión por las competiciones del mundo del motor. Recordamos que sólo diez euros costará el acceso al trazado jerezano –incluyendo el paddock-. También habrá disponibles pases de parking interior (10 euros), mientras los menores de 12 años entrarán gratis acompañados.

Comenzaba la matinal con la carrera de Challenge 80-Moto4 150T, en la que nueve pilotos se destacaban del resto nada más darse la salida para iniciar una competida y divertida carrera en compacto grupo no decidida hasta el final de la misma. En el grupo, cada metro de asfalto se vendía caro, y son varios los pilotos que toman el liderato a lo largo de la carrera hasta que a falta de dos giros para finalizar, Andy Verdoia imprime un ritmo endiablado que le hace destacarse unos metros de ventaja, suficientes para entrar primero por línea de meta dejando por detrás que el resto pelease por las otras dos plazas en el pódium que finalmente fueron a parar casi en foto finish para Manuel Gonzalez y Alonso López. En Pre Moto3, casi un calco de la anterior carrera con un grupo, esta vez de siete miembros, que se destacaban del resto para completar así toda la prueba llegando de esta guisa a la línea de meta donde en un apretado final lleno de emoción e intensa lucha (de la que se descolgaba por caída Marc Garcia, vencedor ayer), era Héctor Garzo quien se llevaba el gato al agua alzándose con el triunfo, siendo Rufino Florido segundo y finalmente tercero en el pódium jerezano, Vicente Pérez tras la descalificación por reglamento a Bartolomé Sánchez inicialmente finalizador en tercer lugar.

En las categorías grandes, y comenzando por el Open 600, era el piloto gaditano de Villamartin Sergio Pastrana, autor de la Pole en el día de ayer, quien sin oposición conseguía una cómoda victoria labrada desde la misma salida hasta ir tomando vuelta tras vuelta una diferencia de segundo y medio con respecto al segundo clasificado, Wayne Tessels, diferencia que mantuvo hasta casi el final cuando éste último se acercó peligrosamente al gaditano hasta ponerse a su rueda, si bien, Pastrana aguantó sin problemas en cabeza hasta ver la bandera de a cuadros que le daba la victoria. Luis Sainz, en tierra de nadie, durante toda la prueba, lograba subir al tercer peldaño del podim. Por último, en la categoría de Open 1000 no hubo color, Alejandro Martínez, poleman ayer con más de un segundo de diferencia, hizo valer su condición de favorito y pronto se destacó del resto hasta la vuelta cuatro en que la carrera se detuvo por caída de un participante entre las curvas Alex Criville y Ferrari que hacía complicado su rescate y asistencia sanitaria. Una vez reanudada, se fijó en seis el número de vueltas de la nueva carrera, siendo de nuevo Alejandro Martinez quien tomó la delantera para finalmente, y sin oposición, alzarse con la victoria. Le escoltaron en el pódium Andrés Aparicio en segundo lugar y Carlos Lamberto que fue tercero.

Resultados

Carrera Challenge 80-Moto4 1504T: 1ºAndy Verdoia 20.51.489 2.-Manuel González 20.53.543 3.-Alonso López 20.53.608 4.-Francisco Gómez 20.53.618 5.-Joan Uviña 20.53.815 6.-Iván Vázquez 20.53.837…………

Carrera Pre Moto3: 1ºHéctor Garzo 19.22.725 2.-Rufino Florido 19.22.772 3.-Vicente Pérez 19.22.893  4.-Aleix Viu 19.23.229 5.-Gerard Riu 19.24.847 6.-Alex Borner19.42.713………

Carrera Open 600: 1º Sergio Pastrana 21.40.452 2.-Wayne Tessels 21.40.898 3.-Luis F.Sainz 21.50.043 4.-Toni Train 21.53.982 5.-Sergio Mora 21.57.166 6.-David Martinez 21.58.613………..

Carrera Open 1000: 1ºAlejandro Martinez 10.48.431 2.-Andrés Aparicio 10.53.686 3.-Carlos Lamberto 10.55.436 4.-Javier Prieto 10.56.099 5.-Daniel Torreño 10.56.776 6.-Erik Morillas 10.56.999………..

Un certamen internacional con cobertura televisiva en directo que además, estará acompañado de las categorías: European Fórmula 3, Copa Renault Clio y Copa de España de Resistencia, tres carreras que sin duda, y junto con el Gran Turismo, conforman un programa evento destacado donde la variedad de categorías en pista hará a buen seguro las delicias de los espectadores.

El plato fuerte del fin de semana, el Internacional de Gran Turismo pondrá en pista más de 25 coches divididos en las categorías de Super GT y GTS (encuadrados según el grado de preparación y desarrollo técnico). Entre los Gran Turismo que el público podrá ver en acción competir en la pista jerezana caben destacar: los Ferrari 458 GT Italia, Chevrolet Corvette, McLaren MP4, Porsche 997 GT3, Mercedes SLS AMG, Corvette GT3, etc… La entrada general con acceso a las tribunas X-1 y VIP, tendrá un coste de 10 euros, mientras que la entrada de paddock -que incluye un pase para vehículo al interior del circuito-, costará 20 euros. Las entradas están ya disponibles on-line en la web del circuito de Jerez (www.circuitodejerez.com).

Pero además, para hacer las jornadas de sábado y domingo aún más completa y amena para todos los aficionados y acompañantes, en especial los más pequeños, se han programado varias actividades paralelas de interés. Por un lado, la Carpa Museo, que en próximas fechas será la sede del futuro Museo del Motor del Circuito de Jerez y que tuvo su estreno con ocasión del pasado campeonato del mundo de MotoGP con una interesante exposición de motocicletas clásicas, abrirá sus puertas de nuevo para presentar una exposición de vehículos clásicos Gran Turismo, verdaderas joyas de la historia del automovilismo que merecerá la pena visitar, no en vano, estarán expuestos varios modelos Ford, entre otros el 40B Roadster de 1930 y el Mustang Shelby GT 350, Corvette FX, Austin-Healey Sprite de 1958, Ferrari 308 GTB, Jaguar MkII y C Type, Mercedes, Morgan, Riley…..

Por otro lado, los más pequeños además de empezar a saborear el gusto por la competición tomando contacto con la cultura del motor, dispondrán de un área especialmente creada para ellos con atracciones a precios populares. Entre ellas, se instalarán en el paddock a disposición infantil: el tren de los niños, varias atracciones hinchables, coches de choque, camas elásticas, etc… Otra actividad de carácter general disponible para los aficionados durante el fin de semana del evento será la pista de Karting donde emular a los grandes ases del motor.

Aunque el programa oficial aún no está aprobado por la Sociedad de Fomento de la Cría Caballar, este año está previsto que se celebren durante los dos ciclos 23 carreras de caballos pura sangre. El presupuesto de la temporada, que tampoco está aún cerrado, rondará los 600.000 €.

Este acto coincidió también con la firma del convenio anual que suscriben el Ayuntamiento de Sanlúcar y la Sociedad de Carreras de Caballos. Para ello han procedido a su firma la alcaldesa, Irene García y el presidente de la Sociedad de Carreras, Rafael Hidalgo. El acuerdo contempla la colaboración material y económica del consistorio sanluqueño de cara a la temporada de carreras 2013.

Sergio Blanco, uno de sus fundadores, comenta que esta unión de los dos clubes (Bike & Roll y Los 4X4) se creó “sin pensarlo, por tener la ilusión de correr con un nombre propio y que algunos de los componentes utilizaban anteriormente,  Los 4×4. Ese nombre se eligió por la variedad de carreras a las que competíamos,carrera de montaña, carreras populares, MTB, duatlón, triatlón, etc… Como todos sabemos, montar un club no es sencillo sobre todo por el coste inicial que ello supone y por el escaso apoyo de las instituciones,por lo que hay que buscar patrocinios que abaraten un poco los mismos”.

Además, para este equipo lo importante “radica en la satisfacción de tener a todos sus miembros unidos a la hora de entrenar y poder enriquecerse y disfrutar de los consejos y ánimos entre ellos, fomentando el respeto, para así hacer que este deporte te enganche tanto que se convierta en una forma de vida, tal y como nos dijo un especialista en ‘ironman’ conocido en Jerez, Manuel Fernández”.

En este sentido, Menacho ha afirmado que el PP “está con los problemas reales de los universitarios jerezanos, que se sientan en el suelo porque no hay aulas suficientes” y ha señalado a los impagos de la Junta de Andalucía, “que está asfixiando al Campus de Jerez”, como origen de los problemas que presentan actualmente estas instalaciones.

La coordinadora popular ha destacado que la Junta de Andalucía lleva dos años, desde 2011, sin ejecutar convenientemente los presupuestos para el Campus, “ya que debe el 40% del dinero presupuestado para el año 2011 y el 60% del año 2012, una deuda que si se suma, equivale a un ejercicio completo”.

“Con estos datos –ha añadido Menacho-, no es de extrañar que el Campus no tenga dinero para la implantación del Grado de Comunicación Audiovisual, así como para ampliar sus instalaciones con la construcción de un nuevo edificio de aulario, un proyecto que ya se tenía que haber llevado a cabo y que evitaría los problemas que se están ocasionando en el inicio de curso porque no hay aulas suficientes y las que hay están masificadas. En definitiva, la Junta no paga y no hay sitio para todo el mundo”.

Como le han trasladado los representantes de estudiantes a la coordinadora popular, la necesidad de un aulario nuevo es prioritaria desde hace al menos tres años, “pero este año la situación ha ido a peor”. Según han comentado, los alumnos se sienten engañados y quieren que se arreglen sus problemas del día a día, no sólo no tienen aulas para dar clases, sino que este verano la biblioteca del Campus de Jerez no ha abierto por falta también de dinero. “Los estudiantes están preocupados, además, porque no saben qué más infraestructuras van a ir perdiendo si la Junta sigue sin pagar a la Universidad de Cádiz”.

“En definitiva –ha asegurado Menacho-, los alumnos del Campus de Jerez sufren este inicio de curso escolar con más crudeza los recortes encubiertos que la Junta de Andalucía lleva practicando desde hace años”.

Al Parlamento Andaluz

Por todo ello, el Partido Popular va a trasladar al Parlamento Andaluz la cuestión de la financiación de la Universidad de Cádiz, los pagos pendientes y la necesidad de cumplir con éstos, ya que afectan directamente a la calidad de la enseñanza universitaria en nuestra provincia.

En este sentido, la coordinadora del PP se ha comprometido a trasladar este asunto al Ayuntamiento de Jerez para poder estudiar desde la institución municipal la falta de espacio con los responsables de la UCA.

Asimismo, Lidia Menacho ha manifestado que desde el Partido Popular se pide “decencia política” a los miembros del PSOE que se acercaron el pasado viernes al Campus de Jerez “para contar mentiras sobre el gobierno de la nación, cuando nunca han estado al lado de las reivindicaciones de los estudiantes jerezanos”. “Lo que tienen que hacer en el PSOE –ha dicho- es pagar, decirle a la Junta que tiene que pagar el dinero que debe a la Universidad de Cádiz y aumentar el número de titulaciones en el Campus de Jerez”.

Por último, la coordinadora ha afirmado que “no pueden venir a hablar de los recortes del Gobierno  español para el 2012 cuando el Campus de Jerez está siendo ninguneado  y, constantemente, ha sufrido recortes de la Junta de Andalucía desde que comenzó 2004. La Junta de Andalucía tiene una deuda histórica en materia universitaria con la ciudad de Jerez que sigue sin saldar y que cada vez hace que el Campus en vez de mejorar, empeore”.

El técnico del Sabadell le ha bajado los humos a su plantilla. Lluís Carreras ha querido rebajar la euforia generada por los últimos resultados favorables de su equipo y ha recordado hoy en rueda de prensa que los jugadores del Xerez, rival esta tarde del cuadro arlequinado, “no son cojos”.

El técnico catalán ha subrayado que el equipo andaluz llegará “reforzado anímicamente” tras romper su mala racha la pasada jornada ante el Numancia (2-0), un triunfo que considera “de mucho mérito” a causa de la solidez defensiva numantina.

Carreras ha subrayado que el Xerez “no es cualquier equipo”, sino toda una “institución” y se ha deshecho en elogios hacia su entrenador Esteban Vigo, calificándole de “técnico de primera” y amante del fútbol “de construcción”. Respecto a su propio equipo, el entrenador arlequinado ha adelantado que, pese a la baja del central Abraham Paz por lesión, se mantendrá fiel a su estilo de juego y sólo introducirá cambios “hombre por hombre” con el propósito de “aprovechar el factor campo”.