De la cifra de usuarios señalada, 24.077 volaron con origen o destino en alguna ciudad española, mientras que 2.189 lo hicieron en conexiones hacia o desde el extranjero. De acuerdo con estos datos, el tráfico doméstico mejoró un 7,8 por ciento, mientras que el foráneo lo hizo un 33,2 por ciento, impulsado por el tirón de la actividad con Alemania.

En cuanto a las operaciones comerciales, durante el mes pasado se produjeron 396, un 20,4 por ciento más que en el mismo mes de 2014. La distribución de esos vuelos entre nacionales e internacionales fue de 328 en el primer caso y 68, en el segundo. La progresión de las estadísticas durante febrero contribuyó a que el dato acumulado de usuarios en lo que va de año también resultase positivo. Concretamente, la cifra de pasajeros comerciales contabilizada desde enero en el Aeropuerto de Jerez ascendió a 47.776, lo que supuso un repunte del 2,7 por ciento en comparación con el mismo periodo de 2014.

En cifras regionales, los aeropuertos andaluces han aumentado en el mes de febrero el número de pasajeros, destacando el de Málaga, con un aumento del seis por ciento y 674.688 viajeros, según datos de AENA. Así, el aeropuerto de Málaga ha registrado 5.525 vuelos, lo que supone un 1,4 por ciento menos de operaciones que en el mismo periodo de 2014 y ha recibido un 7,1 por ciento más de pasajeros extranjeros y un 3,6 por ciento más de viajeros entre operaciones entre ciudades españolas. En lo que va de año, la terminal malagueña ha recibido un 8,6 por ciento de pasajeros en operaciones internacionales y un 4,8 por ciento más de viajeros en vuelos entre ciudades españolas en los dos primeros meses de 2015.

Igualmente, desde AENA informaron que el vuelo operado por Iberia que tenía previsto despegar a las 10.30 horas del aeropuerto jerezano para llegar a las 11.35 horas al aeródromo Madrid-Barajas Adolfo Suárez se ha retrasado, toda vez que el avión que debía realizar el trayecto es el mismo Canadair CRJ-900 que ha tenido que aterrizar en Sevilla. El vuelo salió desde la capital hispalense, facilitando la compañía el traslado en autocar a los pasajeros que se disponían a coger este transporte desde el Aeropuerto de Jerez hasta el de Sevilla.

Trabajadores del aeropuerto de Jerez se han concentrado esta mañana en las instalaciones contra la privatización de la empresa Aena. Para CCOO esta privatización supone poner en bandeja de plata, y a precio de saldo, servicios públicos fundamentales para que grupos financieros se lucren.

El sindicato defiende el carácter público de un servicio “cuya actividad condiciona de forma determinante el desarrollo económico y social en las áreas de influencia de cada instalación aeroportuaria, ya que solo eso será la garantía de que su función como motor económico y sustento del derecho a la movilidad de toda la ciudadanía se mantenga, frente de los intereses puramente lucrativos de los futuros inversores”.

Para CCOO, las empresas elegidas para transferir el dinero público a privado, que son la Banca March, Ferrovial y The children’s Investment, inyectarán provisionalmente un capital al Estado para maquillar las cuentas, para posteriormente actuar como una “sanguijuela para ir succionando poco a poco tanto de los servicios como la calidad de todos los aeropuertos, para ir desmantelando paulatinamente la red, hasta que, como suele pasar tras las privatizaciones, haya que volver a ingresar dinero público para reflotar la empresa”.

Resulta además una paradoja, que una de las empresas que va a formar parte del núcleo duro de Aena, una de ellas sea Ferrovial, que fue la constructora junto con Sando de la T 3 del Aeropuerto de Málaga que después de cuatro años presenta un estado lamentable.

El sindicato recuerda que Aena es una empresa pública que se ha sustentado siempre con la gestión de sus propios recursos y que nunca ha recibido ni un solo euro de los Presupuestos Generales del Estado, por lo que es “una autentica golosina para esos grupos especuladores”: el año 2013, Aena Aeropuertos reconoció un resultado bruto positivo de 1.610 millones de euros en la explotación de la Red, que es la que facilita el mantenimiento de aeropuertos de difícil sostenibilidad económica, pero de gran importancia social y pública. En Andalucía hay varios aeropuertos que podrían ser cerrados como consecuencia de la privatización, aunque el Gobierno central, hoy por hoy, no quiera admitirlo. Uno de los que podría correr este riesgo es el de Jerez debido al volumen de viajeros que registra, según apunta Francisco Calvo.

Además, desde el año 2000 hasta la actualidad, la alocada, irresponsable e incontrolada política de inversiones responsable en exclusiva de la deuda que tiene actualmente Aena, y las fuertes inversiones que está generando el proceso de certificación de los aeropuertos de toda Red, han supuesto un desembolso de más de 20.000 millones de euros.

Concretamente, a los socialistas les preocupa el empleo en los aeropuertos, ya que, según sus datos, desde que Mariano Rajoy llegó al Gobierno, la plantilla de Aena en Andalucía ha pasado de algo mas de 1.300 a 1.100, un 19 por ciento menos; y también temen que se rompa la vertebración re la región con el “riesgo de desaparecer” al que se enfrentan esos cuatro aeropuertos.

En la misma línea que Heredia, Francisco Fernández, secretario general de CCOO en AENA, ha expuesto que la privatización es una “amenaza evidente” para los puestos de trabajo directos pero también “socialmente” porque supone que “prevalecerán los intereses privados sobre los de colectividad y sociales que tienen los aeropuertos”. Fernández ha advertido de que lo que se puede privatizar “va más allá de una empresa”, se trata de una red que da entrada al 7 por ciento del PIB nacional, la “principal puerta de entrada de riqueza” y ha expuesto que la “ventaja” de AENA es que ahora se trabaja en red, con unos aeropuertos que “tiran de otros”.

El Aeropuerto de Jerez cerró el mes de agosto con 97.281 pasajeros comerciales, lo que supone un incremento del 4,7% en relación con la misma fecha del pasado año. Cierra así su tercer mes consecutivo con la actividad comercial en tendencia ascendente. Aena señala que de la cifra de usuarios señalada, 34.325 volaron con origen o destino en alguna ciudad española, mientras que 62.956 lo hicieron en conexiones hacia o desde el extranjero. De acuerdo con estos datos, el tráfico doméstico mejoró un 15,6 por ciento y el foráneo mantuvo prácticamente las cifras de agosto de 2013.

La distribución de los viajeros por mercados refleja la creciente proyección internacional del aeródromo jerezano, ya que en torno al 65% de los pasajeros que se mueven por sus instalaciones despegaron o aterrizaron en algún destino extranjero. A este respecto, destacar que Alemania, Reino Unido y Bélgica fueron los mercados foráneos con más demanda.

“El principal objetivo de este Plan es analizar las características del Aeropuerto y de su tráfico para poder proponer estrategias que permitan potenciar su conectividad”, ha explicado la alcaldesa. Asimismo, ha destacado que “este documento parte un análisis real que se ha elaborado desde AENA con la colaboración del sector, para que podamos convertirnos en un aeropuerto de referencia para una potencial de 3,5 millones de pasajeros”.

Entre los datos facilitados por el sector y que hacen que el Aeropuerto de Jerez esté estratégicamente situado, cabe destacar las distancias a la propia ciudad de Jerez, Cádiz, Sevilla y Málaga; las 3.100 horas de sol/año; el estar situado a 30 minutos de la Sierra y el Mar, el que la provincia cuente con 260 Km de costa, 23 campos de golf, 5 parques naturales, 3.000 años de historia y 24 conjuntos histórico-artísticos, 24 Bodegas de vino de Jerez de Prestigio Internacional, la Sede de la Real Escuela Ecuestre, así como 15 clubs náuticos. La situación actual de la que parte el Aeropuerto de Jerez es la de un 44% detráfico nacional y el 56% de tráficointernacional. En relación a las compañías, Iberia Express y Air Nostrum suponen en su conjunto el 26,6% del tráfico total, seguido de Ryanair con un 20%. Asimismo, en 2013 se abrieron cuatro nuevas rutas (Londres Gatwick, Frankfurt, Dusseldorf y Hamburgo). “Aunque es importante señalar que otras compañías han demostrado interés en nuestro aeropuerto como es Malmo Aviation, Brussels Arilines, BA Cityflyer, easyJet y Air Europa”, ha explicado María José García-Pelayo.

Estrategias a seguir

Partiendo de esta situación y de este análisis realizado por Aena, con este Plan de Marketing se pretende, por un lado consolidar el mercado existente, y por otro, abrir nuevas rutas a mercados no servidos. “No obstante lo que hoy presentamos al sector es un documento u hoja de ruta que deberemos ir adaptando a las necesidades que vayan surgiendo”, asegura el director del Grupo II de Aeropuertos de Aena, Pedro Bendala. En relación al mercado nacional, considera que “todo lo que suponga mejorar las conexiones con los Aeropuertos Adolfo Suárez Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat se traducirá en mayores posibilidades de volar hacia y desde cualquier parte del mundo”. En cuanto a la apertura de nuevas rutas, se considera fundamental contactar con las compañías potenciales interesadas en operar mercados, apoyar a los dos principales turoperadores (TUI y Thomas Cook) en su expansión en la provincia de Cádiz y consolidar los destinos internacionales de Reino Unido, Bélgica, Alemania, Luxemburgo, Suiza.

Asimismo, desde Aena se pretende diversificar la presencia de compañías aéreas, preparando “casos de negocio de rutas domésticas e internacionales potenciales y contactar con compañías aéreas que puedan ofrecer dichos destinos. Se trataría, en definitiva, de facilitarles el trabajo en el análisis de mercado que las compañías realizan antes de decidirse por la implantación o no de una ruta”, ha explicado Pedro Bendala. Al margen de estas estrategias, según este Plan de Marketing, sería muy interesante para el Aeropuerto de Jerez el desarrollo del turismo de cruceros. Para ello, “Aena considera que es necesario mejorar las conexiones aéreas con los principales mercados emisores de cruceristas, especialmente con Estados Unidos; promocionar Cádiz como puerto de cruceros y realizar acciones conjuntas con el Aeropuerto de Jerez para conseguir basar cruceros en el Puerto de Cádiz”, ha explicado el director del Grupo II de Aeropuertos de Aena.

Acciones de Aena

Para que todas estas medidas del Plan de Marketing sean una realidad, desde Aena se está contribuyendo con una serie de acciones como incentivos tarifarios por el crecimiento de pasajeros en las rutas, por nuevas rutas o por el incremento de pasajeros en las conexiones. “Desde Aena ponemos nuestro granito de arena para que el Aeropuerto de Jerez sea una negocio de futuro. Con estos incentivos tarifarios ingresamos menos dinero pero mejoramos la situación del aeropuerto. Estamos haciendo todo lo posible para que este aeropuerto sea un aeropuerto de futuro, por el bien de la ciudad, la provincia y por nosotros mismos”, asegura Pedro Bendala. Estos incentivos se vienen aplicando desde principios de 2014 y se prorrogarán en 2015. A esta medida económica hay que añadir que las tasas aeroportuarias serán congeladas en los próximos diez años, hasta 2025, de acuerdo con el Real Decreto-ley 8/2014, publicado en el Boletín Oficial del Estado.

Al margen de estas medidas económicas, Aena lleva a cabo diversas medidas de marketing que favorecen la implantación de nuevos vuelos y/o rutas. Como es el caso de actos de marketing support, ya que “consideramos necesario que una nueva ruta sea conocida para que los potenciales pasajeros se animen a utilizarla”. Por ello, Aena organiza para las compañías diferentes actos e iniciativas promocionales, como son las ceremonias de vuelo inaugural, bautizos con arco de agua a la aeronave, cortes de cinta, obsequios a pasajeros del primer vuelo, alquiler de oficinas, locales y mostradores, banners especiales en info-vuelos, publicidad en los aeropuertos y fuera de ellos, etc.

Asimismo, desde Aena se lleva a cabo un marketing aeroporturario en foros especializados como es el Foro de Rotues, conferencias de Slots y ferias de turismo. Por otro lado, desde Aena se mantienen numerosas reuniones con aerolíneas y otros aeropuertos para el desarrollo de rutas en nuestro aeropuerto. “De hecho, en los próximos meses tenemos previsto encuentros en Chicago, Praga y Londres, entre otros”, explica Pedro Bendala.

Según la diputada socialista, “mientras Pelayo hacía declaraciones triunfadoras sobre el aeropuerto de Jerez, el Presidente de la CNMC, (Comisión Nacional del Mercado y la Competencia), nombrado por el PP,  decía públicamente que había que aprovechar la privatización de AENA para privatizar los aeropuertos no rentables y recomendaba hacer un estudio individual de cada aeropuerto que indique su viabilidad, de forma que  aquellos aeropuertos donde el análisis sea negativo se privaticen totalmente o se cierren”.

Mamen Sánchez lleva dos años anunciando que AENA podía privatizarse,   también había advertido de que una privatización podía conllevar el cierre de los aeropuertos no rentables, algo que ya hoy muchos sectores han puesto  encima de la mesa. La previsión de la diputada socialista la ha llevado a presentar en los últimos dos años diferentes iniciativas en el Congreso para que el aeropuerto de Jerez sea viable, como el Comité de Ruta Aérea, un plan de viabilidad, la reapertura de la terminal de mercancías o la dinamización de la zona industrial del aeropuerto.

La diputada socialista considera que Pelayo no se puede conformar con ofrecer un billete más barato entre Jerez y Barcelona a quien venga a un evento,  “porque para que nuestra aeródromo sea rentable ha de pasar de un millón  de pasajeros al año”, y recuerda  que 2013 se cerró con tan sólo  811.504 pasajeros y hasta junio de este año solo ha pasado 333.000, con lo que “es difícil se llegue a la cifra deseada a final de año”. Según lo datos de la propia AENA,solo 24 de los 49 aeropuertos españoles serían rentables, y al privatizarlo se va a imponer el criterio de rentabilidad y no el de interés general. “Todo el mundo sabe  que las empresas privadas no participan para perder dinero, sino para ganarlo”, apostilla Sànchez.

Apunta igualmente que será el próximo otoño cuando AENA venda el 49% de sus acciones a la parte privada que participará  en la planificación estratégica y la gestión de los aeropuertos y será en dos años más o menos cuando se empiece a tomar decisiones con respecto a los menos rentables.

“Vamos tarde -señala la diputada socialista- pero es necesario que el Gobierno del PP se ponga las pilas con el aeropuerto de Jerez y tome medidas para que sea rentable; los socialistas ya hemos puesto algunas encima de la mesa y estamos dispuestos a colaborar para buscar otras muchas, pero ante todo necesitamos una alcaldesa que, en vez de conformarse con pequeñeces, sea consciente de la realidad que le rodea porque solo así podrá ver que lo que llevamos diciendo desde hace mucho tiempo se está cumpliendo paso a paso”.

“Para destapar la burda maniobra de manipulación de la alcaldesa García-Pelayo basta con comparar las estadísticas de enero a junio, y no quedarse únicamente con que en junio pasado hubo un leve repunte de viajeros, que es lo que ha hecho esta señora para tratar de seguir nuevamente intoxicando a los jerezanos con su humo y con la película de ciencia-ficción que tiene montada en su cabeza”, ha manifestado la concejala y diputada provincial.

De este modo, si hasta junio de 2013 pasaron por el Aeropuerto jerezano un total de 360.565 usuarios, en el mismo periodo de este año han pasado 333.320, un 7,5% menos. Pero es que es más, ha expresado, “desde que gobierna el PP en el país y en Jerez este aeródromo ha perdido más de 220.000 pasajeros, una brutal caída de más de un 21,4% respecto de los usuarios que pasaban por La Parra en 2011. Así las cosas, ha avanzado Rocío Montero, “la sangría de pasajeros de la terminal jerezana sigue siendo constante y la previsión para este año es muy similar a la del año pasado, cuando en la comparativa interanual se produjo un descenso de usuarios de un 11,2%, ya que 2013 se cerró con apenas 811.504 usuarios. Un dato, ha dicho, que “puede ser incluso mucho peor al cierre de este 2014, pese a que el PP se empeñe en aparentar otra cosa para tratar de captar el interés de las empresas privadas y así quitarse otro marrón de encima”.

Efectivamente, ha recordado la concejala y diputada, la última subida en el cómputo anual de pasajeros se produjo en 2007, cuando La Parra superaba los 1,6 millones de usuarios. A partir de ahí, ya entrada la crisis, siempre se mantuvo por encima del millón de viajeros, pero desde la llegada del PP al gobierno “la caída ha sido vertiginosa y en picado, y la realidad es que el Aeropuerto de Jerez no solo no despega sino que ha entrado en barrena”.

La alcaldesa de Jerez, María José García-Pelayo, acompañada por la diputada provincial de Turismo, Inmaculada Oliveros, y el delegado de Turismo, Cultura y Fiestas, Antonio Real, y el  director general de AENA, Javier Marín, ha comparecido para aclarar todos los asuntos relacionados con el Aeropuerto de Jerez, sobre todo tras conocerse hace poco la privatización de parte de la gestión.

La primera edil ha aprovechado para hacer públicos unos datos positivos para el aeródromo jerezano, los primeros, en lo referente al número de pasajeros, en mucho tiempo. Y es que, según ha afirmado, en el mes de junio de 2014, en relación con junio de 2013, ha sido la primera vez desde el año 2007 que se ha producido un incremento de viajeros. La variación interanual ha sido, concretamente,del 6,7%, alcanzando este último mes de junio los 84.000 viajeros, frente a los 78.000 en junio del año pasado.

La diputada socialista Mamen Sánchez registra esta mañana una petición de comparecencia de la ministra de Fomento, Ana Pastor, para que explique las consecuencias que tendrá para el Aeropuerto de Jerez la privatización de AENA. Según apunta, las consecuencias de que entre gestión privada puede ser nefasta para los aeropuertos que acumulan deuda y pierden pasajeros que “podría ir desde una restricción de su actividad hasta un posible cierre en un futuro, y el PP se ha encargado, con su nula gestión, de que el aeropuerto de Jerez no sea rentable”.

La diputada jerezana  llevaba tiempo advirtiendo sobre una posible privatización de AENA y sus consecuencias negativas para el aeropuerto de Jerez, de hecho ha presentado varias iniciativas parlamentarias para reactivar nuestro aeródromo, desde la creación del comité de ruta aérea a la realización de un plan de viabilidad o la apertura de la terminal de mercancías.

Mamen Sánchez asegura que será muy contundente preguntado a la ministra Pastor: “¿Por qué está discriminado al aeropuerto de Jerez? ¿Por qué se hacen planes de viabilidad para mejorar la eficiencia de otros aeropuertos andaluces y cada vez que se pide lo mismo para Jerez se hace caso omiso? ¿Es ese el apoyo que el gobierno de Rajoy quiere dar a una provincia que necesita mejorar la competitividad y el empleo? Por eso insiste en que es necesario el plan. “Lo importante, según Sánchez, es que se fijen unas actuaciones a realizar en el aeropuerto a corto plazo y establecer medidas que favorezcan la llegada de pasajeros y que nos permita ir creciendo en operaciones y turistas, buscar nuevas rutas aéreas que nos permita tener el máximo de conexiones todo el año, y hacer una importante campaña comercial y de promoción”.

Además, la diputada socialista critica duramente que el PP “vuelva a regalar empresas públicas a sus ‘amigos’ de la privada y, en este caso, para ello ha ido adelgazado de gastos los aeropuertos, sacrificando su operatividad, reduciendo inversiones, subiendo tasas aeroportuarias y despidiendo a trabajadores; todo ha traído como consecuencia una disminución de tráfico aéreo y una bajada de pasajeros muy preocupante”.

Mamen Sánchez insiste en que el carácter público de AENA garantizaba que, a pesar de la situación económica, la actividad de los aeropuertos se mantuviera y no se tuviera en cuenta únicamente los criterios de rentabilidad para mantener los aeropuertos, pero una vez que la empresa se privatice puede cambiar. “¿Qué pasará con el aeropuerto de Jerez? ¿Se hará la ampliación de la pista? ¿Se abrirá la central de mercancía? ¿Subirán las tasas? ¿Habrá nuevos despedidos? Espero que la ministra comparezca y conteste a todas estas preguntas”, concluye la diputada jerezana.