Campeonato de España de Resistencia y Copa Renault Clio, Festival de Históricos y la final de las World Series by Renault, serán los eventos programados en el circuito durante el próximo mes concentrados en los tres primeros fines de semana. Casi 350 pilotos, sumados estos tres eventos, tomarán parte en estas pruebas a los que hay que añadir el personal asistente entre los que se encuentran: conductores, mecánicos, ingenieros y acompañantes, generando un volumen importante de personas que tienen como base de operaciones la ciudad de Jerez.

El primer evento del mes será el C.E.R (Copa de España de Resistencia) fijado para los días  4 y 5 de Octubre. La Copa de España de Resistencia, es uno de los certámenes más populares de cuantos se disputan en España y uno de los peldaños básicos para todo aquel que quiera abrirse camino en el mundo de la competición en circuito sobre turismos. La igualdad mecánica entre participantes es una de sus señas de identidad. Junto con la Copa de España de Resistencia, también estarán en pista la siempre competida Copa Renault Clio donde a buen seguro se verán las electrizantes luchas entre participantes por cada metro de asfalto, además de los monoplazas de la Formula Renault 2.0 gestionados por Renault Sport Italia. Este meeting tendrá para los aficionados entrada libre incluyendo el acceso al paddock

A esta cita le seguirá, una semana más tarde, es decir los días 11 y 12, el Festival de Históricos de Jerez, prueba internacional de clásicos del más alto nivel. La excelente acogida de las anteriores ediciones organizadas en nuestras instalaciones, han sentado las bases de este Festival que cada año tiene más arraigo y donde el público puede disfrutar de verdaderas joyas de la competición tanto en acción en la pista como en el propio paddock con la III concentración de Clásicos. En definitiva, un fin de semana cargado de alicientes para el público con carreras como la FIA F-1 Histórica, FIA Sport prototipos, Turismos Pre-66, Gentlemens Drivers, FIA Formula Junior… con un paddock luciendo su ambiente más retro con la III Concentración de Vehículos Clásicos donde los vehículos y sus dueños, vestidos de época, ponen la nota de color a este evento en el que además, se llevarán a cabo diversos actos con ocasión de la efeméride de los 100 años de vida de la mítica firma italiana Maserati. Una muestra de juguetes clásicos, junto con un mercado de vehículos clásicos, completarán el programa de actividades que se llevarán a cabo en este Festival. El precio de la entrada es único y para todos los bolsillos. Sólo 10 euros costará el acceso al circuito incluido el paddock. También por el mismo precio, estarán disponibles pases de parking interior. Los menores de 12 años acompañados entrarán gratis.

Por último, el programa automovilístico del mes de Octubre en el trazado jerezano se cerrará los días 18 y 19 de Octubre con la prueba final de las World Series by Renault, certamen de monoplazas antesala de la Fórmula Uno que además del emocionante espectáculo que a buen seguro ofrecerán en pista con las categorías de World Series 3.5, Formula Renault 2.0, Euro Clio Cup y el Campeonato francés de F-4, se convierte en un evento de masas destinado a las familias que encontrarán una amplia oferta lúdica con área infantil con animaciones y atracciones, exhibiciones en pista de monoplazas y turismos, exposición de vehículos clásicos Renault, simuladores de Fórmula Uno y Turismos.. …En definitiva, un fin de semana inolvidable y gratuito para todos con acceso libre tanto a las tribunas habilitadas como al paddock donde estarán concentradas todas las actividades paralelas del evento.

Miguel Ramos y Nicky Pastorelli (Chevrolet Corvette) se adjudicaron por el escaso margen de un segundo, la primera carrera de GT que finalizaba algo más de cinco minutos antes de su hora final por el espectacular incendio

Una  vuelta antes, en la quince era la pareja finalmente vencedora, quienes realizaban el obligado cambio de pilotos, desde el cual comenzaban una escalada que les llevaría a tomar el liderato en la vuelta 29 y a la victoria final, no sin antes, resoplar con tranquilidad cuando se mostraba la bandera roja que detenía y daba por concluida la prueba justo cuando Montermini-Filippi habían llegado a su estela con la intención de sobrepasarlos. Terceros en la clasificación y en la clase de SuperGT, eran Archie Hamilton-Niccolo Schiro (Porsche 997). En la clase GTS la victoria iba a las manos de Tutumlu-Deverikos (Porsche 997).

El canadiense Nelson Mason (Team West-Tec F3), autor de la pole para la primera manga del European F-3, conseguía una inapelable victoria labrada desde los entrenamientos calificatorios en los que lograba ser el más rápido y por tanto partir primero desde la formación de parrilla, hecho que aprovechaba al máximo ya que tras apagarse el semáforo rojo conseguía llegar líder a la primera curva y comandar una espectacular serpiente multicolor de participantes. Tras él, Ed Jones piloto de Abu Dabi, trataba sin éxito de seguir su estela, pero el ritmo del primero hacía inviable a Jones engancharse a la cabeza para tratar de disputarle la carrera, debiéndose conformar al final con la segunda plaza del podium. Por su parte, el piloto uruguayo Santiago Urrutia en tierra de nadie, se adjudicaba la tercera plaza del pódium, mientras el español Alexander Toril finalizaba séptimo.

En la Copa Clio, la pole se la adjudicaba Nicolás Milan con 2.06.204, mientras José Manuel de los Milagros y Pol Rosell Costa eran los más rápidos en cada una de las sesiones oficiales del CER.

Por otra parte, los comisarios del Circuito de Jerez desplegaron banderas blancas a la finalización de las carreras como homenaje al comisario de pista fallecido por un desafortunado incidente el pasado fin de semana durante el Gran Premio de Canadá de Fórmula Uno.

Y es que la igualdad entre los 10 primeros en la clasificación por tiempos en el G.T Open ha sido manifiesta, entrando desde el primero al último de este grupo en una escasa fracción de 8 décimas en cada una de las tandas libres celebradas hoy lo que augura sin lugar a dudas mucha emoción en la sesión oficial contra el crono para dilucidar los puestos de parrilla, y en el desarrollo final de las dos mangas de carrera programadas, una para mañana sábado y otra el domingo.

Tras esta jornada de entrenamientos libres, lo que se ha podido comprobar es que el Chevrolet Corvette de Ramos-Pastorelli se adapta perfectamente a las altas temperaturas consiguiendo marcar el mejor tiempo en el cómputo global de las tandas libres. También los McLaren MP4 12C GT3 de Pantano-Suzuki y Van Der Drift- Razia, en la clase GTS, han ido muy rápidos en esta pista en la que ya tuvieron ocasión de rodar el pasado fin de semana.

El 1.45.861 de los primeros y el 1.46.037 de los segundos, se convertían en los mejores registros de la primera tanda libre. Tras ellos en un pañuelo, el Chevrolet Corvette 7000 de Ramos-Pastorelli que marcaba un 1.46.048 y el Ferrari 458 Italia GT3 de Bontempelli y De Marco que se situaba a continuación por escasas milésimas (1.46.073). A continuación, una variada lista de mecánicas (Audi R8 LMS Ultra, Ferrari 458, Chrevrolet Corvette, Porsche 997 GT3, Ginetta G50) donde imperaba la igualdad reflejada en los tiempos tan parejos marcados. A medida que avanzaba la jornada, subía la temperatura del asfalto, si bien, no fue impedimento para que la pareja Ramos-Pastorelli (Chevrolet Corvette 7000) con 1.45.711, se impusiesen en la segunda tanda libre al resto de participantes, (además de establecer la mejor marca del día) donde de nuevo la igualdad era la tónica entre las primeras plazas. Por último, y para corroborar la variedad de mecánicas que pueden dar mañana la sorpresa en la carrera, era el Porsche 997 de la clase Super GT del dúo Archie Hamilton-Niccolo Schiro, quienes marcaban la pauta al ritmo de 1.46.166 en la tanda final.

Por su parte, el equipo West Tec dominaba la primera tanda libre para los pilotos del European F-3 en la que Ed Jones con 1.39.780 se erigía en el más rápido, seguido de su compañero de escuadra, Nelson Mason (1.40.507). El tercer mejor tiempo era para Alexandre Cougnaud, mientras que en cuarto lugar se lo adjudicaba el hispano-alemán Alexander Toril con 1.40.754. En la 2ª tanda, era de nuevo el piloto de Dubai, Ed Jones quien volvía a ser el más rápido, en esta ocasión con un registro de 1.40.516, tras el cual se situaba Alexander Toril con 1.41.441. Por último, en la tanda final era el tailandés Sandy Stuvick el más rápido con 1.41.322, seguido por Ed Jones y Hector Hurst.

Este sábado, por tanto, la emoción está asegurada con los entrenamientos contra el crono de todas las categorías, incluidas la Copa Renault Clio y Copa de España de Resistencia, además de las primeras mangas de carrera para el Internacional G.T Open (16.00 horas) y European F-3 (15.00 horas). Como complemento para el público, estará abierta la zona infantil con atracciones y la exposición de automóviles clásicos de G.T.