Tradicionalmente, cuando un paciente presenta síntomas de una infección, se toma una muestra que se envía al laboratorio, donde esta se siembra en los medios adecuados para el cultivo e identificación del germen que la causa. “Cuando el resultado del cultivo es positivo, es necesario sembrarla de nuevo para realizar el antibiograma”, comenta la doctora Manuela Román, directora del Laboratorio de Analiza. “Gracias a la incorporación de los equipos de MALDI-TOF y Microscan®, todo el procedimiento de identificación se lleva a cabo en pocos minutos y el antibiograma, en la mayoría de los casos, en poco menos de 24 horas en lugar de las 48 horas que se necesitan con los métodos tradicionales”.

La identificación rápida de algunos microorganismos también es importante desde un punto de vista epidemiológico, ya que acorta el tiempo de detección de infecciones altamente contagiosas, permitiendo aislar al paciente y tratarlo lo antes posible. Esta agilidad no es posible mediante los procedimientos microbiológicos tradicionales, ya que el resultado puede demorarse de 36 a 72 horas tras la obtención de la muestra, e incluso más tiempo en microorganismos de crecimiento lento, como los agentes fastidiosos causantes de endocarditis.

Se han registrado ya numerosos casos de éxito gracias a esta tecnología, como “un paciente de 66 años diagnosticado de fibrosis pulmonar y usuario de oxigenoterapia domiciliaria, que acudió al centro por el incremento de su disnea basal, con abundante expectoración herrumbrosa y fiebre alta. Tomamos muestras y, tras 24 horas, aislamos un cultivo puro de abundantes colonias blancas que identificamos en pocos minutos, mediante MALDI-TOF, como Rothia mucilaginosa. Esto permitió iniciar un tratamiento inmediato de antibioterapia específica para este germen”, concluye la Dra. Román, técnico del Laboratorio de HLA Jerez.

Sobre Grupo Hospitalario HLA

El Grupo Hospitalario HLA es uno de los mayores proveedores hospitalarios de España. Lo componen 18 hospitales y 36 centros médicos multiespecialidad con unidades de referencia en tratamientos de última generación, que trabajan de forma integrada para proporcionar acceso a una asistencia sanitaria de alto nivel.

Con 1.300 plazas de hospitalización y 40 años de experiencia, HLA es un referente en la atención hospitalaria y ambulatoria. Sus profesionales garantizan un modelo de atención que se basa en la excelencia, la innovación, la responsabilidad y un trato humano y cercano con el paciente.

¿CÓMO ES SU TRATAMIENTO?

El tratamiento de alcoholismo tiene como finalidad mejorar la mente y el cuerpo de los pacientes a través de centros de rehabilitación como Recovery Centro, siendo de suma importancia la presencia familiar para ayudar al adicto.

Mediante el uso de herramientas y técnicas se enseñan a las personas a abandonar el vicio y tener una vida más saludable.

No obstante, otros factores que influyen también, además de la guía de profesionales, es la voluntad y la actitud del paciente por querer mejorar su condición y completar todos los pasos necesarios para rehabilitarse completamente.

Los tratamientos para ayudar a las personas adictas al consumo de alcohol, cuentan con una serie de pasos que conforman la metodología que han diseñado profesionales para poder sobreponerse a esta adicción:

Desintoxicación

Lo primero que se realiza es sacar del organismo cualquier rastro de la sustancia, para que después el paciente sea seguido por un profesional y tengan controles médicos de forma continua. Y un paso importante es que el paciente acepte que tiene un problema a enfrentar.

Deshabituación

Se realiza un diseño para el tratamiento adaptado al paciente. Por otra parte, tendrá que asistir a sesiones de terapia, de forma individual y en grupos. Además de adquirir hábitos nuevos en su vida sin consumir alcohol.

Rehabilitación

Durante este paso, el paciente podrá conseguir superar problemas físicos y psicológicos causados por el consumo de alcohol. Además se prevendrán recaídas, por medio del trabajo y estimulación de la residencia, es decir, la capacidad de cada persona para superar cualquier trauma que haya sufrido.

Reinserción

El paciente se adaptará a la nueva vida que tiene ahora, donde se le ayudará a realizar proyectos y metas que quiera conseguir en su futuro, además de que comenzará a convivir nuevamente dentro de la sociedad.

¿QUÉ CONSECUENCIAS TIENEN EN EL NÚCLEO FAMILIAR?

Las consecuencias del alcoholismo en la familia tienen efectos negativos en los miembros familiares, siendo incluso capaz de provocar enfermedades en ellos a causa del estrés o el temor por los constantes conflictos.

Por lo general, convivir con una persona alcohólica suele producir en los familiares ciertas confusiones, dado que nadie sabe cómo actuar ante esta situación, por lo que pueden terminar negando que la persona tiene un problema, por vergüenza o por temor a causarle algún daño.

Dado que el problema se justifica aunque se conozca su gravedad, toda la vida de la familia se centra en el alcohólico, adaptándose a esta manera de vivir ya que terminan por acostumbrarse. Las peleas, conflictos, dilemas, se vuelven frecuentes, siendo incluso posible que existan momentos de agresividad. Por lo tanto, todos los miembros de la familia sufren constantemente.

De igual manera, el alcohólico comienza a no prestarle atención a sus responsabilidades con los otros miembros de la familia, ya que lo principal se pierde la comunicación efectiva dada la desconfianza, acentuándose la soledad, ira y depresión en los familiares.

Aparecen otros sentimientos como culpabilidad dado los continuos enfrentamientos, provocando también que el enfermo incumpla cualquier promesa que haga, ocasionando más sentimientos negativos en los familiares.

Los roles entre los miembros de la familia también cambian, dado que, en muchas ocasiones, son los hijos quienes comienzan a cuidar a sus padres en este estado, ocasionando una enorme carga de responsabilidad que, de ser muy pequeños, puede afectarlos de forma incorrecta.

Por lo mismo, la educación de los hijos fallará, ya que no habrá supervisión de los estudios y estos pasarán, debido al ambiente pesado del hogar, más tiempo fuera de este, siendo incluso posible un abandono temprano del mismo.

La adicción del alcohol también termina afectando las finanzas de la persona, ya que, con la necesidad de comprar alcohol para seguir viviendo, puede descuidar la administración adecuada del suelo o incurrir en deudas.

TRATAMIENTO DE FORMA INMEDIATA

Por último, los mismos familiares también sufren de padecimientos en su salud, como depresión, estrés, nerviosismo, baja autoestima, entre otros muchos más síntomas negativos y peligrosos, dado que comienzan incluso a tomar medicamentos por cuenta propia.

El alcoholismo es una enfermedad que debe ser tratada de forma inmediata, sino el adicto y sus familiares, tendrán una disminución en su calidad de vida que terminará por enfermarlos. Sin embargo, por medio de centros de rehabilitación es posible con el apoyo familiar y la voluntad del paciente, conseguir superar esta adicción y mejorar, tanto física como psicológicamente.

Cualquier persona, sin importar sus condiciones, debe saber qué cuenta con un centro donde podrá rehabilitarse y del apoyo de las personas que ama para superar esta situación.

Dentro del Racing Weekend, una de las categorías más importantes es el CET-Race creado esta temporada por la Rfeda para promover y revitalizar las carreras de Turismos en circuito y crear un vínculo con las marcas de automóviles, concesionarios y fans. Un campeonato con vehículos de competición derivados de los de producción en serie, a modo de los que se celebraban en el pasado con grandes marcas involucradas y pilotos de la talla de Luis Pérez-Sala, Adrián Campos, Antonio Albacete, Jesús Pareja que ofrecieron espectáculo en unas carreras que hacían las delicias del público.

En el nuevo Campeonato de España CET-Race, los aficionados tendrán la oportunidad de disfrutar y ver en acción a jóvenes talentos, algunos con experiencia, otros que se inician en la competición pero todos con el objetivo común de abrirse un hueco en el automovilismo profesional. Los vehículos, según sus prestaciones, están divididos en dos clases: Clase 1 y Clase 2.

El trazado jerezano acogerá la cuarta cita del calendario a la que llega líder el piloto valenciano Borja Garcia del equipo Teo Motorsport que cuenta con 238 puntos, seguido de Fernando Navarrete (Grupo Hormitech Hafesa by VSR) con 178 y Alvaro Lobera, tercero con 146. Por su parte, los malagueños del equipo andaluz Race Team Gibralfaro Motor, Luis Barrios y Javier Sánchez son cuarto y sexto con 138 puntos y 102 puntos respectivamente. Por equipos, es precisamente el team andaluz Gibralfaro Motor quien encabeza la general con 268 puntos, seguido de Teo Martin Motorsport (220) y Grupo Hormitech Hafesa by VSR con 198.

Junto al CET-Race, también como plato fuerte del fin de semana, llega la categoría de monoplazas para jóvenes pilotos de la Spanish F4, que disputará en Jerez su quinta cita de la temporada. Se espera una parrilla de 15 monoplazas de entre los que destaca el argentino Franco Colapinto (Drivex) que llega a Jerez como líder del certamen con 155 puntos en su casillero, 24 más que el español Kilian Meyer (Fórmula de Campeones), quien es segundo con 131. Tras estos, la tercera posición en la general se presenta interesante con tres pilotos separados por nueve puntos, que encabeza Shihab Al Habsi (Xcel) con 89 puntos, Glenn Van Berlo (MP Motorsport) con 87 y Tijmen Van der Helm (MP Motorsport) con 80. En el trofeo féminas, la catalana Belén García (Global Racing Service) es la mejor clasificada con 24 puntos, seguida de Nerea Martí (Formula de Campeones) con 16 y la rusa Irina Sidorkova que cuenta con 12 puntos.

Las copas monomarca de procedencia portuguesa como la Kia Picanto Cup y la Super7 by Toyo, así como la categoría de clásicos de laIberian Historic Endurance, todas ya conocidas al formar parte del programa del evento ‘Jerez 30 la Leyenda’ que se disputó en estas instalaciones durante los últimos años, completan el extenso programa deportivo del fin de semana que para deleite del público constará de un total de 11 carreras programadas a lo largo del fin de semana, dos el sábado y nueve el domingo.

El público tendrá acceso gratuito al circuito, si bien para ello es necesario descargarse la invitación que pueden encontrar en la web del organizador (www.racingweekend.es).

Otra de las iniciativas pensadas para que la afición disfrute de cerca el ambiente de la competición es el Pit-Walk o Paseo por Boxesdonde tendrán oportunidad de ver de cerca los vehículos de competición y el trabajo que se lleva a cabo en ellos. Este Pit-Walk se realizará el domingo 15 de 13.20 a 13.45 horas. También para los aficionados se instalarán en el paddock simuladores de carreras. Los horarios del evento se pueden descargar AQUÍ  

Una nueva experiencia a sumar a la ya larga trayectoria deportiva de las versátiles instalaciones jerezanas que como indicábamos, nunca antes habían acogido un evento de estas características. Una prueba automovilística francesa, Lamera Cup, para cuyos pilotos inscritos (118 en total), también presentaba la novedad de realizar una carrera en formato resistencia de 24 horas a diferencia del habitual formato de carreras que han disputado a lo largo de esta temporada que han contado con pruebas de entre 3 y 4 horas de duración, salvo la cita de Magny Cours que contó con un programa de competición de 16 horas ininterrumpidas.

La prueba arrancaba el sábado a las tres de la tarde, una vez realizados durante la mañana tandas libres de entrenamientos en la que los pilotos, todos amateurs, se familiarizaban con las características técnicas del circuito y memorizaban su trazado. Algo más tarde y por espacio de una hora, realizaban una tanda de calificación que finalmente establecía las posiciones de parrilla con las que la carrera, en formato salida lanzada, daría inicio. La pole position se la adjudicaba el equipo ETC Racing al que acompañaba en la primera fila de parrilla el Continental Racing.

Finalmente, serían 26 los ‘Lamera’ que tomaban la salida y 22 los que terminaban la prueba. Ya en las primeras horas de competición, se empezaban a vislumbrar los equipos que a la postre iban a estar luchando por las primeras posiciones de la clasificación general si las mecánicas los respetaban en las aún muchas horas de competición que tenían por delante. La llegada de la noche trajo consigo las dos únicas incidencias reseñables de estas 24 horas, cuando por un lado tres participantes se tocaban en la misma línea de meta y obligó a la dirección de carrera a neutralizar la prueba y rescatar los vehículos que una vez reparados en sus respectivos boxes, volvieron a reemprender la carrera. Un tanto parecido ocurría horas más tardes cuando dos participantes se tocaban en el rápido viraje de izquierdas tras la curva Dani Pedrosa en el que los únicos daños eran materiales y se subsanaban tras el paso por boxes para retomar ambos coches de nuevo la prueba.

Con el paso de las horas las posiciones al frente de la clasificación se iban despejando y a falta de 4 horas para la conclusión de la carrera era el equipo Continental Racing quien se mantenía al frente de la clasificación siendo perseguido por los equipos Almar-Temblaye (a 1 vuelta), Shilton (2 vueltas) y L’autoLeclerc by Asphalte (3 vueltas), si bien, este último a medida que se acercaba el final iban logrando escalar posiciones, mientras al equipo Shilton le ocurría lo contrario e iba perdiendo plazas y vueltas con respecto al líder de la prueba. El final de carrera fue muy intenso, ya que tanto Continental Racing como el equipo Almar-Temblaye entraban en la última hora prácticamente emparejados a vueltas y así se mantenían hasta el final de la bandera ajedrezada en la que el Lamera nº65 del equipo Almar-Temblaye se alzaba con la victoria tras 614 vueltas completadas y con un corto margen de 1 minuto y 51 segundos con respecto al segundo clasificado final, el equipo Continental Racing. Por su parte, era el equipo L’autoleclerc by Asphalte quien se adjudicaba la tercera plaza del pódium al entrar a dos vueltas del coche ganador.

El público pudo disfrutar durante las horas de competición de este evento, incluyendo la madrugada en la que hubo aficionados que estuvieron presentes para seguir las evoluciones de los coches en la noche cerrada.

PRÓXIMA PRUEBA EN EL CIRCUITO

Siguiendo con el automovilismo, la semana próxima Jerez volverá a ser de nuevo sede de uno de los certámenes nacionales más esperados de esta temporada, el denominado ’Racing Weekend’ que organiza la Real Federación Española de Automovilismo (RFEdA). La prueba estrella de este certamen, será el nuevo ’Campeonato de España de Turismos CET Race’, al que acompaña la ’Spanish F4′, ’Iberian Historic Endurance’, y las clases portuguesas de ’Copa Kia Picanto GT’ y ’Copa Super Seven Toyo Tyres’.  Carreras sábado y domingo, Pit-Lane Walk, paddock abierto vivo y colorido con actividades (simuladores), serán las propuestas de este Racing Weekend que todo el mundo podrá disfrutar ya que la entrada será gratuita.

‘FIM Cev Repsol’.

La segunda parte de la temporada de competición por tanto arranca este próximo fin de semana con la ‘Lamera Cup’, certamen francés de automovilismo en formato Resistencia 24 horas. La salida tendrá lugar el sábado a las 15 horas y concluirá el domingo a la misma hora. Será la primera vez en la historia del trazado jerezano que acoja una carrera de estas características. La Lamera Cup, es un certamen destinado a pilotos amateurs que se disputa sobre un coche monomarca único y de creación propia (Lamera) con un motor origen Volvo de 5 cilindros y 320 cv de potencia. Antes de la cita jerezana, la Lamera Cup ha disputado esta temporada citas en: Magny Cours, Spa Francorchamp, Nogaro y Castellet. Tras Jerez visitarán en octubre y noviembre los circuitos de Dijon y Misano. Los aficionados que lo deseen podrán acceder gratuitamente a nuestras instalaciones para seguir esta prueba.Programa horario descargar AQUÍ

 Racing Weekend, 14 y 15 de septiembre

Siguiendo con el automovilismo, la semana después de la Lamera Cup, Jerez volverá a ser de nuevo sede de uno de los certámenes nacionales más esperados de esta temporada, el denominado ‘Racing Weekend’ que organiza la Real Federación Española de Automovilismo (RFEdA), promotor de un evento que aglutina varias disciplinas con el objetivo de impulsar el automovilismo nacional y ofrece a todos los aficionados y a las familias, un completo espectáculo tanto en la pista como fuera de ella, en el paddock. La prueba estrella de este certamen, será el nuevo ‘Campeonato de España de Turismos CET Race’, al que acompaña la ‘Spanish F4′ que hoy y mañana se encuentran rodando en esta pista con vistas a la preparación de la prueba jerezana, la categoría de clásicos ’Iberian Historic Endurance’, y las clases portuguesas de ‘Copa Kia Picanto GT’ y ‘Copa Super Seven Toyo Tyres’.  

Carreras sábado y domingo, Pit-Lane Walk, paddock abierto vivo y colorido con actividades para entretener a toda la familia, serán las propuestas de este Racing Weekend que todo el mundo podrá disfrutar ya que la entrada será gratuita.

FIM CEV Repsol, 28 y 29 de septiembre

Por último, del automovilismo concluimos los eventos del mes de septiembre con el motociclismo internacional del FIM CEV Repsol que recalará un año más en el trazado jerezano los días 28 y 29 de septiembre. Las categorías en liza, al igual que la temporada pasada, volverán a ser el ‘Campeonato del Mundo Junior de Moto3′, ‘Moto2 European Championship’ y ‘European Talent Cup’. El público podrá disfrutar de la cercanía de un paddock abierto para vivir el ambiente de la competición, visitar las zonas de merchandising y comercial de sponsor y patrocinadores, pit-lane Walk, etc…

Recordamos que todos estos eventos serán gratuitos para los aficionados.

La primera jornada y parte de la segunda se dedicarán a la realización de la fase general o prueba de Acceso con la elaboración de cuatro exámenes, completando la segunda y tercera para la parte específica o de Admisión y, la tarde de la última jornada (jueves 14) se destinará a aquellos estudiantes que han presentado incompatibilidad por que no hayan podido realizar algunos de los exámenes al coincidirle con otra materia en el mismo horario.

En el Campus de Jerez, los centros de La Barca de la Florida, Arcos, Jerez y Trebujena, en la sede de Ubrique los de Olvera, Algodonales, Ubrique, Villamartín, Bornos, Prado del Rey y Alcalá del Valle.

La mayor parte del alumnado, 4.960 estudiantes (el 84,6%), se ha inscrito a las fases general y específica. Y un total de 582 (9,93%) harán solo la específica, que son aquellos que tienen aprobado la general o prueba de Acceso y vuelven a examinarse para subir nota. En relación a la matriculación por sexos, las mujeres siguen siendo mayoría (56,43%), con 3.308 alumnas frente a 2.554 alumnos (43,57%).

Los estudiantes se encontrarán en el primer día que tendrán que examinarse de Lengua, Idiomas e Historia de España y de una cuarta asignatura vinculada a la modalidad troncal de 2º de Bachillerato que hayan elegido. En Andalucía, esta última nota del cuarto ejercicio de la fase general, según ha aclarado, se les computará doblemente para que les sirva como nota de Admisión, siempre q su calificación sea mayor o igual a 5.

La nota final seguirá siendo la suma en proporción de los resultados obtenidos en Bachillerato (60%) y en la PEvAU (40%) para obtener como máximo un 10, siendo necesario presentarse a la prueba de admisión – con cuatro materias como máximo – de las asignaturas de modalidad de 2º Bachillerato para llegar al 14. De esta última parte, “se tendrán en cuenta aquellas dos materias q en función de los parámetros de ponderación le otorgue la mejor puntuación para la titulación que quieran optar”.

Uno de los equipos que ha destacado por encima del resto ha sido el Racing Engineering de Alfonso de Orleans, que cada día colocaba en los más alto de la clasificación a uno de sus pilotos. Hoy, de nuevo era el francés Norman Nato quien lograba imponerse en la tanda de la mañana al marcar un mejor tiempo de 1.24.518. Tras él a escasas milésimas se situaba el también galo Arthur Pic que lo hacía en 1.24.592. Por su parte, el japonés Nobuharu Matsushita era tercero con 1.24.617. El cuarto mejor crono de la sesión matinal era para Pierre Gasly con 1.24.652 al que seguía el británico Alex Lynn con 1.24.677. Sexta plaza para el ruso Sergey Sirotkin con 1.24.682 al que seguía Antonio Giovinazzi, Nicholas Latifi, Jordan King y Luca Ghiotto hasta completar los diez primeros clasificados.

En la segunda manga era su compatriota Arthur Pic (Rapax) el más rápido con un tiempo de 1.25.583, registro éste que como ha venido sucediendo durante estas jornadas, era más lento que el mejor conseguido durante la mañana debido a las altas temperaturas que concentraba el asfalto jerezano. Segundo de la tarde era Gustav Malja (Rapax) con 1.25.820, mientras el tercer mejor tiempo era para el ruso Artem Markelov (1.26.140). Por su parte, Raffaele Marciello era cuarto, 1.26.435, seguido del sueco Jimmy Eriksson que marcaba un crono de 1.26.629 que le situaba en la quinta plaza final.

Los jóvenes valores de la Red Bull Rookies Cup en escena mañana viernes, el sábado y el lunes

Por otra parte, la actividad deportiva es muy intensa en las instalaciones jerezanas y sus aledaños (mundial FIM Supermoto). Si estos días ha destacado la presencia de los monoplazas de la GP2Series, mañana viernes entran en acción los jóvenes pilotos de la Red Bull Junior Cup, copa de promoción internacional que disputa sus carreras en algunos grandes premios del mundial MotoGP, (como el Gran Premio de España en Jerez) y formada por los jóvenes y rápidos pilotos surgidos en los campeonatos nacionales de todo el mundo. Una reunión de jóvenes talentos ávidos de abrirse camino en el difícil mundo de la competición que tiene en el Circuito de Jerez estos días su primer entrenamiento colectivo de la temporada. La presencia española en la categoría viene de la mano de Raúl Fernández que es su segundo año en esta clase, Rufino Florido, también su segunda temporada en la rookies, Marc Garcia para el que será el tercer año, Aleix Viu también en su segunda temporada, y el madrileño Manuel González que se estrena este año en esta copa promocional internacional.

Los días de test serán viernes, sábado y lunes, siendo el domingo jornada de descanso.

Para Paco Galera, presidente de Escudería Sur (organizador del evento), señalaba hace unos días durante su presentación que el objetivo es mantener el coeficiente máximo dentro del andaluz. En lo que respecta al Campeonato Autonómico, en pilotos, el almeriense José Antonio Aznar es líder por delante de Caballero y Pedro Cordero. El otro inquilino del Porche de Aznar, es decir, su copiloto, José Crisanto Galán es líder del andaluz de copilotos.
Esta prueba discurrirá por los municipios gaditanos de El Bosque, Ubrique, Benaocaz y Grazalema.

En esta prueba estará la presencia jerezana asegurada. Así, tres equipos del Automóvil Club Jerez toman parte en la XIX edición del Rallye Sierra de Cádiz. En la categoría Regularidad Histórica, el jerezano Vicente Diosdado (Seat Fura Crono de 1982) y copilotado por el ubriqueño José Antonio Martínez pelearán por el podio como ya lo hicieran en el pasado Rally de Almería, donde se adjudicaron la victoria.

En la actualidad, se encuentran en la tercera posición de la clasificación provisional del campeonato y un buen resultado en este rally es primordial para seguir en la lucha por el título. En la misma categoría y procedentes de Sevilla, los también miembros de la entidad jerezana Enrique Lledó y Pablo Gómez-Millán (Renault Alpine A110) también compiten en esta prueba.

En velocidad, Manuel Amador Vargas Machuca, copilotado por el algareño Miguel Ángel Jiménez, tomará parte pilotando un Renault Clio R3.

Y es que el líquido elemento, ha descargado por momentos con fuerza condicionado el normal desarrollo de la sesión e impidiendo a los presentes trabajar como hubiese sido su deseo. A pesar de este contratiempo, la  gran mayoría ha desafiado las condiciones climáticas reinantes y han trabajado en lo poco que se podía incidir, settings y neumáticos para lluvia. Otros por el contrario, caso del piloto oficial de Ducati MotoGP, Andrea Dovizioso o el alemán de Forward, Stefan Bradl, decidieron no salir a rodar.

También para muchos equipos ha sido la jornada de despedida, caso de Aprilia en MotoGP, los pilotos oficiales de Ducati en MotoGP y los equipos Suzuki y Honda de Superbike. En el caso del equipo oficial Ducati MotoGP, mañana sólo rodará con el piloto de pruebas Michele Pirro que tiene entre otras, la tarea de probar las gomas francesas de Michelin que entraran en vigor en el campeonato en 2016 en sustitución de las actuales Bridgestone que concluyen su periplo mundialista en la categoría reina de motoGP una vez finalice la temporada 2015.

Por otra parte, aunque los tiempos en estas condiciones no son significativos ni sirven como referencia, hay que destacarlos dado lo complicado del día. De esta forma, el probador de Ducati MotoGP, Michele Pirro ha sido el más rápido de la sesión con un tiempo de 1.51.8, seguido del italiano también de Ducati, pero de la escuadra de Superbikes, Davide Giugliano que paraba el crono en 1.51.9. El británico de Superbikes Tom Sykes (Kawasaki) era tercero con 1.52.206, seguido de su compañero de equipo Jonathan Rea que paraba el crono en 1.52.638 finalizando cuarto. El español Alvaro Bautista (Aprilia-MotoGP) en su última jornada en Jerez, era quinto con 1.52.769.