Tras haber llevado a cabo un excelente inicio de temporada y haber liderado la clasificación de Históricos, después de la Subida de Ubrique el jerezano sufrió un fuerte varapalo económico al recibir, por parte de dos de sus principales patrocinadores, el anuncio de la retirada de sus respectivos patrocinios, viéndose, por lo tanto, obligado a modificar su programa deportivo.

La retirada de dichos patrocinadores ha sido total en el caso de uno de ellos, Cadimar y parcial en el otro, Amiti, ya que este último apoya a Amador  en las pruebas  que se celebren en la provincia. A pesar de ello, Amador no ha retirado la publicidad de Amiti su amado y campeón R5 GT Turbo.

Llegado a este punto, Amador tomó la dura decisión de retirarse del Campeonato, pero, posteriormente, ha decidido seguir participando sólo  en las pruebas más importantes, siempre y cuando le alcance el presupuesto que le aportan las demás empresas patrocinadoras y colaboradoras, caso de Colmenar, a la que acudirá gracias al inestimable apoyo de BAR JAVI-POLG LAS BODEGAS, AUTOMOVILES CAPOTE y D.I.H. SERVICIOS, además de la colaboración de Verano Sport, Taller Los Parientes, Peyo Competición  y Cantalejo Gamma.

De entre los modelos que se han podido ver estos días por la pista jerezana, destaca el Ferrari B312 ex Nicky Lauda con el que el piloto austríaco se proclamó campeón del Mundo de F-1 en 1977. También presente un Benetton-Ford ex Michael Schumacher, un Mclaren M23 ex James Hunt, un Lotus 77 ex Gunnar Nilsson, un March 701 de principios de los 70’ o un Wolf ex Jackie Ick.  Recordamos que contemplar en vivo estas joyas del automovilismo está al alcance de todos los aficionados.

Y es que desde hace dos temporadas, el Circuito de Jerez programa en su Calendario Deportivo el Festival de Históricos, certamen internacional donde se dan cita categorías clásicas FIA como la F1,  Sport-prototipos, Formula Junior, y algunas más hasta completar un verdadero programa vintage para amantes de lo clásico.

A la finalización, el piloto miembro del Automóvil Club Jerez se mostraba eufórico por los resultados conseguidos y del excelente comportamiento de su veterano Renault 5 GT Turbo, agradecía el apoyo y el trabajo realizado por todo el equipo PEYO COMPETICIÓN, asi como el apoyo de todos sus patrocinadores y colaboradores como AUTOMOVILES CAPOTE, BAR JAVI-POLIGONO LAS BODEGAS, CADIMAR, GRUAS JCR, DIH SERVICIOS, SHERRY MOTOR MARINE, TALLER LOS PARIENTE, Y TELEPAN CADIZ.

Si bien el jerezano ha dado por concluido su participación el en Andaluz de Montaña, no así la temporada 2013, ya que a falta de concretar apoyos económicos, Amador podría estar en la salida del Rally-crono Ciudad de Jerez y en otra prueba de gran envergadura como es el Rallye Legend Madrid 2013.

Junto a Amador, en Vejer se encontraban otros tres pilotos jerezanos y miembros también del Automovil Club de Jerez, como Manuel Amador. Vargas Machuca a los mandos de su Mitsubishi Evo IV, Antonio Macías Mejías y José Manuel Galafate Ruiz ambos con sus respectivos Seat 124.

El mejor clasificado de los cuatro jerezanos era el piloto de Hielos Prohi, que con su Mitsubishi lograba clasificarse 2º del Gr. A y octavo de la Scrath en la tarde del sabado, siendo 3º del grupo y 10º de la Scrach en la mañana del domingo.

Por su parte, los más noveles Antonio Macias y José Manuel Galafate completaban un gran  fin de semana cumpliendo sobradamente sus objetivos de finalizar la prueba sin incidentes e ir ganando experiencia, destacando la actuación de Macias que fué de menos a más, empezando la tarde del sábado con un crono de 1:53″386 para finalizar el domingo con nueve segundos menos (1:44″596).

Uno de los platos fuertes del menú serán los FIA F1 Históricos donde hay casi una veintena de monoplazas de Fórmula Uno pre-1986 destacando varios Lotus (76 , 72, 91 y 92/5), McLaren (M26, MP4) Brabham BT 49, Williams FW06, Surtees TS9, Tyrrell 012 y 002, Hesketh 308e, William-Wolf FW05, Ensign MN177 y Trojan T103. Siguiendo con los monoplazas de Grandes Premios, habrá una categoría denominada Historic Grand Prix Cars Championship en la que estarán incluidos separados por categorías y en función del año de fabricación e ubicación del motor (delantero ó trasero), todos los monoplazas fabricados entre 1920 y 1965. Se podrán contemplar auténticas joyas como el Maserati 250 F, Lotus ó Coopers hasta alcanzar los 25 monoplazas, todo un espectáculo al alcance de los aficionados.

Otras de las categorías más interesantes del fin de semana, será la FIA de Sport-prototipos, vehículos que en su mayoría tomaron parte en la mítica prueba de las 24 horas de Lemans. Esta categoría está abierta a prototipos, coches Sport y GT4 fabricados entre 1962 y 1974 con la presencia de espectaculares y auténticas joyas como el Ford GT40 ó el Porsche 911 RSR, dominadores con mano de hierro en sus respectivas clases en la década de los 60’.

También están incluidas en el programa de carreras, la FIA Lurani Formula Junior, reservada a monoplazas originales (no réplicas) construidos entre 1958 y 1963, la Iberian Historic Endurance destinada a pilotos del área mediterránea con exclusivos automóviles como los Jaguar E-Type, Lotus Elan ó Porsche 911RS3.0, ó la clase Pre 66 Touring Cars abierta a las berlinas fabricadas antes de 1966 y divididas en clases según su motorización. Se podrán ver en acción Ford Mustang, BMW Ti ó Mini Coopers.

Todo ello aderezado con una amplia oferta lúdica en el paddock con la II exposición y concentración de vehículos clásicos, mercado comercial retro, karting.., que a buen seguro harán las delicias del público.

Con el liderato que actualmente posee en Históricos,  el jerezano solo necesita de un nuevo podio para proclamase matemáticamente y a falta de dos pruebas, campeón de Andalucía en la categoria.

Tras el verano, Amador afronta este final de temporada gracias a los apoyos de sus habituales patrocinadores y colaboradores como SHERRY MOTOR MARINE, AUTOMOVILES CAPOTE, BAR JAVI POLIGONO LAS BODEGAS, CADIMAR, GRUAS JCR, DIH SERVICIOS, TALLERES LOS PARIENTES , TELEPAN CADIZ y la asistencia técnica de PEYO COMPETICIÓN.

La primera de ellas será el Festival de Históricos de automovilismo, previsto disputarse los días 11, 12 y 13 de Octubre en los que se darán cita un total de 8 categorías de clásicos con la FIA Fórmula Uno, FIA Sport-prototipos y FIA Formula Junior como cabezas de cartel de un elenco de joyas del automovilismo que todos los aficionados podrán ver en acción en la pista jerezana.

Además, si el ambiente en pista será intenso, no se le queda a la zaga el paddock que albergará la II concentración y exposición de clásicos, mercado comercial retro, área infantil, karting, etc que a buen seguro nos trasladará a épocas pasadas del automovilismo deportivo. La segunda cita del mes será la prueba final del Campeonato del Mundo de Superbikes los días 18, 19 y 20 que, a tenor de lo apretado en la clasificación hasta el momento, promete ser centro de atención mundial si el campeonato finalmente se resuelve en la pista jerezana.

Pero yendo por partes, hay que comentar que esta semana, la pista permanente del Circuito de Jerez ha acogido dos sesiones de entrenamientos de varios participantes en el próximo II Festival de Históricos de Jerez, entre ellos, dos monoplazas de Fórmula Uno de la década de los 70, concretamente del año 1976 en ambos casos, que en su momento fueron pilotados por el belga Jacky Ickx (William-Wolf) y por el sueco Gunnar Nilsson en el caso del vistoso Lotus 77, también presente estos días en Jerez. Repasando un poco de historia de la categoría reina del automovilismo deportivo, 1976 fue un año de transición para Lotus, en el que se produjo la marcha de Icks y Peterson y la llegada de Mario Andretti y Gunnar Nilsson. El italoamericano subió cuatro veces al podio ese año logrando la victoria en el último Gran Premio de la temporada celebrado en Japón. Nilsson por su parte, piloto sumamente fogoso, destrozó cuatro monocascos a lo largo de la temporada siendo por tanto el que ha rodado en Jerez un auténtico superviviente de aquella temporada cargada de incidentes del piloto sueco.

Por su parte, el Williams Wolf fue conducido en 1976 por Ickx, Leclere y, a final de año,  por Arturo Merzario. El coche que ha rodado en la pista de Jerez ha sido el de Icks y como hemos dicho anteriormente podrá verse en acción durante el II Festival de Históricos de Jerez el mes próximo. Repasando un poco la historia de esta escudería en el mundial de F-1, podríamos comenzar indicando que Walter Wolf era un multimillonario canadiense que compró el 60% del equipo Williams en 1976 y puso de Director del equipo a Frank Williams. Wolf compró también las instalaciones del desaparecido equipo Hescket y allí nació Williams-Wolf. Los resultados en 1976 no fueron relevantes. Sin embargo, al año siguiente y con Sheckter al volante, ganaron 3 carreras y el sudafricano se proclamó subcampeón mundial.

El Circuito de Jerez se llenará de la magia del sonido y olor que se respiraba en épocas pasadas en el mundo de las competiciones del motor. También del ambiente festivo que acompaña este gran evento internacional en el que el público podrá revivir una amplia variedad de carreras de  clásicos con la Fórmula Uno Histórica (y la presencia de monoplazas que hicieron historia en épocas pasadas) como prueba estrella del programa del fin de semana, u otras categorías también presentes como: la FIA Formula Junior, FIA Masters Historic Sports Cars, Gentlemen Drivers, Iberian Endurance Race, CanAm InterSerie Challenge, Historic Grand Prix cars Association ó Masters Pre-66 Touring Cars… que sin duda, harán las delicias de todos los aficionados al motor.

Paddock abierto al público

Pero el evento no sólo se ciñe a la pista. En el paddock, un montaje acorde a la peculiar característica retro de este Festival. Y es que el Festival Histórico de Jerez, es mucho más que un espectáculo dirigido a los aficionados del motor. Es un acontecimiento abierto a todos los públicos y edades con muchas actividades paralelas dirigidas tanto a los aficionados al motor como a aquel otro profano en la materia. En definitiva, se tratan de alternativas adicionales pensadas para entretener y hacer disfrutar de un fin de semana diferente en un entorno único como es el Circuito de Jerez. Exposiciones y concentraciones de clásicos con la presencia de muchos Clubs de toda España que además de realizar la concentración en el paddock del circuito, realizarán previamente una parada en las principales calles de Jerez, área comercial con stands de venta de artículos de todo tipo, mercado de artesanía, karting,… ¡ah!.. Y no nos olvidamos de los más pequeños que contarán con un área especialmente creada para ellos para que además de tomar contacto con la cultura del motor con las carreras, (base de la nueva generación de aficionados del futuro) tendrán a su disposición una ludoteca infantil para estar entretenidos.

Mucha acción con carreras y coches míticos que a buen seguro ofrecerán al público un gran espectáculo tanto en la pista como en el paddock que, por su parte, vivirá un gran ambiente desde el viernes día 11. En cuanto a los precios de las entradas, habrá variedad para todos los bolsillos con entradas populares por día de 5 euros para las tribunas (X-1 y VIP), junto a pases de paddock al precio de 15 € que incluyen: parking en el interior del circuito, visita a la torre Tío Pepe, pit-walk –sólo el domingo-, visita a la pre-parrilla de todas las categorías, acceso a la ceremonia de pódium en todas las pruebas y (*) posibilidad de acceso al interior de los boxes. Este mismo pase de paddock en la modalidad de abono para todo el fin de semana se puede adquirir al precio de 25 euros incluyendo lo anteriormente descrito.

HORARIOS PROVISIONALES:

Sábado, 12 de Octubre

09.00-09.25 Entrenamiento oficial FIA Formula Junior

09.35-10.05 Entrenamiento oficial FIA Master Historic Formula One

10.15-10.40 Entrenamiento oficial CanAm Interserie Challenge

10.50-11.15 Entrenamiento oficial Historic Grand Prix Cars Assocation

11.25-11.55 Entrenamiento oficial FIA Master Historic Sport Cars

12.05.-12.30 CARRERA FIA Lurani Trophy Formula Junior

12.45-13.25 Entrenamiento oficial Gentlemens Drivers

13.45-14.10 CARRERA (1) FIA Master Historic Formula One

14.20-14.50 Entrenamientos calificatorios Masters Pre-66 Touring Cars

15.05-15.30 CARRERA CanAm Interserie Challenge

15.40-16.20 Entrenamientos calificatorios Iberian Historic Endurance

16.35-17.00 CARRERA (1) Historic Grand Prix Cars Association

17.15-18.45 CARRERA (1) FIA Master Historic Sport Car

 

Domingo, 13 de Octubre

Carreras

09.00 Carrera Gentleman Drivers Endurance (2 horas)

11.15 Iberian Historic Endurance

12.10 FIA Lurani Trophy for Formula Junior

12.50 CanAm Interserie Challenge

13.35 FIA Master Historic Formula One (2)

14.15 FIA Masters Pre-66 Touring Cars

15.30 Historic grand Prix Cars Association

16.10 Iberian Historic Endurance

Los participantes deberán respetar, durante todo el recorrido de la prueba, las normas del Código de la Circulación. Además, serán admitidos a participar los vehículos fabricados hace más de 25 años (antes del 14/09/1988), con ITV y seguro obligatorio en vigor, conforme a la normativa vigente al respecto.

El Rally discurrirá por las provincias de Cádiz y Málaga,  entre el Parque Natural Sierra de Grazalema y el Parque Natural de los Alcornocales, siendo puntuable para el Campeonato de Andalucía de Regularidad Histórica (Coeficiente 1.5) y se disputará en dos etapas, con un recorrido total aproximado de 384 km. La sede del rally estará ubicada en la localidad de Jerez de la Frontera, y tanto la salida como la llegada serán desde la Real Bodega La Cocha de González Byass, principal firmar colaboradora del rallye. La salida del primer participante será a las 16.00 horas del sábado 14 de septiembre.

La primera etapa contará con un total de 202 kilómetros. Está prevista la llegada del primer participante de la primera etapa sobre las 20.30 horas a la localidad de Setenil de las Bodegas, donde se obsequiará a los participantes a una copa y degustación de bienvenida. Posteriormente se realizará la cena en un restaurante de la localidad. El alojamiento está previsto en uno de los dos hoteles disponibles en la localidad.

Alrededor de las 13:30 horas se tiene prevista la llegada del primer participante al final del rallye, situado en la REAL BODEGALA CONCHA de la localidad de Jerez de la Frontera. Seguidamente se realizará el almuerzo de despedida y la entrega de trofeos. La apertura del plazo de inscripción comienza el lunes 5 de agosto y se cerrará el lunes 9 de septiembre a las 20:00 horas. Se limita la participación a un total de 50 vehículos, que serán admitidos por riguroso orden de inscripción.

Además de las Bodegas Gonzalez Byass, el Automovil Club de Jerez cuenta, para la organización de este Rallye con la colaboración de la Diputación  de Cádiz,  Patronato Provincial de Turismo, Excmo. Ayuntamiento de Jerez, Bodegas Tio Pepe, Circuito de Jerez, en Setenil al Excmo. Ayuntamiento de Setenil de las Bodegas, así como a Cafetería Bar Sol y Sombra, La Cueva del Ibérico y en Villaluenga del Rosario  a Quesos Payoyo.

La clasificación del domingo se obtenía con el mejor de los cronos obtenidos en una cualquiera de las dos mangas que se disputaban. De esta manera Amador se quedaba con el crono de la primera de las subidas y le otorgaba nuevamente la tercera plaza de los Históricos y el 16º de la Scrath. Alberto tuvo peor suerte y mientras que en la primera de las mangas se veía obligado a abandonar por un pinchazo, con la segunda lograba la plata de su categoría, siendo séptimo de la general andaluza debido a unos neumáticos excesivamente gastados.

En el computo, Amador se mostraba muy satisfecho con los resultados, ya que no solo cumplía el objetivo de mantener el liderato de la categoría sino que, además, salía de Ubrique con una gran ventaja sobre el segundo clasificado, agradeciendo a GRUPO FELIX MORENO, BAR JAVI, AUTOMOVILES CAPOTE, TALLER LOS PARIENTES, GRUAS JCR, DIH SERVICIOS y a TELEPAN CADIZ el apoyo que constantemente le prestan, gracias al cual puede seguir el campeonato.

Alberto también hacía un balance positivo del fin de semana, ya que con unos neumáticos muy gastados obtenía un 1º y un 2º en su competido grupo y también agradecía el apoyo que le han ofrecido SHERRY MOTOR MARINE, BAR CHASQUE, BIKE&ROLL, BAR KIBOCA de Grazalema y El Cascabel de Trini.