Estos datos favorables del AVE en Cádiz son aún más valiosos teniendo en cuenta que el trayecto que une la provincia andaluza con Madrid tiene un tiempo de viaje superior a lo esperado. Cuatro horas dura el viaje entre ambas ciudades, un tiempo que en su momento prometía ser más reducido. Sin embargo, el desdoblamiento de los 122 kilómetros de vía que unen Cádiz con Sevilla soporta un tráfico muy denso con cerca de 70 trenes diarios, lo que no permite a corto plazo poder reducir el tiempo del viaje. Pese a todo esto el tren no sólo mantiene una buena salud sino que va creciendo en adeptos, durante el primer semestre de este año se contabilizaron 338.700 pasajeros en la alta velocidad, de seguir con esta tendencia, se superará la cifra de usuarios del año pasado.

FUENTE: MAPA DE RUTAS DEL AVE

El AVE se encuentra entre los cinco trenes más rápidos del mundo, y España está presente entre los países con más kilómetros destinados a la alta velocidad. Hecho que se puede comprobar en el mapa del AVE de GoEuro, dónde puede apreciarse el mapa de la Península Ibérica plagado de conexiones de trenes de alta velocidad. De esta forma, nuestro país destaca en cuanto a cobertura de población, casi el 38% de los españoles tiene acceso al AVE con sus 3100 kilómetros de vías. A pesar de esto, Renfe no es la línea más veloz de Europa ya que los servicios de alta velocidad franceses pueden alcanzar 575 kilómetros/hora como velocidad máxima, frente a los 404 km/h de la línea española.

El AVE es, asimismo, el quinto más veloz del planeta, marcando un registro máximo de 404 km/h. Le superan en esas lides el SCMaglev nipón (603 km/h), el TGV galo (575 km/h), el Shangai Maglev chino (501 km/h) y el KTX coreano (421 km/h). En lo que se refiere a velocidad operativa, esto es, el ritmo medio alcanzado en funcionamiento, el ferrocarril español se sitúa en segunda posición junto a Japón, Francia y Alemania con 320 km/h. Sólo China les supera con los 350 km/h.

Hay otros dos registros en los que España también raya a gran nivel. Por un lado, la cobertura de líneas, es decir, el porcentaje de vías de alta velocidad respecto al total que hay en un territorio. Ahí, nuestro país presume de cubrir el 20% de sus líneas totales con esta valiosa prestación, siendo cuarto en el ranking. Un rendimiento que mejorará en el futuro, ya que los 3.100 kilómetros ahora existentes se verán prácticamente doblados con los proyectos que se están llevando a cabo. También irá a más con esas obras la cobertura de población, que actualmente llega a uno de cada cinco ciudadanos dentro de nuestras fronteras.

Una muestra fehaciente de todo el crecimiento sostenido y continuo de la alta velocidad española lo vemos, por ejemplo, en el corredor Madrid-Sevilla-Cádiz. Y es que la optimización del trazado ferroviario y el incremento puntual de las líneas para temporadas como el Carnaval, la Semana Santa y los meses de verano han llevado a que, en 2015, un total de 687.300 viajeros tomaran el Alvia, lo que supone casi un 3% más que en el año anterior. Un recorrido que es uno de los más rentables con los que trabaja Renfe, puesto que el servicio de Media Distancia entre Sevilla y Cádiz también se ha disparado hasta 1,4 millones de pasajeros (+3.9% respecto a 2014). Asimismo, en el segmento Cercanías, este mismo recorrido transporta a más de tres millones de personas al año.