Los test de Fórmula Uno ponían hoy el punto y final en el Circuito de Jerez tras cuatro intensos días de entrenamientos en los que las escuderías presentes han podido acumular los primeros kilómetros a unos monoplazas que en algunos casos, se terminaban de montar ya en las mismas instalaciones del circuito.

Como resumen de estos días, hay que reseñar que han sido 8 las escuderías presentes con la única ausencia de Force India que decidió a última hora no rodar para así tener más tiempo para trabajar en el nuevo monoplaza que hará debutar en los próximos test en Barcelona. Por otra parte, a nivel mediático, los primeros test de la temporada han vuelto a congregar en Jerez a un gran número de periodistas. Algo más de 350 entre prensa escrita, gráfica, medios electrónicos y televisión, han convertido por espacio de cinco días (contabilizando el sábado, presentación mundial del equipo Toro Rosso) al trazado jerezano y a la ciudad de Jerez, en un escaparate promocional exterior inmejorable. Por último, otro de los hechos destacados de estos primeros entrenamientos de pre-temporada, ha sido el numeroso público presente en el Circuito de Jerez a lo largo de estos días para seguir en directo las evoluciones de los monoplazas, lógicamente con presencia masiva en la jornada festiva del domingo que congregaba a más de 20.000 personas en las gradas.

En el cómputo global de los cuatro  días de test, la cifra de público ha alcanzado aproximadamente las 40.600 personas, todo un récord nunca antes visto en la ya larga trayectoria del circuito para tratarse de unos test de pre-temporada. Ver en acción el nuevo binomio formado por el español Fernando Alonso y la escudería Mclaren, el debut de Sebastian Vettel de rojo Ferrari, o la incógnita de ver rodar al nuevo Mercedes, han sido entre otros, los puntos principales de interés de estos test.

Ciñéndonos a la jornada de hoy, de nuevo las miradas de atención estaban puestas en el Mclaren que hoy pilotaba de nuevo el británico Jenson Button. Si durante las primeras horas de test, se atisbaba una mejoría importante con respecto a las jornadas precedentes que confirmaban un paso adelante en los progresos de evolución del monoplaza, pasado el mediodía la tónica de estos cuatros días volvía a imponerse y un problema en la bomba de gasolina obligaba al equipo a dar por concluidos antes de tiempo estos entrenamientos, contabilizando Button sólo 35 vueltas, tres más que las que ayer daba Alonso y marcando un mejor tiempo de 1.27.660, que si bien, es clara mejoría con respecto a los cronos anteriores, está aún muy lejos de los marcados en estos test por el resto de los equipos.

El mejor de la jornada ha vuelto a ser Ferrari, esta vez con Kimi Raikkonen quien establecía la mejor marca del día y del test, con 1.20.841, mejorando en 7 décimas el mejor tiempo de ayer y en 3 segundos el mejor crono conseguido el año anterior, debut de estos monoplazas casi híbridos. El sueco Marcus Ericsson al volante del Sauber, recordamos motorizado también por Ferrari, conseguía la segunda posición al marcar un crono de 1.22.019, confirmando el buen comienzo de temporada del equipo suizo que parece ha encontrado mucha velocidad en el diseño del Sauber 2015. Lewis Hamilton, haciendo honor a la fiabilidad demostrada a lo largo de estos días, -hoy con algunos inconvenientes mecánicos nada importantes- volvía a completar un importante número de vueltas (117) y un mejor crono de 1.22.172. Por su parte, Max Verstappen con el Toro Rosso se situaba cuarto con 1.22.553, mejorando el tiempo del español Sainz en el día de ayer. Felipe Massa con el Williams se situaba a continuación, seguido de Grosjean, Kvyat y Button que cerraba la tabla.

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Autores: Kiko Jiménez y JM de los Santos

Jornada la del domingo marcada también por el buen tiempo y por la gran expectación de la prensa especializada, dándose cita en Jerez unos 350 periodistas entre prensa escrita, webs y televisiones. El primer acto del día arrancó antes de las nueve de la mañana. A las 08.20 horas se descubría el esperado Mercedes W06. Nada más finalizar este acto y sin demora ninguna, ya que a las nueve se encendía el semáforo de inicio de los test, también hacía lo propio con su coche la escudería William con su FW37 que pilotarán Valtteri Bottas y Felipe Massa.

Después el desarrollo de la jornada ha sido el esperado. Pocas vueltas al principio al tratarse del primer día y realizando cada escudería el llamado “shakedown” del coche, es decir, comprobando que todos los elementos y sistemas  electrónicos funcionasen correctamente para después ir poco a poco realizando los primeros giros de test en los que los pilotos han podido comprobar en algunos casos las prestaciones de sus monoplazas. Resulta curioso el trabajo del equipo campeón Mercedes que en una jornada de estreno su monoplaza lograba completar sin contratiempos nada más y nada menos que 157 giros, todo un récord para tratarse del primer día.  Por su parte, el alemán  Sebastian Vettel, ahora en las filas de Ferrari, se convertía en el más rápido de la jornada al conseguir marcar un crono de 1.22.690 tras completar un total de 60 giros al trazado jerezano.

ALONSO: “ME SIENTO PRIVILEGIADO DE HABER SIDO EL PRIMERO EN RODAR CON ESTE COCHE”

Por su parte, la jornada de Alonso en pista ha sido breve, quizás muy breve para las aspiraciones de los aficionados que esperaban ver más vueltas del asturiano en pista. Y es que en Mclaren han tenido mucho trabajo para acoplar todos los sistemas electrónicos y software del coche, algo que sobre el papel parece sencillo pero que después sobre el coche hay que lograr que todo funcione sin contratiempos. Y esta es básicamente la labor que el equipo británico ha realizado en la jornada de hoy, ajustes y más ajustes en el monoplaza que ha dado fallos pero que saben a ciencia cierta su procedencia lo que les facilitará la labor de mañana en la que esperan rodar con más comodidad. “Eran las vueltas más o menos esperadas al tratarse de un coche nuevo y los comienzos son siempre lentos” indicaba Fernando Alonso en la rueda de prensa que ofrecía en el hospitality del equipo tras la conclusión de la jornada. “Lo de hoy es lo normal en la f1 actual copada por la tecnología” decía el asturiano. “Necesitamos tiempo para aprender del coche. Creo que el diseño es bastante agresivo  e innovador y tenemos que descubrirlo poco a poco y lógicamente necesitamos vueltas para conocerlo. Hubiera preferido dar más vueltas que las seis que he completado tras más de dos meses sin subirme a un coche, pero bueno, estoy feliz y excitado, hay una atmósfera increíble en el equipo, especialmente el regreso del binomio Honda-Mclaren tras más de 20 años. En definitiva, creo en el proyecto y me siento un privilegiado de haber sido el primer hombre  en dar las primeras vueltas a este coche”, declaraba finalmente el piloto español.

En cuanto a incidencias, la jornada ha pasado casi desapercibida. Sólo un trompo de Ericsson durante la mañana y la parada del Toro Rosso de Carlos Sainz esta tarde, se han contabilizado en este aspecto. También ha sido un día especial para Carlos Sainz que hoy debutaba como piloto de Fórmula Uno. “Hemos trabajado bien para completar un número razonable de vueltas en las que hemos podido recabar mucha información para preparar el coche para la sesión de Max mañana. Me he sentido bien en el coche hoy. He ido mejorando vuelta tras vuelta. Hicimos varios ajustes y creo que tenemos una buena base” indicaba el español de Toro Rosso que volverá a subirse al monoplaza el próximo martes. Mañana segunda jornada de test con Hamilton y Vettel como principales pilotos en pista.

Tiempos primer día de test: 1.-Sebastian Vettel (Ferrari) 1.22.620 (60v) 2.-M. Ericsson (Sauber) 1.22.777 (73v) 3.-N. Rosberg (Mercedes) 1.23.106 (157v) 4.-D. Ricciardo (Red Bull) 1.23.338 (35v) 5.-V.Bottas (Williams) 1.23.906 (73v) 6.-Carlos Sainz (Toro Rosso) 1.25.327 (46v) 7.-F. Alonso (Mclaren) 1.40.738 (6v).

Sin lugar a dudas, Jerez y su circuito de velocidad, tienen con este certamen internacional de automovilismo asegurada la presencia en europa y por tanto un escaparate promocional adicional gracias a la retransmisión deportiva en directo (también en diferido) que han llevado a cabo televisiones como: Motors TV (Europa), BT Sport 2 (Reino Unido), RAI Sport2 (Italia), Canal+ (España), Teledeporte (España), Sport TV (Portugal), Poverkhnost Sport TV1 (Rusia), Sport TV (Turquia), DIGI Sport (Hungría, Rumania, Eslovaquia y República Checa).

Al igual que ayer, la jornada de hoy climatológicamente hablando dio una tregua con respecto a las altas temperaturas sufridas la semana anterior, traducido en dos jornadas de carreras donde el ambiente ha sido agradable y suave sin mostrar el rigor propio por estas fechas del verano jerezano lo que sin duda ha beneficiado a todos los presentes.

El plato fuerte del fin de semana, el Internacional de Gran Turismo, cerraba en el día de hoy el programa de carreras con la celebración de la 2ª manga fijada a una hora de duración. En la misma, quedaba claro tras la finalización, que el hasta ahora dominio Chevrolet finalizaba aquí en Jerez donde hoy de nuevo un Ferrari se subía a lo más alto del cajón. La prueba se iniciaba sin la participación del que hasta Jerez había sido el líder de la general, el belga Maxime Soulet que ayer rompía la caja de cambios de su Chevrolet que no fue posible reparar. En la prueba, esta vez con salida lanzada, era Michele Rugolo, autor de la pole ayer quien tomaba el mando de la misma logrando defender su privilegiada posición hasta prácticamente el final de la misma cuando era sobrepasado por el también Ferrari de Montermini -que se aupaba con la victoria- y el Nissan de Dolby-Bontemplelli que se apuntaban el segundo cajón del pódium jerezano y primero de la categoría GTS relegando a Rugolo y Sdanewitsch al tercer peldaño del pódium general y segundos en su categoría. La carrera ha tenido mucha intensidad y cambios en los instantes finales de la misma en la que los tres primeros clasificados han entrado por línea de meta separados por tan sólo seis segundos. El español José Maria Pérez Aicart junto al ruso Viacheslav Maleev se tenían que conformar con la novena plaza final. Los resultados del fin de semana aúpan a Montermini y Schiro a la primera plaza de la provisional ambos con 96 puntos con Pastorelli-Ramos en segundo lugar con 83 puntos en ambos casos.

El tailandés Sandy Stuvik se marchaba de Jerez logrando el doblete del fin de semana al vencer hoy también la 2ª manga de carrera del Euroformula. Y es que la suerte (unido a su buen hacer), fue su mejor aliada en esta jornada en la que su principal oponente Artur Janosz, se le adelantaba durante la sesión de calificación logrando la pole para esta segunda carrera. En la salida, era Janosz quien conseguía mantener la posición y comandar la carrera en los inicios, si bien, era penalizado con un paso por el pit-lane por realizar una maniobra antirreglamentaria en la salida lo que era aprovechado por el tailandés Stuvik que anteriormente había dado cuenta del español Palou (al que arrebataba la segunda plaza) para tomar el liderato que ya lo mantendría hasta recibir la bandera de a cuadros. Janosz, en su afán además por remontar tras caer a la quinta plaza por la penalización, realizaba un trompo a la salida de la chicane con tan mala fortuna que otro participante le tocaba en su eje delantero debiendo abandonar algunos giros más tarde. Por su parte, el joven español, Alex Palou, también se veía beneficiado por estas circunstancias, consiguiendo recuperar una segunda plaza que sería a la postre su mejor resultado del fin de semana, completando el pódium el israelí Yarin Stern. Stuvik con este doblete del fin de semana sale primero en la general que encabeza con 124 puntos por 93 de Janosz y 87 del español Palou.

José Expósito con el Renault Megane Trophy cerraba su participación en esta primera prueba del andaluz de automovilismo con doblete al vencer hoy también la prueba que abría la jornada en la que desde la primera vuelta tomaba el mando de la misma para entrar por línea de meta como vencedor nueve vueltas más tarde. El segundo y tercer lugar del pódium era en un principio calcado al de ayer, si bien, tras la carrera los comisarios deportivos impusieron sanciones a algunos participantes y el segundo y tercer lugar del pódium fueron finalmente a las manos de Ferrán Mendez (Renault Clio Cup) y José Carlos Garcia (Alfa Romeo 147 Cup). Por detrás, los turismos de Alejandro Fuentes y el clásico de Humberto Janssens.

Como nota curiosa del fin de semana, indicar que el Circuito de Jerez y la ciudad de Jerez han sido punto de encuentro y concentración de la 1ª reunión de auto caravanas en la que han participado un total de 120 caravanistas llegados de muchos puntos de Andalucia. Las autoridades jerezanas junto con personal del circuito, agradecieron y dieron la bienvenida a este colectivo al que animaron a organizar en próximos eventos del circuito una gran concentración a nivel nacional ó internacional en la que contarán con el respaldo y apoyo tanto de la ciudad de Jerez que los recibirá con los brazos abiertos, como del propio Circuito de Velocidad.

De esta manera, Kimi Räikkönen, flamante fichaje de la escudería italiana de cara al próximo Campeonato del Mundo de Fórmula Uno, será el encargado de estrenar el nuevo monoplaza del ‘Cavallino Rampante’ en las instalaciones jerezanas los dos primeros días de pruebas, el 28 y 29 de enero. Alonso regresa a Jerez dos años después, ya que el asturiano no asistió a los entrenamientos oficiales de la pasada temporada, estrenándose en Montmeló.

La presencia del finlandés en la escudería trasalpina ha motivado un debate sobre la pérdida de poder de Alonso en el equipo, aunque Luca di Montezemolo, presidente de la escudería italiana, ha restado importancia en declaraciones a la revista finladesa Turun Sanomat: “Creo que Fernando es el piloto más fuerte del mundo. Ahora tiene a un nuevo compañero muy motivado. Tengo ganas de que ambos pilotos consigan muchos puntos para que así podamos pelear por el Mundial de Constructores”.

En cuanto a la presentación del nuevo monoplaza, cuyo nombre aún no ha sido desvelado, la escudería italiana sigue sin marcar fecha en el calendario y tan solo ha desvelado el nuevo motor V6 con el que competirá la próxima temporada.

El Circuito de Jerez será la próxima temporada 2014, el único circuito español en contar con entrenamientos oficiales de Fórmula Uno, una vez que los directores de equipos de las escuderías hayan decidido el programa de entrenamientos y circuitos para el próximo año.

El trazado jerezano ha sido elegido para inaugurar la pretemporada de la máxima categoría del automovismo los días 28 al 31 de enero, en una cita que será diferente, teniendo en cuenta los cambios que la organización ha decidido llevar a cabo para la próxima temporada con la incorporación a los monoplazas de los motores V6.

Jerez será el primer campo de batalla de las primeras pruebas de las escudería de la Fórmula Uno y el escenario previo a la doble cita que los monoplazas tendrán en Bahrein del 19 al 22 de febrero, y del 27 de febrero al 2 de marzo, pisando Oriente Medio para realizar las pruebas de neumáticos, como había pedido Pirelli.

El plato fuerte del fin de semana, el Internacional de Gran Turismo pondrá en pista más de 25 coches divididos en las categorías de Super GT y GTS (encuadrados según el grado de preparación y desarrollo técnico). Entre los Gran Turismo que el público podrá ver en acción competir en la pista jerezana caben destacar: los Ferrari 458 GT Italia, Chevrolet Corvette, McLaren MP4, Porsche 997 GT3, Mercedes SLS AMG, Corvette GT3, etc… La entrada general con acceso a las tribunas X-1 y VIP, tendrá un coste de 10 euros, mientras que la entrada de paddock -que incluye un pase para vehículo al interior del circuito-, costará 20 euros. Las entradas están ya disponibles on-line en la web del circuito de Jerez (www.circuitodejerez.com).

Por otro lado, los más pequeños además de empezar a saborear el gusto por la competición tomando contacto con la cultura del motor, dispondrán de un área especialmente creada para ellos con atracciones a precios populares. Entre ellas, se instalarán en el paddock a disposición infantil: el tren de los niños, varias atracciones hinchables, coches de choque, camas elásticas, etc.. Otra actividad de carácter general disponible para los aficionados durante el fin de semana del evento será la pista de Karting donde emular a los grandes ases del motor.

Pero además, para hacer las jornadas de sábado y domingo aún más completa y amena para todos los aficionados y acompañantes, en especial los más pequeños, se han programado varias actividades paralelas de interés. Por un lado, la Carpa Museo, que en próximas fechas será la sede del futuro Museo del Motor del Circuito de Jerez y que tuvo su estreno con ocasión del pasado campeonato del mundo de MotoGP con una interesante exposición de motocicletas clásicas, abrirá sus puertas de nuevo para presentar una exposición de vehículos clásicos Gran Turismo, verdaderas joyas de la historia del automovilismo que merecerá la pena visitar, no en vano, estarán expuestos varios modelos Ford, entre otros el 40B Roadster de 1930 y el Mustang Shelby GT 350, Corvette FX, Austin-Healey Sprite de 1958, Ferrari 308 GTB, Jaguar MkII y C Type, Mercedes, Morgan, Riley…

El Campeonato de Andalucía de Velocidad en el que se incluyen las categorías de Turismos, Gran Turismo, Históricos e Históricos copa Ávila-Garcés, desarrollaba durante la mañana la tanda oficial de entrenamientos en la que como era de esperar los potentes Seat León y Porsche del equipo Monlau copaban las tres primeras posiciones de parrilla con Font en la pole, Jurgen Smet segundo y Ale Carbonell en tercer lugar. De esta guisa, se daba la salida a la primera carrera de la jornada, en la que Smet (Porsche), conseguía tomar el liderato nada más apagarse el semáforo rojo, justo lo contrario de Font (Seat León), que una mala salida lo relegaba al octavo lugar en el primer paso por meta. Sin embargo, una remontada a lo largo de la carrera, hizo que las tornas cambiasen justo en la última curva del último giro cuando el líder (Jurgen Smet) al sentir de cerca la presencia de Font, realiza un trompo que le hace perder la carrera dejándole el camino expedito a un Jaime Font que consigue una victoria en un principio inesperada. Segundo en pódium era Ale Carbonell (Seat León), siendo Humberto Janssen (Porsche), tercero y primero en la categoría de Históricos.

En la segunda manga del CAV, se repetía la misma historia, si bien, Font, ganador de la 1ª manga, conseguía arrebatar el liderato en la primera vuelta a Smet (Porsche) llevándose a su estela a su compañero en el Team Monlau, Ale Carbonell que le iba pisando los talones en cada curva y con el que protagonizó un mano a mano intenso por cada metro de asfalto resuelto en última instancia a favor de Carbonell sobre Font por el escaso margen de 0.912 milésimas. El tercer peldaño del pódium se lo adjudicaba Jurgen Smet. En Históricos, Humberto Janssen volvía a vencer en su categoría.

Resultados I carrera:

1.-Jaime Font (Seat Leon) 18.22.182 2.-Ale Carbonell (Seat León) 18.47.258 3.-Humberto Janssens (Porsche) 19.09.112 4.-David Cebrián (Renault) 19.13.057 5.-Salvador Tineo (Renault) 19.14.205 6.-Jurgen J.P.Smet (Porsche) 19.23.717.

Resultados II carrera:

1.-Ale Carbonell (Seat León) 18.16.855 2.-Jaime Font (Seat León) 18.17.767 3.-Jurgen Smet (Porsche) 18.48.619 4.-Humberto Janssens (Porsche) 19.07.232 5.-Vicenzo Greco (Hyundai) 19.08.521 6.-David Cebrian.

Completaba la intensa jornada automovilística de este sábado las diversas tandas especialmente diseñadas para los equipos de Gran Turismo que la próxima semana estarán presentes en la pista jerezana para disputar el cuarto meeting del Internacional de G.T Open. Entre los vehículos inscritos con los que el público ha podido deleitarse viéndolos evolucionar en pista, destacaba el Mclaren MP4 12C, sin duda uno de los principales favoritos a la victoria en la cita jerezana de la semana próxima, que tenía como piloto, entre otros, al italiano Giorgio Pantano, ex piloto de Fórmula Uno en el equipo Jordan y ganador de la GP2Series en la temporada 2008.

Exhibición Club Ferrari España

Por último, otra de las actividades programadas a lo largo de la jornada, fue la exhibición que alrededor de una veintena de miembros del Club Ferrari España dieron en la pista del circuito con sus exclusivos y variados automóviles de la casa de Maranello que, una vez finalizada sus vueltas al trazado, estuvieron expuestos en el paddock para disfrute de los aficionados presentes. 

Tras esta actividad en el Circuito de Jerez, el próximo fin de semana más espectáculo. Llega la cuarta cita del Internacional de Gran Turismo y European F-3 Open en lo que será la primera edición de esta carrera internacional en la pista jerezana. Por su parte, la siempre emocionante y competida copa monomarca de Renault (Clio Cup) nos brindará unas excitantes carreras donde la lucha entre pilotos será a buen seguro muy cerrada dada la igualdad mecánica que hay por reglamento entre todos los competidores. La Copa de España de Resistencia para Turismos, completa el excitante fin de semana de carreras que el trazado jerezano vivirá la semana próxima. Las entradas para este evento están ya disponibles on line en la web del circuito de jerez.

El I Trofeo Cadimar Circuito de Jerez echa a rodar con su presentación oficial. Las instalaciones de Cadimar, concesionario oficial en Jerez de Mercedes-Benz, albergaron la puesta de largo del I Trofeo Cadimar-Circuito de Jerez, evento que se celebrará este sábado en el trazado jerezano y contará con muchos atractivos para el aficionado al motor.

Organizado por DNGMotorSport y el Circuito de Jerez, la cita cuenta con el patrocinio de Bereber, Cadimar y Tío Pepe, contando además con el apoyo de la Automovilismo Club Jerez, la cita promete diez horas incesantes de entretenimiento en el Circuito de Jerez, desde las 09.00 horas hasta las 19 horas. Además, la cita cuenta también con el visto bueno de la Federación Andaluza, ya que servirá para la celebración de la segunda prueba puntuable para el Campeonato de Andalucía de Automovilismo en sus categorías de Turismos, Clásicos, Históricos y Formula Mix.

Además, este primer trofeo traerá a los aficionados, que no tendrán que pagar entrada, unas pruebas de cinco equipos que compiten en el Campeonato de España y de Europa de GT, Copa Clío y del Campeonato de España de Resistencia, aprovechando que la cita tendrá lugar en Jerez dentro de dos semanas. Algo atractivo queviene rodeado de más actividades, como la presencia del Club Oficial Ferrari de España, el curso de conducción segura que ofrece Cadimar o el ‘track day’, evento que permite a aficionados convertirse en piloto por un día. Y todo, lógicamente, regado con vino de Jerez por cortesía de Bodegas Tío Pepe.

Diego Narbona, piloto y promotor del evento, destaca que la jornada será “dinámica y atractiva, tendremos 25 inscritos llegados de toda España para la prueba del Andaluz, y vendrán equipos de Italia, Inglaterra e incluso Eslovenia de Gran Turismo, una prueba que gusta mucho”. El joven piloto jerezano, que agradeció el apoyo de todos los patrocinadores, no dudó en “invitar” a todos los aficionados “ya que merecerá la pena”, añadiendo que “gracias a esto la prueba tendrá un impacto económico importante en la ciudad”.

Francisco Melero, presidente de la Federación Andaluza de Automovilismo, destacaba que es “un orgullo que este tipo de eventos se celebre en Jerez, donde igual la gente solo piensa que se disfruta de las dos ruedas. Además, que sea en mi casa me enorgulece más aún, por lo que solo le puedo decir a la gente que se anime y que deje la playa para el domingo, porque va a merecer la pena”. También Ignacio Díez, representante de Cirjesa, animaba al público a acudir al trazado jerezano este fin de semana, discurso al que se unió José Argudo, representante de Bodegas Tío Pepe , quien señalaba que “es un orgullo para nosotros participar, sobre todo teniendo en cuenta la relación que Tío Pepe siempre ha tenido con el mundo del motor”.

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La presencia de los grandes ases de la categoría, entre ellos, el actual Campeón del Mundo Sebastian Vettel, que rodaba estas dos últimas jornadas en su nuevo Red Bull, Jenson Button, Mark Webber, Lewis Hamilton, Felipe Massa, etc…y el hecho de ser los primeros test del año, centraban la atención mediática mundial en Jerez y su circuito.

Centrándonos en la jornada de hoy, el foco de atención de los aficionados, estaba puesto en la figura del piloto español Pedro Martinez de la Rosa que hacia su debut a bordo del Ferrari F-138. Y el estreno no pudo ser tan idílico como cabía suponer, ya que cuando tan sólo había completado dos giros de instalación, el Ferrari se paraba pasada la curva Dry Sack con evidentes problemas mecánicos debido a la rotura del cambio y una gran humareda con conato de incendio sofocado rápidamente por las asistencias del circuito. Este contratiempo, obligó al equipo a trabajar a destajo para reparar el monoplaza y ponerlo de nuevo en escena, algo que ocurría sobre las dos de la tarde. Posteriormente, un total de 51 vueltas completaba el piloto español logrando un mejor tiempo de 1.20.316 que lo situaba noveno en la clasificación por tiempos.

El finlandés Kimi Raikkonen (Lotus) se despedía del circuito jerezano siendo el más rápido de la sesión con 1.18.148, seguido del Force India de Jules Bianchi que paraba el crono tan sólo 27 milésimas más lento (1.18.175), mientras que en tercer lugar se colocaba Sebastian Vettel con 1.18.565. El mexicano Esteban Gutierrez se colocaba cuarto con el Sauber 1.18.669, seguido del francés Jean-Eric Vergne (Toro Rosso) que lo hacía en 1.18.760. Por su parte, el británico Lewis Hamilton, que hoy se ponía al volante de nuevo del Mercedes tras su desafortunado debut del pasado miércoles cuando sufrió su primer percance en forma de accidente, sorprendía por la “paliza” en forma de vueltas que sumó al final de la sesión (145), casi el mismo kilometraje que su compañero ayer marcando un 1.18.905 que le otorgaba la sexta plaza en la clasificación. Sergio Pérez con el Mclaren, se situaba a continuación, seguido de Bottas con el Williams, De la Rosa (Ferrari), Pic, Razia y Di Resta.

Como resumen de los cuatro días de test se puede valorar la ausencia de un equipo dominador absoluto. Si el primer día era Mclaren quien dominaba con el británico Jenson Button, el segundo día era el francés Romain Grosjean quien hacía lo propio con el Lotus. Ayer por su parte, era el nuevo Ferrari pilotado por Massa, (que además marcaba el mejor tiempo del cómputo global de los test), mientras que hoy, a pesar de ser de nuevo un Lotus, en este caso pilotado por Kimi Raikkonen quien se erigía en el más rápido de la sesión, la diferencia con respecto al Force India de Jules Bianchi que fue segundo, era mínima, y sólo 27 milésismas lo separaban del finlandés  lo que viene a demostrar la igualdad vista en los puestos de cabeza  en este primer test de temporada.

 Tiempos de hoy: 1.-K. Raikkonen (Lotus) 1:18.148 (83 v) 2.-J. Bianchi (Foce India) 1:18.175 (56 v) 3.-S. Vettel (Red Bull) 1:18.565 (96 v) 4.-E. Gutiérrez (Sauber) 1:18669 (142 v) 5.-E. Vergne (Toro Rosso) 1:18760 (92 v) 6.-L. Hamilton (Mercedes) 1:18.905 (145 v) 7.-S. Pérez (McLaren) 1:18.944 (98 v) 8.-V. Bottas (Williams) 1:19.851 (92 v) 9.-P. De La Rosa (Ferrari) 1:20.316 (51 v) 10.-C. Pic (Caterham) 1:21.105 (109 v) 11.-L. Razia (Marussia) 1:21.226 (82 v) 12.-P. Di Resta (Force India) 1:23,435 (49 v).