El AVE es, asimismo, el quinto más veloz del planeta, marcando un registro máximo de 404 km/h. Le superan en esas lides el SCMaglev nipón (603 km/h), el TGV galo (575 km/h), el Shangai Maglev chino (501 km/h) y el KTX coreano (421 km/h). En lo que se refiere a velocidad operativa, esto es, el ritmo medio alcanzado en funcionamiento, el ferrocarril español se sitúa en segunda posición junto a Japón, Francia y Alemania con 320 km/h. Sólo China les supera con los 350 km/h.

Hay otros dos registros en los que España también raya a gran nivel. Por un lado, la cobertura de líneas, es decir, el porcentaje de vías de alta velocidad respecto al total que hay en un territorio. Ahí, nuestro país presume de cubrir el 20% de sus líneas totales con esta valiosa prestación, siendo cuarto en el ranking. Un rendimiento que mejorará en el futuro, ya que los 3.100 kilómetros ahora existentes se verán prácticamente doblados con los proyectos que se están llevando a cabo. También irá a más con esas obras la cobertura de población, que actualmente llega a uno de cada cinco ciudadanos dentro de nuestras fronteras.

Una muestra fehaciente de todo el crecimiento sostenido y continuo de la alta velocidad española lo vemos, por ejemplo, en el corredor Madrid-Sevilla-Cádiz. Y es que la optimización del trazado ferroviario y el incremento puntual de las líneas para temporadas como el Carnaval, la Semana Santa y los meses de verano han llevado a que, en 2015, un total de 687.300 viajeros tomaran el Alvia, lo que supone casi un 3% más que en el año anterior. Un recorrido que es uno de los más rentables con los que trabaja Renfe, puesto que el servicio de Media Distancia entre Sevilla y Cádiz también se ha disparado hasta 1,4 millones de pasajeros (+3.9% respecto a 2014). Asimismo, en el segmento Cercanías, este mismo recorrido transporta a más de tres millones de personas al año.

“Son unos presupuestos que Jerez y los jerezanos no merecemos,  que evidencian que el Gobierno de España pasa de Jerez y que Pelayo es un cero a la izquierda en su sillón del Senado”, aseguró. Por ello, se preguntó “¿cómo puede la alcaldesa de esta ciudad decir  que está satisfecha con estos presupuestos? y añadió que “sinceramente creo que no lo está, por eso  ha  inventado actuaciones que no vienen recogidas en los presupuestos como la comisaría, o por eso doblan partidas presupuestarias como la de la línea de alta velocidad a la que para engrosar el montante de la inversión,  suman la parte de obras de la provincia de Sevilla”.

INFRAESTRUCTURAS

Desglosando las partidas recogidas en los Presupuestos del Estado, la diputada socialista abundó que en se vuelve a apostar por infraestructuras en otras ciudades de la provincia  a costa de las de Jerez. “El gobierno del PP vuelve a apostar por el puente de Cádiz con 61 millones y por una obra de ferrocarril nueva como es la de la Almoraima-Algeciras con 50 millones de euros y todo en detrimento del ferrocarril en Jerez o del desdoble entre Jerez-Los Palacios, lo que supone un tanto que se pueden marcar los alcaldes de Cádiz y Algeciras,  Teófila Martínez y Landaluce,  en detrimento de  Pelayo”.

AEROPUERTO

Respecto al aeropuerto, aseguró que recibe una de las más baja inversiones de su historia, con 820.000 euros, destinada al mantenimiento, si bien matizó que el 95% de las infraestructuras que necesitaba el aeródromo jerezano ya se hizo en las dos legislaturas socialistas, donde recordó que se invirtió una media de 14,2 millones por año. Cerca de los cien millones en siete años. “Tan sólo se quedó una obra pendiente para esta legislatura que es la ampliación de la pista. También reclamada por el PP, pero que ellos obvian de los presupuestos”, apuntó.

No obstante, criticó que no se contemple ninguna medida para potenciar el aeropuerto, ni un plan especial de promoción turística, teniendo en cuenta que el número de pasajeros ha caído por primera vez en diez años por debajo del millón de personas.

DESDOBLE N-IV

En cuanto al desdoble de la N-IV Jerez- Los Palacios, aseguró que no consta en los presupuestos ninguna cantidad y pidió al PP que aclare “si se ha olvidado ya de esta obra o si la alternativa es liberar la autopista de peaje”, al tiempo que recordó el compromiso de la ministra Pastor en su primera visita a la provincia, en la que aseguró que esta carretera tenía prioridad para su Gobierno.

ALTA VELOCIDAD

Sobre la Línea de Alta Velocidad Sevilla-Jerez, la diputada socialista explicó que en los presupuestos aparece 1.780.000  para el tramo de ferrocarril Aeropuerto- Jerez Norte y 4.559.000 para el tramo el Cuervo- Aeropuerto de Jerez y 3.070.000 para el tramo Utrera-Aeropuerto de Jerez. “Estas cantidades corresponden a la inversión en la provincia de Cádiz y suman un total de 9.409.000 euros mientras que el PP habla de 16 millones pero eso es imputándole la cantidad de esta obra correspondiente a la provincia de Sevilla”. Por ello, avanzó que va a presentar varias iniciativas parlamentarias “sobre la previsión que tiene el Gobierno de llegada del Ave a la provincia y la posibilidad de que, si se  finaliza  las obras del tramo entre Utrera y Jerez antes de que finalice el soterramiento de Puerto Real,  el Gobierno contemplaría que el AVE pudiera llegar primero a Jerez y posteriormente al resto de la provincia”.

COMISARÍA

En cuanto a la Comisaría de la Policía Nacional, Sánchez aseguró que valoraba positivamente el compromiso del Gobierno central para construir una nueva Comisaría en Jerez, sin embargo negó que exista una partida de 2 millones de euros para esta infraestructura en los Presupuestos, tal y como anunciaron el diputado Aurelio Romero y la alcaldesa. De hecho, constató que  ha sido el propio subdelegado del Gobierno en Cádiz quien ha reconocido que no existe partida alguna. En este sentido, anunció que  va a registrar una pregunta parlamentaria “para saber si dentro de los 13 millones de euros que la Gerencia de Infraestructuras tiene para la construcción de nuevas comisarías de policías  y cuarteles de la Guardia Civil, se contempla la de Jerez”.

CULTURA

En cuanto a las partidas en Cultura, criticó que no se contemple ni un euro para la Ciudad del Flamenco, ni para el Festival de Jerez. Por ello, emplazó al PP a que explique “si da por finiquitada la Ciudad del Flamenco o por qué no son capaces de invertir 120.000 euros en el Festival de Jerez, como venía haciendo el Gobierno socialista”.

AGRICULTURA

La diputada socialista destacó que tampoco hay ninguna inversión para Jerez en materia de agricultura, a pesar de que el ministro es jerezano. “No hay nada -denunció- para apoyar a un sector que está haciendo un verdadero esfuerzo para salir adelante y no hay nada en los presupuestos para ayudar a nuestro sector vitivinícola”. En este sentido, calificó de insólito que “no haya dinero en el Ministerio de Agricultura para los sectores agrícolas de la zona y sí lo hay para hacer nichos en el cementerio y para asfaltar calles en la ciudad”.

ZONA FRANCA Y PLATAFORMA LOGÍSTICA

Por último, aseguró que “la plataforma logística que nos ha vendido el PP no existe como tal y tampoco hay una inversión extra para la Zona Franca, salvo  los 20 millones de euros que se destinarían para toda la provincia en actuaciones de reindustrialización”.  “Lo que se ha vendido como una inversión histórica en la Zona Franca es un completo fraude a la ciudadanía” y, de hecho, aclaró que de los 66 millones de euros recogidos para 2014, pasan a 52 millones en 2015, caen a 11 millones en 2016 y prácticamente desaparecen en 2017, cuando quedaría sólo un millón de euros. De igual forma, denunció que la plataforma logística “no es más que la confabulación de los alcaldes del PP (Teófila Martínez, Landaluce y Pelayo), distrayendo a la ciudadanía para tapar su nulo peso político tanto en el Congreso como en el Senado y su ineficacia para atraer inversiones a la provincia que promueva el crecimiento de nuestra economía y la creación de empleo”.

EL DESMANTELAMIENTO DEL SERVICIO DE ATENCIÓN AL CIUDADANO

Por su parte, la secretaria general del PSOE, Miriam Alconchel, aseguro que Jerez “se va a enfrentar al peor año de la crisis con estos Presupuestos, porque a la ausencia de apoyo e inversión del Gobierno central se suma las durísimas medidas que está adoptando la señora Pelayo” y que va a tener consecuencias “devastadoras” para el Ayuntamiento y para la ciudad, en referencia a la aprobación del nuevo Plan de Ajuste. Así, advirtió que el cúmulo de requisitos que conlleva este plan va a repercutir directamente en la plantilla de empresas municipales y en una mayor presión fiscal a los ciudadanos.

Alconchel denunció, además, el desmantelamiento del Servicio de Atención al Ciudadano 010 y que va a suponer el despido de tres trabajadoras. La dirigente socialista lamentó que un servicio que presta atención a los ciudadanos y a los turistas que nos visitan vaya a desaparecer y, sobre todo, que tres empleadas pierdan sus puestos de trabajo, por lo que avanzó que planteará alternativas por el mantenimiento de este servicio y de los puestos de trabajo.

De esta forma, los usuarios deberán tener en cuenta este cambio especialmente la tarde del sábado y el primer tren de la mañana entre los destinos Cádiz-Sevilla, Sevilla-Cádiz. El sábado día 6 se realizarán transbordos en los siguientes trenes: El que tenga salida de Sevilla a las 19.45 y 21.50 horas, y los que tengan salidas desde Cádiz a las 19.35 y 20.35 horas. Los viajeros de estos cuatro servicios realizarán el trayecto en tren habitual salvo en el recorrido entre Jerez y Las Cabezas, que serán transbordados por carretera en autobús. El domingo día 7 sólo se transbordará el tren con salida de Cádiz a las 6.35 horas. Renfe lamenta las posibles molestias que el dispositivo de transbordos pueda causar a los viajeros y recuerda que su realización es necesaria para el desarrollo de las obras de mejora en la infraestructura.