En el trazado, con una longitud de 1.134,88 metros de los cuales 892,946 son de asfalto, mientras 242,940 metros son de tierra, se trabaja a destajo estos días previos al evento para tenerlo listo antes del comienzo de los entrenamientos libres en la jornada del sábado.

La clase reina de este Supermoto y que tiene asignada por la FIM categoría mundial, es la S1GP que contará en Jerez con 15 de los mejores especialistas de la disciplina, entre ellos, el francés campeón del mundo Thomas Chareyre que defiende título, mientras que S2 es valedera para el campeonato europeo y están inscritos un total de 24 pilotos, entre ellos seis españoles que participarán como wild-card. Completará el programa de carreras el I Trofeo Ciudad de Jerez donde tomarán parte los mejores especialistas nacionales en las categorías de SM-Open, SM-Promesas y SM-Máster.

La entrada para presenciar este arranque del campeonato del mundo será gratuito, estando complementado el evento deportivo en la jornada del sábado con un programa de ocio paralelo que incluye una degustación gastronómica y un concierto musical, ambos también gratuitos.

María José García Pelayo indicaba que este año son “seis pruebas, internacionales y nacionales, las que se disputan en Jerez además de la ocupación registrada con los acontecimientos en régimen de alquiler. La suma comporta unas cifras que estabilizan el Circuito”. El Mundial de Superbike, tras el Gran Premio de Motociclismo, es la segunda prueba en relevancia –en el ámbito de las motos- de las que se celebran en Jerez.

La alcaldesa de Jerez también ha anticipado que ya se está “trabajando en alcanzar un acuerdo con Dorna” para que el Gran Premio de Motociclismo siga disputándose en Jerez más allá del año 2015, fecha en la que acaba el trato cerrado con la organizadora del Mundial de MotoGp.

Por su parte, José Loaiza ha valorado la gestión que se afronta desde el Ayuntamiento jerezano y que “ha permitido rentabilizar el Circuito”. Ha indicado que el respaldo de Diputación “será permanente a tenor de las repercusiones que cada acontecimiento deportivo –como el Mundial de Superbikse- generan para la provincia de Cádiz”. Loaiza ha destacado además “la difusión de las carreras a través de los medios de comunicación, especializados y de información general, desplazados al Circuito así como la emisión en directo desde el canal Teledeporte”.

Loaiza y García Pelayo coincidieron al afirmar el éxito de la convergencia de esfuerzos entre Diputación y Ayuntamiento de Jerez para lograr “hitos que benefician al conjunto de la provincia de Cádiz, en términos de ingresos económicos y promoción turística”. En esta tesitura también valoraron el éxito de La Vuelta Ciclista a España cuya actual edición comenzó en Jerez y que ha comprendido tres etapas en la provincia gaditana.

No será necesario haber adquirido previamente entrada ni pase de paddock, tan sólo las ganas de venir y disfrutar de esta jornada en la que los principales pilotos de este certamen en todas sus categorías, estarán disponibles para los aficionados para la firma de autógrafos. Recordamos, que sólo mañana jueves día 4, el paddock estará abierto a todos, ya a partir del viernes, sábado y domingo, se deberá adquirir el correspondiente pase de paddock que está asociado a la compra de cualquier tipo de entrada incluida pelousse.

Por su parte, también será un día cargado de actividades para otros pilotos que como Jonathan Rea, Giugliano, Melandri, Toni Elías, Alex Lowes, David Salom, y algunos más que previamente tienen programado visitar mañana jueves uno de los principales reclamos turísticos de Jerez, la Real Escuela de Arte Ecuestre donde tendrán oportunidad de presenciar el famoso espectáculo de ‘Cómo bailan los caballos andaluces’.

La décima prueba de la temporada en el Circuito de Jerez, es bien esperada por los pilotos españoles que como Toni Elías o David Salom son nuestros representantes en la clase reina de Superbike y en los que están depositadas todas las esperanzas de la afición española. En el caso del ex mundialista, con el deseo de verlo subir al cajón aquí en Jerez, circuito que conoce a la perfección y en el que se siente como en casa, mientras que para David Salom, líder de la nueva categoría EVO introducida este año, la prueba jerezana representa dar un paso al frente en su objetivo de afianzar un liderato que defiende con mano de hierro desde los inicios del certamen, a pesar de los problemas físicos en su mano que ha arrastrado los últimos meses, afortunadamente ya olvidados.

Por su parte, Nacho Calero y Ferrán Casas, este último como wild card, son los únicos españoles en la clase de Supersport.  En Superstock 1000, habrá participación andaluza de la mano del chiclanero Javier Alviz y el almeriense Antonio Alarcos. Para Alviz esta cita es la más importante del año según sus propias palabras:   ”Esta es la cita más importante del año para mí, corro en casa, rodeado de cuantos me han apoyado durante la temporada y cuento con el apoyo de la afición gaditana, a la que espero darle una alegría. Si las cosas no se tuercen, espero dar mucha guerra. Quiero que esta carrera me sirva para rendir homenaje a aquellos que han creído en mí: En primer lugar, a Lucio Pedercini, el propietario del equipo. Me ha tratado más como a un familiar que como a un piloto bajo contrato. Sin su apoyo incondicional y sus sabios consejos nada de esto habría sido posible. Por supuesto, quiero destacar que el Circuito de Jerez ha depositado su confianza en mí en mi primera aventura internacional… Y finalmente, claro está, a mi familia, que sufre mi afición acompañándome y alentándome en todo momento”.

En la Copa de promoción Pata-Honda es donde figuran inscritos más españoles que además son los claros favoritos a ganar aquí en Jerez. Destacan Augusto Fernández y Javier Orellana, primero y segundo respectivamente en la clasificación general, mientras que Mika Pérez, Illán Fernandez, y Josué Moreno completan el elenco español de esta categoría.

La última carrera larga de las GP2 series 2013 se iniciaba en Abu Dhabi con clima muy cálido, registrándose 35° de temperatura ambiente y 45° en la pista cuando los monoplazas se alineaban en la parrilla. Los tres primeros habían optado por partir con los neumáticos del compuesto medio de Pirelli, mientras que Racing Engineering elegía el ‘superblando’ para Fabio Leimer, que partía desde la cuarta posición.

La salida se tenía que abortar debido a que tres coches se quedaban parados en la parrilla, por lo que era necesario completar otra vuelta de formación, reduciéndose la distancia de la carrera a 30 vueltas. Todos los monoplazas se volvían a situar en sus lugares de salida y cuando se apagaban las luces del semáforo Bird calaba y Fabio tenía que esquivar el monoplaza de Russian Time. Viendo que Bird tenía problemas, Fabio afrontaba la primera curva con prudencia, ya que lo importante ahora era sumar el mayor número de puntos posible, y al salir del viraje el piloto del equipo español ocupaba la tercera plaza.

Cuando se llegaba a la chicane se producía un contacto entre dos coches del centro del grupo lo que provocaba la intervención del coche de seguridad hasta la vuelta 3. Cuando la carrera se reanudaba Fabio seguía tercero, por detrás de Palmer y Rossi y con Clos en la cuarta posición. Los tres coches de cabeza reiniciaban la prueba limpiamente y al final del cuarto giro Fabio estaba a 1.5 segundos de Rossi y 0.2 por delante de Clos, con ambos distanciándose de Nasr. En las siguientes vueltas, Fabio empezaba a perder algo de tiempo con sus gomas ‘superblandas’, encontrándose a 3.9 de Rossi y con 1.3 de diferencia respecto a Clos.

El piloto de Racing Engineering seguía aumentando su ventaja con Clos y en la vuelta 10 hacía su parada en boxes obligatoria, cambiando al compuesto medio de Pirelli en una rápida y eficiente maniobra por parte del equipo español para retornar a pista en la undécima plaza. Pasando enseguida a Raimondo para ocupar el décimo puesto, Fabio se encontraba entonces con aire libre por delante y podía empezar a rodar a mejor ritmo, siendo el piloto más rápido en pista en esos momentos. En la vuelta 17 Fabio seguía siendo décimo pero los nueve monoplazas que le precedían aun no habían hecho sus paradas en boxes por lo que, en realidad, su puesto era virtualmente el tercero.

Fabio seguía rodando muy rápido mientras los demás pilotos hacían sus cambios de neumáticos y su intención era clara, terminar la carrera en el tercer puesto que, con Bird en la undécima plaza, era más que suficiente para asegurarle el título de pilotos de la GP2 2013. Sin embargo, otra intervención del coche de seguridad en la vuelta 24 reagrupaba la carrera encontrándose ahora Fabio justo tras Rossi y Palmer pero con Ericsson pegado al piloto de la formación andaluza. El coche de seguridad se retiraba a falta de sólo cuatro vueltas con Fabio todavía tercero y Bird necesitando acabar séptimo para mantener sus opciones al título. Nada más reanudarse la carrera Ericsson acosaba a Fabio y el joven piloto suizo, rodando con gomas que ya tenían 17 vueltas, no podía contener al sueco, pasando a ocupar la cuarta posición por lo que ahora a Bird le bastaba ser noveno para seguir con posibilidades de luchar por el campeonato en la carrera sprint de mañana.

La prueba se disputaba ya en esos momentos al límite de una hora, con Fabio aun cuarto cuando los monoplazas iniciaban la última vuelta y Bird seguía en la décima plaza. El británico no lograba ganar el puesto que necesitaba mientras Fabio cruzaba la meta en la cuarta posición para proclamarse campeón.

Por lo que respecta a Julián Leal, su salida era limpia y al final de la primera vuelta ocupaba el puesto 19, a 0.3 segundos de Ghirelli y con igual ventaja sobre Quaife-Hobbs. Después de la intervención del coche de seguridad, Julián superaba a Ghirelli en la vuelta 16 y perseguía a Haryanto, pasando el joven colombiano al piloto de Addax para situarse decimoséptimo. El piloto del equipo español se acercaba entonces a De Jong, empezando una intensa lucha entre ambos.

Julián hacía su parada en boxes obligatoria en la vuelta 18, retornando a pista en la vigésima plaza, por detrás de Quaife-Hobbs, y cuando todos los demás pilotos completaban sus cambios de neumáticos, era decimoquinto, a 1.3 segundos del británico. A falta de cuatro vueltas, después de la segunda intervención del ‘safety car’, Julián era decimocuarto pero un incidente le hacía caer hasta el puesto dieciocho, logrando recuperar un par de posiciones en los giros finales para cruzar decimosexto bajo la bandera a cuadros.

Todo el equipo de Racing Engineering puede celebrar ya un muy merecido título cuando aun queda una carrera para completar la temporada 2013, que se disputará mañana. Fabio ocupará la quinta posición en la parrilla de salida invertida y, ya campeón, podrá competir sin presión alguna mientras que Julián partirá desde el centro del grupo para, como de costumbre, luchar con todas sus fuerzas y ganar el mayor número de posiciones.

Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) llega a esta última prueba lleno de optimismo tras su doble victoria en Magny-Cours, teniendo ahora 37 y 38 puntos de ventaja respectivamente sobre los otros dos candidatos al título, Eugene Laverty y Sylvain Guintoli (Aprilia Racing Team). Con semejante ventaja en la clasificación provisional, Sykes podría ser coronado nuevo Campeón del Mundo de World Superbike si terminase tercero en la primera manga de Jerez, incluso si sus dos rivales ocupan las dos primeras plazas del podio. Todos los equipos de fábrica y la mayoría de los privados han podido entrenar anteriormente en este escenario, lo que significa que los pilotos no tardarán en rodar realmente rápido sobre el trazado andaluz.

El equipo BMW Motorrad GoldBet alineará tres pilotos este fin de semana, ya que además de los habituales Marco Melandri y Chaz Davies, contará con el piloto de su estructura en Superstock 1000, Sylvain Barrier. El francés disfrutará así de un esperado estreno en WSBK después de asegurar recientemente su segundo título de la FIM Superstock 1000 Cup ante su público en Magny-Cours.

El piloto local Toni Elías (Red Devils Aprilia) buscará un gran resultado en Jerez, un trazado que conoce bien y en el que ya ganó durante su mejor temporada en el Campeonato del Mundo de 250 en 2003 y en la categoría de Moto2 en 2010, año en el que se proclamó campeón del mundo.

Leon Camier (FIXI Crescent Suzuki) está decidido a correr a pesar de no encontrarse plenamente recuperado de la lesión que sufrió en el circuito de Nurburgring. El excampeón del British Superbike se someterá a un nuevo chequeo médico antes de salir a pista en Jerez para tomar una decisión definitiva sobre su participación. En una situación similar se encuentra Loris Baz, que intentará subirse de nuevo a la ZX-10 R del equipo Kawasaki Racing después de su ausencia en las últimas tres pruebas disputadas.

El español Xavi Forés sustituirá a su compatriota Carlos Checa en la última salida de la temporada para el equipo Ducati Alstare. El piloto de 28 años nacido en Llombai ya ha corrido con anterioridad en el campeonato, cuando también sustituyó al lesionado James Toseland en el equipo BMW Motorrad Italia para las tres últimas pruebas de la temporada 2011. Por su parte, el campeón de la FX Superbike australiana Broc Parkes también protagonizará su regreso al campeonato para disputar esta prueba sobre la Yamaha YZF-R1 del equipo YART.