Esta primera sesión, la climatología no ha acompañado, con un día frío y gris que no ayudaba a conseguir la temperatura óptima en el asfalto, aunque la impresión general de todos de esta nueva capa de rodadura, especialmente de los españoles Alvaro Bautista, Jordi Torres y Ana Carrasco, es bastante buena, si bien, como es lógico, es aún una pista sin grip dado que no ha rodado nadie y por tanto, no tiene la goma en trazada ideal para proporcionar adherencia y rodar rápido, aunque todos esperan que mañana sea un día soleado, suba la temperatura y unido a la goma que ya han dejado hoy las motos, se pueda apretar a fondo el acelerador y bajar registros. A pesar de ello, tanto en la clase de Superbike como de Supersport, se ha rodado por debajo del récord oficial y ello es sintomático de que todo está en orden. En el primer caso, el mejor tiempo hoy al final de la sesión de 1.40.422 marcado por Lowes, está por debajo del récord oficial de pista para esta categoría establecido por Jonathan Rea en la cita jerezana del WorldSBK 2017 con 1.40.640. Por su parte, en Supersport, el italiano Federico Caricasulo, establecía un mejor registro de 1.42.847, también por debajo del récord oficial de pista en poder del propio Caricasulo desde 2017 cuando en carrera marcaba un registro de 1.43.922.

PILOTOS ESPAÑOLES

Este test es muy importante para los equipos ya que en apenas un mes arranca la temporada en Philip Island, en un año con cambios significativos en la categoría como la introducción de una tercera carrera durante el fin de semana en la clase de Superbikes, por lo que los trabajos en estos dos últimos test (Jerez-Portimao) son cruciales. En cuanto a pilotos, la nueva temporada se presenta muy interesante, con llegadas como la del español Alvaro Bautista, el británico Leon Haslam, el alemán Sandro Cortese, Markus Reiterberger u otros que han cambiado de moto, caso de Tom Sykes, ahora en BMW, el español Torres, enrolado en el team Pedercini con Kawasaki, Marco Melandri que pasa de Ducati a Yamaha, o Eugene Laverty que de Aprilia, se pone a los mandos de la nueva Ducati Panigale. En definitiva, de los 18 pilotos confirmados del campeonato, 16 se encuentran presentes estos días en Jerez. Por su parte, en Supersport, ocurre un tanto de lo mismo con casi la mitad de la inscripción oficial rodando estos días en la pista jerezana con la principal novedad de ver en acción a la piloto española Maria Herrera con la Yamaha del MSN Racing con la que hará el mundial de Supersport que simultaneará con el mundial de MotoE.

En cuanto a las incidencias de la jornada, estás han sido escasas contabilizándose tan sólo las caídas sin consecuencias de Chaz Davies y Leandro Mercado.

Alex Lowes, Yamaha, era el hombre más rápido de la jornada con un tiempo de 1.40.442, seguido del campeón del mundo Jonathan Rea que con 40 vueltas completadas paraba el crono en 1.40.450. Tercer mejor tiempo para su nuevo compañero de equipo, el británico Leon Haslam (1.40.877) con el turco Toprak Razgatlioglu en cuarto lugar con un crono de 1.41.001. Van der Mark, Melandri y Cortese, se situaban a continuación con Bradl (única MotoGP presente) en octavo lugar, seguido de los pilotos de Ducati Aruba, Chaz Davies y Alvaro Bautista por este orden con Jordi Torres décimo primero. En Supersport, mejor tiempo para Federico Caricasulo con 1.42.847, seguido de Raffaele De Rosa 1.43.730 y Randy Krumenacher (1.43.854).

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Mañana, segunda y última jornada de test. Horarios de 10 a 18 horas.

Jerez abrirá por tanto los últimos entrenamientos de pre-temporada –algunos equipos viajarán también tras estos test a Portimao para rodar allí los días 27 y 28- después de haberlos cerrado durante el pasado mes de noviembre cuando se llevaron a cabo los últimos invernales antes del parón obligatorio por reglamento.

Las pruebas jerezanas tendrán vital importancia, no en vano, los equipos tendrán trabajo por delante para testar las últimas novedades aportadas desde fábrica tras el trabajo en los cuarteles de invierno. Las principales escuadras estarán presentes en Jerez con el equipo Kawasaki Racing Team, campeón 2018 por equipos y pilotos (Jonathan Rea) al frente. También estará el equipo Ducati oficial con el español Alvaro Bautista y Chaz Davies, o los equipos Yamaha Pata (Alex Lowes y Van der Mark), Yamaha GRT con Melandri y Cortese, o el BMW Motorrad con Tom Sykes y Mark Reiterberger. También habrá una amplia representación de equipos y pilotos del World Supersport con destacados pilotos como Lukas Mahias, Jules Cluzel, Raffaele de Rosa, Caricasulo, Krumenacher junto a los españoles Maria Herrera y Nacho Calero.

En total, en Jerez habrá 29 pilotos repartidos entre el mundial de Superbikes y mundial de Supersport, así como otros tantos equipos tanto oficiales como privados de ambas categorías, preludio de una temporada 2019 que a buen seguro será intensa con nuevas motos, nuevas caras, nuevos formatos de carreras, en definitiva, muchos ingredientes para hacer de la prueba de junio del WorldSBK en Jerez, un evento que a buen seguro despertará la atención de muchos miles de aficionados. Junto a ellos, también estará presente el equipo de pruebas de HRC MotoGP con el probador alemán Stefan Bradl.

Pilotos y equipos participantes en estos test:

*Kawasaki Racing Team: (WSBK) Jonathan Rea / Leon Haslam

*Ducati Aruba (WSBK): Chaz Davies / Alvaro Bautista

*Yamaha Pata (WSBK): Alex Lowes / Mark Van Der Mark

*Barni Racing Team (WSBK):  Michael Ruben Rinaldi

*Kawasaki Puccetti (WSBK-WSSP): Toprak Razgatlioglu (Sbk) Lukas Mahias (Wssp) Hikari Okubo (Wssp)

*Orelac Team (WSBK-WSSP): Tati Mercado (WSBK) / Nacho Calero (WSSP)

*Team Pedercini (WSBK-WSSP): Jordi Torres (WSBK) Ayrton Badovini (WSSP)

*GMT94 Team (WSSP): Jules Clubez / Corentin Perolari

*BMW Motorrad Team (WSBK): Tom Sykes / Markus Reiterberger

*Team Hartog-Against Cancer (WSSP): Rob Hartog

*Team Go Eleven (WSBK):  Eugene Laverty

*MV Agusta Reparto Corse (WSSP): Raffaelle De Rosa / Federico Fuligni

*Bardahl Evan Bros Racing Team (WSSP): Federico Caricasulo / Randy Krumenacher

*Althea Racing: Del Bianco

*GRT Yamaha official Worldsspp Team (WSBK): Marco Melandri / Sandro Cortese

*MSN Racing (WSSP): Maria Herrera

Para los aficionados, estos test son abiertos al público y gratuitos en la tribuna X-1. Durante estos dos días, el Museo del Motor del trazado jerezano estará abierto de 9 a 15 horas con la promoción de al comprar entradas para el WorldSBK del mes de junio, se regala una camiseta oficial del circuito.

El guión se cumplía hoy en Jerez y el resultado de la primera manga de carrera le bastó al británico Jonathan Rea para proclamarse por primera vez en su carrera deportiva, Campeón del Mundo de Superbikes en un fin de semana que dominó su compañero de equipo Tom Sykes, otro de los protagonistas del día al vencer la primera manga, al igual que  Chaz Davies que lo hizo en la segunda con el español Jordi Torres subiendo al pódium en esta manga.

Y es que Jerez coronaba por segunda vez a un campeón del mundo de Superbike, tras proclamar campeón a Tom Sykes en 2013, además de ver por primera vez a un español pisar el pódium en esta categoría, algo que conseguía Jordi Torres que era segundo en la segunda carrera y se convertía en su mejor resultado de la temporada.

En la primera manga, Jonathan Rea no entró en la batalla por la victoria, no le hacía falta, se limitó a rodar en cabeza sin arriesgar más de la cuenta para conseguir los puntos necesarios que le hacían falta para proclamarse campeón. Y así lo hizo, no sin antes pelear por la cuarta plaza con Leon Haslam al que le ganó la partida en línea de meta. Jordi Torres, principal baluarte español de la categoría, no le acompañó la suerte, saliéndose recto en la primera curva que le obligó a realizar una carrera en constante remontada para finalizar décimo segundo. La segunda plaza del pódium tras Sykes se la adjudicaba su compatriota Chaz Davies (Ducati), mientras que el tercer peldaño fue para el piloto de Honda Michael Van der Mark. En la segunda carrera, Sykes salió fuerte como en la 1ª manga, pero fue perdiendo fuelle a mitad de la prueba, tomando el liderato Chaz Davies que ya no lo abandonaría hasta la bajada de la bandera ajedrezada mientras el de Kawa iba perdiendo puestos en la clasificación. Por detrás, emergía un ciclón llamado Jordi Torres que llega hasta el liderato aunque no consigue atrapar al británico debiéndose conformar con la segunda plaza del pódium, mientras su compañero de equipo Leon Haslam se subía la tercer peldaño del pódium.

Por su parte, el piloto turco Kenan Soufoglu, ha dado hoy en Jerez un paso de gigante para alzarse con el título mundial de Supersport al refrendar con su victoria el excelente  fin de semana que ha completado donde también lograba la pole en el día de ayer y salir de Jerez con una renta de 33 puntos sobre su más inmediato perseguidor. Con la baja del francés Jules Cluzel por lesión, uno de sus rivales directos en la batalla por el título, era el americano Patrick Jacobsen quien se convertía en el máximo contrincante, si bien, Sofuoglu ha sabido con su victoria, quinta de la temporada, mantener a raya al estadounidense que lograba ser segundo y mantiene intactas sus posibilidades matemáticas en la lucha por la corona en las dos carreras que aún restan para concluir el certamen. Por su parte, el italiano Lorenzo Zanetti copaba la tercera plaza del pódium. Destacar la excelente quinta plaza del español Nico Terol que sin experiencia previa en la categoría y sin tiempo casi de entrenar al sustituir al lesionado Cluzel, realizaba una gran carrera rozando el pódium. Por su parte, el gaditano Marcos Ramirez, lograba finalizar duodécimo.

En Superstock 1000 FIM CUP, Lorenzo Savadori no pudo cantar el alirón que en principio y con todo a su favor parecía iba a realizar dado que no se dieron las circunstancias favorables. En primer lugar porque venció su más directo rival en la lucha por el título, el italiano Roberto Tamburini, mientras que el se tuvo que conformar con la tercer plaza de un pódium al que también subió Rafaelle de Rosa en segundo lugar. Esto quiere decir que la cita de Magny Cours dictará sentencia y aunque tiene 25 puntos de renta todo puede pasar en la última cita de la temporada.

Por último, el español Xavier Pinsach lograba ganar la carrera del European Junior Cup por una  mínima diferencia con el italiano Pusceddu, mientras el también español, Javier Orellana, era tercero y nuevo campeón del certamen.

DECLARACIONES, SUPERBIKES

Carrera 1 / Tom Sykes (1º): Estoy muy contento con la carrera, hicimos una gran salida y eso estuvo bien. Siempre es bueno  hacer una carrera así, de hecho, hemos hecho un buen trabajo a lo largo de todo el fin de semana, ha sido fantástico. La verdad es que toda la temporada ha sido buena y vamos a intentar mejorar la moto algo más para la segunda manga en función de las condiciones de la pista.

Carrera  / J. Torres (2º): Siempre me pasa lo mismo, cuando tengo una primera mala carrera hago una buena segunda. La primera la he estropeado yo, salí con muchas ganas, he puesto punto muerto y me fui largo. Me alejé de la cabeza pero en las 2 o 3 primeras vueltas trate de hacer todo lo posible para acercarme al grupo de cabeza, pero a partir de la cuarta me era imposible de frenar. No sé lo que pudo pasar, se me venía abajo. Necesitaba toda la fuerza de mi mano, yo que soy de frenar con un dedo, para poder frenar y aun así la moto no conseguía pararla. He tenido suerte de acabar la carrera por que habría sido muy fácil cometer un error.

Para la segunda, el equipo ha trabajado mucho para cambiar todo el sistema de frenado. Había un problema muy grave en los frenos. Trate de mantenerme detrás de Davies pero va muy fino. Es increíble como conduce. Tratamos de cometer el menor número de errores posible ya que con este calor sabia que las ruedas iban a dar problemas, sobre todo la de atrás que al degradarse se me iba cerrando la dirección delante. En la batalla con Haslam he salido victorioso, había un 50% de probabilidades. Yo frené lo más tarde posible y el freno demasiado tarde y conseguí mantenerme por dentro y ya está. Ha sido una carrera muy limpia con el.

J. Rea / Nuevo campeón del mundo de Superbikes: Es un momento muy importante en mi carrera. Empecé a correr a los 6 años en  motocross, de un lado a otro con mi padre por los circuitos  viviendo un ambiente de carreras. Estoy aquí disfrutando de un momento increíble para mí. Detrás de todo esto ha habido mucho trabajo y muy duro por mi parte. Mucho sacrificio para todos, para mí y sobre todo para mi familia. Este campeonato no habría sido posible sin Kawasaki. Quiero darles las gracias por esta gran oportunidad. Ha sido un camino muy largo y muy sacrificado, con momentos muy duros, por lo que hace que este triunfo sea aún más especial. He sufrido muchas heridas a lo largo de mi trayectoria algunas de ellas muy malas. Ganar el campeonato del mundo ha sido una de las cosas más difíciles que he hecho de lejos. Así que revalidarlo creo que será más difícil aún. En octubre presentaremos la nueva Kawasaki en Barcelona y creo que también va a ser un momento muy importante. Probar esta nueva moto va a ser un verdadero reto. Y más complicado que el de este año.

C. Davies. (1º carrera 2):  La verdad es que al principio de la carrera Tom tenía mucho ritmo, iba muy rápido. No sabía hasta donde iba a llegar. Después he tenido la oportunidad de adelantarle y tirar fuerte. He tenido algunos problemas con los neumáticos sobre todo con el trasero que deslizaba y pensé que podría irme al suelo, pero no ha sido así. Ha sido un magnífico resultado.

European Junior Cup

J. Orellana. Campeón del European Junior Cup:  Ha sido una carrera muy difícil, con dos salidas. En la primera manga no iba bien y los de cabeza se me escaparon. En la segunda salí mejor, me fui con ellos y traté de tirar lo más fuerte que pude. En la última vuelta trate de adelantar a Pusceddu pero faltando tres curvas para terminar se me reventó el radiador y me mojó el neumático trasero y así me resultaba imposible. Sólo traté de finalizar y no arriesgar. En la última curva estuve a punto de ir al suelo.

CARRERAS DOMINGO 20 SEPTIEMBRE

SUPERBIKES WORLD CHAMPIONSHIP

Clasificación Carrera 1: 1. T. SYKES (Kawasaki); 2. C. DAVIES (Ducati); 3. M. VD MARK (Honda);…; 11. D. SALOM (Kawasaki); 12. J. Torres (Aprilia); 13. R. Ramos (Kawasaki)…..

Clasificación Carrera 2: 1. C. DAVIES (Ducati); 2. J. TORRES (Aprilia); 3. L. HASLAM (Aprilia);…; 12 D. SALOM (Kawasaki)….

Clasificación del Campeonato Mundo:  1. J. REA, 478 pts. 2. C. DAVIES, 353 pts. T. SYKES, 331 pts.

SUPERSPORT WORLD CHAMPIONSHIP

Clasificación carrera: 1. K. SOFUOGLU (Kawasaki), 2. P. JACOBSEN (Honda), 3. L. ZANETTI (MV Agusta);…; 5. N. TEROL (MV Agusta);…; 12. M. RAMIREZ (Honda);…; 17. C. PALOMARES (Yamaha);…; 20. N. CALERO (Honda)…..

Clasificación del Campeonato:  1. K. SOFUOGLU 193 pts. 2. P. JACOBSEN 160 pts. 3. J. CLUZEL 155 pts.

SUPERSTOCK 1000 FIM CUP

Clasificación  carrera:  1. R. TAMBURINI (BMW); 2. R. DE ROSA (Ducati); 3. L. SALVADORI (Aprilia);…; 11. A. ALARCOS (Kawasaki).

Clasificación del Campeonato del Mundo:  1. L. SALVADORI, 156 pts. 2. R. TAMBURINI, 131 pts. 3. R. DE ROSA 105 pts.

EUROPEAN JUNIOR CUP

Clasificación carrera:  1. X. PINSACH (Honda); 2. E. PUSCEDDU (Honda); 3. J. ORELLANA (Honda).

Clasificación del Campeonato: 1. J. ORELLANA, 132 pts. 2. P. GRASSIA, 90 pts. G. RAYMOND, 82 pts.

Jonathan Rea está a sólo seis puntos de su meta final en WorldSBK: El título del Campeonato del Mundo eni FIM Superbike de 2015. Gracias a una campaña realmente dominante a lomos de la ZX-10R del Kawasaki Racing Team, el piloto inglés con el dorsal 65 sólo necesita clasificarse en el top 10 para asegurarse la corona del Mundial de Superbike en la primera carrera del Round Pirelli español se se disputa este fin de semana en el trazado jerezano.

La lista de los superlativos que describen la campaña de Rea en 2015 amenaza con agotarse. Los hechos hablan por sí solos: 20 carreras, 20 podios y 12 victorias. Rea se ha convertido en el primer piloto de la historia que ha terminado entre los tres primeros en 20 carreras, todas las que se han disputado desde el inicio de la temporada y, si continúa con esta secuencia batirá el récord de podios consecutivos que ostenta Colin Edwards en la primera carrera de Qatar.

En caso de que Rea termine décimo o mejor clasificado en la Carrera 1 de Jerez (una posibilidad muy elevada teniendo en cuenta la temporada que ha protagonizado hasta ahora) se convertirá en el 17º campeón mundial de Superbike diferente y en el quinto piloto distinto que alcanza el título en otros tantos años. Fogarty, Hodgson, Toseland y Sykes le han precedido como británicos campeones del mundo, pero todos ellos provenían de Inglaterra; por lo tanto, Rea sería el primer norirlandés que conquista el título.

Ganador de cuatro carreras en 2015, Chaz Davies es el único hombre que puede impedir que Rea se lleve el título. A pesar de que el piloto del Aruba.it Racing-Ducati SBK Team haya terminado en el podio en ocho de las últimas diez carreras, y se haya clasificado en la cuarta posición en las otras dos, continúa acusando las costosas consecuencias de sus malas posiciones en Tailandia y del doble abandono en Imola. Un déficit colosal de 144 puntos con respecto a Rea (con 150 por adjudicar en las tres últimas citas de España, Francia y Qatar) significa que la única manera que tiene Davies de frenar a Rea es ganar cinco de las seis carreras restantes, terminar al menos segundo en la otra y, al mismo tiempo, esperar que Rea no consiga puntuar en ninguna de ellas. De hecho, en el Paddock Show celebrado el domingo en Laguna Seca en julio, Davies ya saludó a Rea como Campeón del Mundo 2015 ‘in péctore’. Este fin de semana, Davies se asocia con Michele Pirro, que cubre la baja del lesionado Davide Giugliano.

La lucha por el subcampeonato está mucho menos clara. Tom Sykes ha terminado entre los dos primeros clasificados del Campeonato del Mundo en los últimos tres años (incluyendo el de su título, que ganó en Jerez en 2013) y quiere que sean cuatro al término de esta campaña. El compañero de equipo de Rea se encuentra actualmente a 13 puntos del segundo clasificado, Davies, mientras que Leon Haslam, del Aprilia Racing Team- Red Devils, sigue en liza por el segundo puesto pese a haber atravesado dificultades en los últimos tiempos. Haslam tiene una desventaja de 6 puntos con respecto a Sykes y de 49 respecto a Davies. Detrás, Jordi Torres, el segundo piloto del Aprilia Racing, se sentirá más confiado en mantenerse entre los cinco primeros ahora que Giugliano está fuera de la acción, pero debe tener cuidado con la posibilidad de que el vigente Campeón del Mundo Sylvain Guintoli (Pata Honda World Superbike Team) lance todavía su carga final en el último tramo de temporada.

¿Qué decir del escenario de este fin de semana? Este es el tercer año consecutivo que Jerez de la Frontera figura de manera permanente en el actual calendario de competición. Sin embargo, es la cuarta vez que el WorldSBK visita el trazado andaluz, que debutó en el calendario en 1990. Ese año, el francés Raymond Roche celebró el éxito en las dos carreras antes de alzarse con el título de la temporada.

Tres pilotos españoles se alinean en la parrilla de este fin de semana: Jordi Torres, de Rubí, (Aprilia Racing Team -Red Devils), David Salom, de Palma de Mallorca (Team Pedercini) y Román Ramos, de Santa María de Cayón en el norte de Cantabria (Team Go Eleven). Este número de representantes coincide con el de pilotos españoles que han ganado carreras del Mundial de Superbike: Carlos Checa (24 victorias), Rubén Xaus (11) y Fonsi Nieto (1). ¿No sería fantástico que hubiera un cuarto ganador ‘de casa’ este fin de semana?

También habrá que estar atentos a la clasificación en el apartado de Fabricantes. Kawasaki podría asegurarse el título en la Carrera 1, y la manera más sencilla de hacerlo sería ganar la carrera y que la Ducati mejor clasificada terminase quinta o peor. Esto supondría una primera posición histórica para la fábrica japonesa: aunque Kawasaki ya ha ganado el título de Pilotos en el pasado (Scott Russell en 1993 y el ya mencionado Sykes dos décadas más tarde), todavía no ha conseguido la corona en el apartado de Constructores). De hacerlo, se convertiría en la sexta marca diferente que alcanza un título mundial de Superbike en este apartado después de Ducati, Honda, Aprilia, Suzuki y Yamaha.

Los primeros entrenamientos del Round Pirelli español comienzan el viernes a las 11.15 (hora local, GMT+2). La Tissot Superpole y toda la acción del sábado y domingo podrán verse en directo y con todos los comentarios en WorldSBK.com.

Campeonato del Mundo de Superport: juego a tres bandas

A falta de tres pruebas para el final, se perfila un duelo triangular entre unos pilotos de tres nacionalidades diferentes y representando cada uno a su propio equipo y fabricante. El título no se puede ganar este fin de semana en España, pero sin duda existe la posibilidad de perderlo. Una situación en el filo de la navaja. Los contendientes involucrados no podrían ser mucho más antagónicos: Representan a tres marcas distintas: Kawasaki, MV Agusta y Honda, y son respectivamente el turco Kenan Sofuoglu (Kawasaki Puccetti Racing), el francés Jules Cluzel (MV Agusta Reparto Corse) y el estadounidense PJ Jacobson (‘CORE’ Motorsport Thailand).

Engrosando aún más la trama, nueve pilotos más competirán en Jerez, ya sea como wildcard o como inscritos para un solo evento. La lista incluye al italiano Nicola Morrentino Jr. (que compite regularmente en la categoría de Superstock 600) y al ex compañero de equipo de Jacobsen, el francés Lucas Mahias, que regresa así al paddock de WorldSBK después de que su anterior equipo se retirase del campeonato. El finlandés Niklas Ajo, corredor regular en el Campeonato del Mundo de Moto3, desembarcará por primera vez en el paddock de WorldSBK, al igual que Sarunas Pladas, un piloto que hará historia al convertirse en el primer estonio que participa en un Campeonato del Mundo de velocidad. También estarán en Jerez el español Christian Palomares, el ruso Alexey Ivanov y el checo Miroslav Popov, además del dúo húngaro formado por David Juhasz y Janos Chrobak.

Superstock 1000. Savadori con todo a su favor para ser campeón.

Lorenzo Savadori casi consiguió alzarse con el título de la Copa FIM Superstock 1000 en el circuito de Magny-Cours que finalmente se le escapó y fue a las manos de Leandro Mercado. Ahora se puede decir que el piloto de Cesena, de 22 años, vuelve a tener todo a su favor para atrapar el título de 2015. A falta de sólo dos carreras (la de este fin de semana en Jerez, y seguidamente la de Magny-Cours, en Francia, dos semanas más tarde), Savadori posee una ventaja de 34 puntos sobre su compatriota Roberto Tamburini (Team MotoxRacing -BMW), el único piloto que todavía puede disputarle el título.

Superstock 600. con el título decidido el interés estará en las restantes restantes plazas del podium final

Toprak Razgatlioglu es desde Misano campeón de Europa FIM Superstock 600. El joven turco de 18 años ha protagonizado una campaña excepcional este año ganando todas las carreras excepto la última, en la que se adjudicó el título con un tercer puesto; de hecho, esa fue la primera vez que no cruzó la línea de meta en primera posición desde su debut en la categoría en la última carrera de 2014. El ya flamante campeón mantiene su 100% de podios, pero habrá que ver cuál es exactamente su condición física en Jerez, ya que hace poco menos de tres semanas sufrió una caída durante un entrenamiento y se fracturó la clavícula izquierda. Lógicamente, con el título decidido toda la atención se traslada a la lucha por el segundo puesto por el que pugnan Federico Caricasulo (PATA-Honda Junior Team) y Michael Ruben Rinaldi (San Carlo Team Italia), que ha terminado en el podio tres veces este año, una menos que Caricasulo. Se suman a la lista de candidatos al subcampeonato el finlandés Niki Tuuli (Kallio Racing) y Andrea Tucci.

Un piloto español debutará en el Campeonato de Europa FIM Superstock 600 en Jerez: se trata de Abian Santana, que participará como wildcard con una Yamaha del equipo Autos Arroyo Pastrana Racing. La categoría de Superstock 600 disputará su carrera en la jornada del sábado.

 *Las entradas están disponibles con descuento en la web del circuito de Jerez hasta el próximo día 17. Recordamos que entre estos compradores de entradas sortearemos el viernes por la mañana, pases de parrilla y Pit-Walk. Por otra parte, en la ciudad de Jerez, concretamente en la Plaza del Arenal se llevará a cabo una firma de autógrafos de los principales protagonistas. El horario será a partir de las 12.45 y se prolongará hasta las 13.30/13.45.

Ya apuntábamos la semana pasada que nuestra apuesta principal sería Jordi Torres, a los mandos de su afinada Aprilia. El de Rubí nos confirmó su deseo de responder al apoyo de la afición con una gran actuación. Pero Jordi no estará solo. Aunque menos nutrida que en el Mundial de MotoGP, la representación española en SBK está preparada para brindar grandes alegrías a nuestra parroquia en Jerez. Clase a clase os iremos desgranando a los pilotos que nos representarán en cada una de las categorías. En este primer envío comenzamos por las clases de Superbike, Supersport y Superstock 1000

Superbikes: Torres, Salom y Ramos

Como avanzábamos, Jordi Torres no estará solo en SBK…Y para comenzar, hablaremos de David Salom. Después de imponerse en la Clase EVO de Superbikes en 2014, se hizo acreedor de una Kawa semioficial, gestionada por el team Pedercini bajo el auspicio de KRT. Pero su temporada ha sido de todo menos fácil. Comenzó con un violentísimo accidente en Australia que encendió todas las alarmas en el paddock. Afortunadamente, el mallorquín se recuperó pronto, pero a partir de ahí inició su año de aprendizaje para piloto y equipo en la gestión de electrónica y suspensiones. “Está claro que las cosas no han funcionado según esperábamos –afirma Salom-.Arranqué el año con un fuerte accidente que me impidió correr las dos primeras carreras. Y una vez recuperado, tuvimos que abordar una temporada de aprendizaje en casi todas las facetas técnicas. Hemos pasado malos ratos, pero cada uno de ellos nos ha servido para aprender y ya en la última carrera mostramos los avances. Estoy convencido de que llegamos a Jerez rearmados y en situación de ocupar nuestra posición real que está en el top ten y más cerca del quinto que del décimo. Jerez es una pista que me encanta y espero que venga mucha gente a animar a los pilotos españoles, porque vamos a dar el máximo para hacerles disfrutar como nunca. “

Completa el plantel nacional en la categoría máxima Román Ramos. Un hombre que cuenta con una de las motos menos desarrolladas técnicamente del certamen, pero que, a pesar de ello, ha sido un asiduo en la zona de puntos. Veremos con qué nos sorprende en Jerez, porque su ascendente trayectoria parece no tener fin, pese a sus grandes limitaciones en lo que al material respecta.

Supersport 600. Ramírez y Palomares

El Mundial de Supersport 600 supone la antesala de SBK. Es, este certamen, lo que Moto2 con respecto a MotoGP. Y también contamos con grandes bazas en él: héroes anónimos capaces de sorprendernos en nuestro territorio.

Pese a tener solo 17 años de edad, el gaditano de Conil Marcos Ramírez cuenta con un currículum vitae difícilmente comparable: fue dos veces quinto clasificado en la Red Bull Rockies Cup, otras dos veces quinto en el CEV en la clase de Moto3 y subcampeón de la misma categoría ya en 2014. Para la presente campaña, este adolescente gaditano  criado deportivamente en esta pista,  se subió al carro SBK, de la mano de Rubén Xaus en una nueva formación de la clase Supersport 600. Pero las cosas no fueron como esperaban…“Esta temporada ha sido especialmente complicada –afirma el piloto-. Arrancamos con un proyecto que parecía prometedor, pero que no funcionó. La primera carrera, en Australia, fue muy mal y decidimos cambiar. Desde la segunda estuvimos con Honda Lorini, sustituyendo a Nocco, que se había accidentado en los entrenamientos de pretemporada de Jerez. Para mí, el trato que me ha brindado este equipo ha sido espectacular. Si contara lo que me ha costado estar en casi todas las carreras del año muchos alucinarían. Ahora llegamos a Jerez, un circuito bipolar para mí: a favor cuento con un trazado que se adapta a la perfección a mi manera de pilotar; en contra hay que decir que, en lugar de ayudarme estar en casa, para mí siempre ha supuesto una presión añadida tener tantos aficionados y amigos alrededor. Pero en esta ocasión, y tras un año sin contar con aficionados españoles, confío en que la presión por contar con apoyo no solo no me perjudique, sino que me anime a dar lo mejor de mí mismo… ¡¡Os espero a todos!!

Compartirá parrilla con Ramírez el toledano, Christian Palomares, a lomos de una de las Yamaha del Team Pastrana, una formación gaditana que ha conseguido labrarse un merecido prestigio, tanto en el Campeonato de España como en el CEV Repsol. “Tenemos mucha ilusión con esta carrera en el circuito de nuestra tierra –afirma Sergio Pastrana, portavoz del equipo andaluz-. Palomares va muy bien y creemos que aquí va a dar bastante guerra. Para nosotros sería fantástico estar entre los diez primeros de la parrilla. Luego, en carrera, ya veremos lo que pasa. En principio íbamos a tener otra moto en pista, con Jorge Arroyo a los mandos, pero ha tenido problemas personales, por lo que no podremos contar con este bravo piloto.”

Superstock 1000: Alarcos y Morillas

En la carrera de la Copa FIM de Superstock 1000 contaremos con dos pilotos invitados. El primero de ellos es el andaluz Antonio Alarcos, que pilotará la Kawasaki ZX-10R del Team 18 en sustitución de Stephane Egea. El almeriense llega a la cita jerezana en gran forma y con la moral por las nubes, gracias a su liderazgo en el Campeonato de España.

Como wild car será de la partida el vallecano Erik Morillas. Apadrinado por Angel Nieto y bajo la dirección técnica de “El Profe”, Carlos Morante, Morillas tiene subrayado en rojo el fin de semana jerezano. Su carrera deportiva no ha sido precisamente fácil y aún hoy comparte su profesión de mecánico de motocicletas en el taller familiar que tienen en Vallecas, con la de piloto profesional. ¡Atentos a él!.

-Pregunta: Nos encontramos a seis carreras del final de tu primera temporada en Superbikes. ¿Puede ser un buen momento para analizar lo vivido hasta ahora y de marcar objetivos para este sprint final?.

-Jordi Torres: Creo que ha sido un año muy, pero que muy intenso a todos los niveles. Tras bajarme de la Moto2, me encontré con un aparato que corría muchísimo y que, técnicamente, ofrecía muchísimas más opciones, por lo que he tenido que ponerme las pilas en todos los sentidos. Aquí, la electrónica juega una baza muy importante, cosa que en Moto2 no ocurría. También las suspensiones ofrecen cientos de posibilidades… Son muchos aspectos de los que aprender. Cada carrera ha sido un máster para mí. Afortunadamente, en este campeonato se corre dos veces cada domingo, y eso te permite sacar conclusiones de una carrera a otra y corregir fallos. Estas motos corren una barbaridad y el nivel de los pilotos que compiten contra ti es espectacular, por lo que al principio fue todo un reto para mí. Tuve que aprender a gestionar el consumo del neumático durante la carrera, a utilizar la electrónica y modificarla en función del momento de carrera, mientras peleaba con auténticos maestros. En definitiva, me enfrentaba a todo un mundo de magníficas perspectivas, pero en el que nadie me iba a regalar nada.

-Aprilia abandonó el Mundial tras imponerse en 2014 para centrar sus esfuerzos en MotoGP. Aún así, continúa en SBK con el equipo Red Devils, team en el que militáis Haslam y tú. ¿Ha sido esto un hándicap para vosotros a la hora de enfrentaros a los equipos oficiales de otras marcas?

-Está claro que no es lo mismo ser un equipo oficial que disponer de ayuda de la marca. Este año ha quedado claro que siempre ha habido ese puntito en el que las otras motos se nos van un poco. No es mucho, pero es lo justo para que no acabemos de estar ahí. Y no nos quejamos, porque en realidad, aunque la marca se ha ido, contamos con mucha de la gente que conformaba el equipo oficial. Lo que pasa es que no es igual cuando pides ese pequeño detalle que puede hacer la diferencia y no te lo pueden suministrar. Cuando una marca está detrás de un proyecto, si hay que modificar una electrónica de un día para otro se hace. En nuestro caso no ocurre lo mismo. Por otra parte, a la RSV ya le empieza a pesar el paso del tiempo. Creemos que, de cara a un futuro próximo, o la marca se plantea la creación de un nuevo modelo o nos quedaremos atrás. En esta moto no queda mucho por evolucionar y los competidores no dejan de prosperar.

-En Aprilia te has encontrado con Leon Haslam, un piloto que parecía muy apoltronado en Honda, pero al que el cambio parece haberle venido muy bien.

-León es un piloto fantástico. Realmente no sabéis lo bueno que es. Venía de una moto que no era lo que parecía. Basta con que miréis lo que hace Rea este año con la Kawa… Haslam es superprofesional. Lo que más me sorprende de él es que se sube a la moto y, desde la primera vuelta del viernes ya va deprisa. Por otra parte, creo que ha llegado a este cambio de moto en el momento ideal. Está muy hecho como piloto y muy centrado en lo profesional y en lo personal. Su padre, el mítico Ron, le acompaña en todos los circuitos y se va a las curvas a filmar el paso de los demás pilotos y el de él para compararlos, lo que hemos dado en llamar “videometría”… Y deberías saber la de conclusiones que se sacan de estos vídeos y del maravilloso análisis que Ron hace de los mismos. A mí me ha sido realmente gratificante poder trabajar con dos personas tan profesionales como los Haslam. Me apetece mucho continuar con ellos en un futuro próximo.

-Hemos hablado de SBK en el aspecto técnico y competitivo, pero ¿Qué opinas del certamen de cara al público y cómo lo vives tú como piloto?

-Voy a comenzar a responderte en orden inverso. Como piloto, te puedo decir que desde que llegué a Superbikes me he sentido más feliz como piloto. El ambiente de este certamen es mucho más familiar. Y cuando digo familiar no me refiero a que viene menos gente. Hay circuitos en los que hay más público que en MotoGP, pero estamos menos encorsetados. Aquí todos “nos contamos las penas y las alegrías” porque nos vamos encontrando por la calle del paddock o en la zona de motorhomes y, normalmente, no hay las prisas ni las carreras que vemos en el ambiente de MotoGP. En SBK nadie se extraña si me ven hablando con gente de otro equipo, porque eso es lo más normal. Por todo ello, estoy convencido de que he venido para quedarme, Quiero seguir aquí. Si puede ser, lo haremos con Aprilia, Si no es así, buscaré otro equipo para continuar en este Campeonato.

El Mundial de SBK es el gran desconocido para el público español, pero es una pena. Se trata de un campeonato muy bien organizado y con un plantel de equipos y pilotos sumamente profesional. Para el público al que realmente le gusten las motos este es su certamen. Especialmente porque corremos con motos que son fácilmente identificables con las que se usan en la calle. Además, por un módico precio, el espectador puede adquirir un pase de paddock y vivir el fin de semana con nosotros, participar en las ruedas de prensa…

Piensa que, en cada fin de semana, el espectador de SBK –aparte entrenamientos cronometrados, superpole y demás- puede ver una carrera de la European Junior Cup, otra de Stock 600, otra de Stock 1000 y las guindas del pastel: la prueba del Mundial de Supersport 600 y no una, sino dos carreras del Mundial de Superbikes.

-Y llegamos a Jerez. ¿Cómo afrontas esta carrera?

-Aquí vengo a por todo. Me he pegado un verano de puro machaque físico para llegar a Jerez a tope. Tengo la ventaja de que en este trazado he corrido muchas veces en otras categorías y de que en los entrenamientos de invierno las cosas no me fueron mal. Tengo en contra que Jerez es uno de los circuitos preferidos por todos los pilotos de SBK y en el que entrenan frecuentemente, por lo que no va  a ser el mejor sitio para sorprenderles

Me gustaría hacer una gran llamada a la afición para que vengan a disfrutar con nosotros de este gran fin de semana. Desde el circuito me informan que han puesto precios muy populares para que todos puedan venir y yo les garantizo que pondré todo de mi parte para que cada euro invertido en la entrada se amortice con creces en emoción, diversión y espectáculo.

Tras estos test, ambas categorías entrarán en la “veda” obligatoria por reglamento de no poder entrenar durante el mes de diciembre para retomar los entrenamientos a partir del próximo día 14 de enero de 2015 siendo los test colectivos de Sepang en Malasia los primeros de la nueva temporada en el caso de MotoGP, y los previstos realizar en el circuito de Motorland, también los primeros colectivos en el caso del mundial de Superbikes.

Hoy por el contrario, a pesar de que los pronósticos auguraban nuevas lluvias y jornada parecida a la de ayer, la realidad ha sido algo distinta. Durante las primeras horas los cielos amenazaban lluvia e incluso llegó a descargar algún chaparrón, si bien, posteriormente, el sol, tan echado de menos y esperado por los equipos presentes, hacía acto de presencia a partir de mitad de jornada para acompañar a los pocos pilotos presentes hasta el final de la sesión.

Lo más granado de esta última jornada ha sido la puesta en escena en Jerez de los neumáticos Michelin en la Ducati laboratorio pilotada por Pirro. Recordamos que las gomas francesas, equiparán a la categoría de MotoGP en 2016.

Y es que el líquido elemento, ha descargado por momentos con fuerza condicionado el normal desarrollo de la sesión e impidiendo a los presentes trabajar como hubiese sido su deseo. A pesar de este contratiempo, la  gran mayoría ha desafiado las condiciones climáticas reinantes y han trabajado en lo poco que se podía incidir, settings y neumáticos para lluvia. Otros por el contrario, caso del piloto oficial de Ducati MotoGP, Andrea Dovizioso o el alemán de Forward, Stefan Bradl, decidieron no salir a rodar.

También para muchos equipos ha sido la jornada de despedida, caso de Aprilia en MotoGP, los pilotos oficiales de Ducati en MotoGP y los equipos Suzuki y Honda de Superbike. En el caso del equipo oficial Ducati MotoGP, mañana sólo rodará con el piloto de pruebas Michele Pirro que tiene entre otras, la tarea de probar las gomas francesas de Michelin que entraran en vigor en el campeonato en 2016 en sustitución de las actuales Bridgestone que concluyen su periplo mundialista en la categoría reina de motoGP una vez finalice la temporada 2015.

Por otra parte, aunque los tiempos en estas condiciones no son significativos ni sirven como referencia, hay que destacarlos dado lo complicado del día. De esta forma, el probador de Ducati MotoGP, Michele Pirro ha sido el más rápido de la sesión con un tiempo de 1.51.8, seguido del italiano también de Ducati, pero de la escuadra de Superbikes, Davide Giugliano que paraba el crono en 1.51.9. El británico de Superbikes Tom Sykes (Kawasaki) era tercero con 1.52.206, seguido de su compañero de equipo Jonathan Rea que paraba el crono en 1.52.638 finalizando cuarto. El español Alvaro Bautista (Aprilia-MotoGP) en su última jornada en Jerez, era quinto con 1.52.769.

Los pilotos Marco Melandri y el español Alvaro Bautista, han sido las novedades destacadas de esta segunda jornada, ambos como nuevos integrantes de la escuadra italiana Aprilia en el Campeonato del Mundo de MotoGP en un equipo gestinado por Gresini Racing y con una moto transición y evolución de las ART de la categoría CRT y Open con la que el fabricante italiano ha venido participando los últimos tiempos en la clase reina en espera de hacer debutar ya en 2016 su prototipo de MotoGP.

El resto de participantes han sido los mismos que en el primer día con los equipos de Superbikes: Kawasaki Provec, Suzuki Voltcom, Honda Ten Kate, Althea Racing y Red Devils, además del equipo Pucceti Team de Supersport con el turco Kenan Sofuoglu. También noticia destacada de la jornada ha sido las dos roturas mecánicas sufridas por Maverick Viñales en su Suzuki de MotoGP, lo que llevará a los ingenieros nipones a trabajar más a fondo en el desarrollo y fiabilidad de los componentes que se han testado en estos ensayos que concluían hoy para los pilotos españoles Viñales y Espargaró de esta escuadra Suzuki, además de para Nico Terol (Ducati Althea).

La mejora de las condiciones climáticas se ha traducido en los tiempos cosechados por los pilotos entre los que cabe destacar el mejor tiempo de la jornada que ha correspondido al español Aleix Espargaró con la Suzuki de MotoGP, 1.40.1, seguido por su compañero de equipo Maverick Viñales que lo hacía en 1.40.7. Tras él se situaba el británico de Suzuki (Superbikes) Alex Lowes que paraba el crono casi al final de la sesión en 1.40.730 tras marcar varias vueltas rápidas justo al final del día. El también británico Tom Sykes (Kawasaki), era cuarto con 1.40.853, seguido de Leon Haslam, ahora bajo los colores de Aprilia en Superbikes que lo hacía en 1.40.865. Sexto se situaba el español Alvaro Bautista (Aprilia MotoGP) que paraba el crono en 1.41.100, 27 milésimas más rápido que Jonathan Rea (1.41.127) con la Kawa de Superbike. Fabrizio, Guintoli, Melandri, VD Mark, de Puniet, Sofuoglu, Da Rosa y Savadori cerraban la clasificación de pilotos.

Las escuadras de Superbikes, basan el trabajo que están llevando a cabo a lo largo de esta pre-temporada en adaptar las máquinas al nuevo reglamento técnico que es a groso modo el reglamento aplicado a la categoría que bajo la denominación EVO ha participado en la clase reina de Superbikes esta recién finalizada temporada y cuya principal característica es la utilización de piezas de estricta serie en su mecánica, de ahí que la potencia que tendrán estas máquinas la próxima temporada será algo menor comparada con las que finalizaron la pasada campaña, si bien, el espectáculo que ofrecerán sus pilotos en pista será a buen seguro el mismo.

El Team Suzuki con Alex Lowes y Randy de Puniet, Johathan Rea y Tom Sykes sobre las Kawasaki del Team Provec, las Honda del Team Kate de Michael Van Der Mark y Sylvain Guintoli, hoy estrenando el dorsal número 1 que le acredita como campeón, el español Nico Terol con la Ducati del Team Althea y las también Ducati de Superstock 1000 de este mismo equipo pilotadas por Raffaele Da Rosa y Luca Savadori, han sido los pilotos que han salido a pista hoy en Jerez bajo unas condiciones delicadas para pilotar. Y es que lo húmedo del asfalto desde primeras horas de la jornada debido a las lluvias acontecidas durante la noche y las que también hicieron acto de presencia a media jornada, dejaban a los protagonistas en boxes en espera de que la climatología de un vuelco y puedan aprovechar la jornada para rodar en condiciones de seco lo que probablemente ocurrirá en la sesión de mañana. En Supersport, también lo hacía el turco Kenan Sofuoglu que completó un total de 17 giros.

En cuanto a los equipos de MotoGP presentes, hoy sólo ha rodado el equipo Suzuki, si bien, de forma muy tímida por las condiciones de pista siendo sus pilotos los españoles Maverick Viñales y Aleix Espargaró, los encargados de trabajar en la nueva Suzuki de MotoGP que regresa a la clase reina tras dos años de ausencia. Mañana está previsto se incorporen Alvaro Bautista y Marco Melandri, nuevos pilotos de la escudería Aprilia en MotoGP.

Tiempos de hoy: 1.-Jonathan Rea (Kawasaki) 1.44.643 2.-Alex Lowes (Suzuki) 1.45.340 3.-Michael VD Mark (Honda) 1.45.472 4.-Tom Sykes 1.45.836 5.-Raffaele Da Rosa (Ducati) 1.46.092 6.-Kenan Sofuoglu (clase Supersport) 1.46.202 7.-Randy de Puniet (Suzuki) 1.46.317 8.-Sylvain Guintoli (Honda) 1.47.650 9.-Luca Savadori 1.48.365.