‘Yo soy Bea’, ‘Estados alterados’, ‘Mi gitana’…. son algunas de las series de televisión en las que ha participado la actriz jerezana Rosa Buendía. Afincada en Madrid desde hace 14 años, la interpretación es su pasión y su constancia y su talento le han hecho merecido hueco en algunas de las producciones más importantes del país. Ahora acaba de terminar su participación en la web serie ‘Todo incluido’, un nuevo formato de entretenimiento con internet como canal de difusión.

“La serie recoge situaciones reales muy cómicas que se viven en las agencias de viajes”, explica la actriz. Cada miércoles se estrena un nuevo capítulo en Youtube y el número de visitas registrado hasta la fecha está respaldando la iniciativa, patrocinada por Carrefour Viajes y promovida por productores de otras conocidas creaciones como ‘Frágiles’. “Ya se ha terminado de rodar la primera temporada y está en previsión hacer una segunda”, indica la jerezana, que ya tenía experiencia previa en otra web serie.

“Es una fórmula que ahora está empezando pero tengo claro que Internet es una oportundiad de futuro para las series”, dice convencida. Las dificultades económicas y el descenso de la producción para series de televisión hacen que las productoras tengan que buscar otros recursos más asequibles para poder seguir creando. Los nuevos hábitos de consumo de ocio -que se centran cada vez más en contenidos online a la carta- contribuyen a estos nuevos formatos.

Actriz de teatro

Pero no solo la televisión es el mundo en el que se mueve Rosa Buendía, que es conocida en los escenarios teatrales madrileños. Su última obra, ‘La mujer X’ cosechó un gran éxito hasta la pasada primavera en el Teatro Arenal de Madrid. “Nunca dejo el teatro y ahora es lo que me da más estabilidad”, asegura la jerezana.

Algunos de sus trabajos en televisión pueden verse en este enlace http://youtu.be/OhBdAbxDR0o

El equipo español no ha tenido suerte en las dos últimas citas del certamen, no habiendo logrado puntuar ninguno de sus dos pilotos. Pero esto se ha debido prácticamente por completo al que tanto Fabio Leimer como Julián Leal han sido las inocentes víctimas de incidentes causados por otros pilotos. Fabio ha estado entre los más rápidos en todas las pruebas disputadas hasta la fecha, ganando las carreras largas de Sepang y Bahrein, mientras que la velocidad mostrada por Julián en la calificación de Mónaco deja claro que el joven colombiano es también una serie amenaza para sus rivales. Además, la formación andaluza ha sido siempre competitiva en el circuito de Silverstone, donde el año pasado Fabio Leimer logró la pole position para la carrera principal del fin de semana.

La sede del Gran Premio de Gran Bretaña, donde la competición se inició ya en el lejano 1943, ha sufrido numerosos cambios a lo largo de todos estos años, siendo en su actual configuración un circuito de 5.891 kilómetros de longitud, con dieciocho curvas, la mayoría rápidas, aunque también hay alguna lenta así como varias largas rectas. Poner a punto el coche para todas estas variaciones es de vital importancia si se quiere lograr una vuelta rápida en la pista que se conoce como el hogar del deporte del motor británico.

Thomas Couyotopoulo, director deportivo de Racing Engineering, comenta que “es cierto que no tuvimos mucha suerte ni en Barcelona ni en Mónaco, en ambos casos debido a factores fuera de nuestro control que, por desgracia, nos dejaron sin puntos en las dos pruebas”, por lo que espera que “eso cambie este fin de semana en Silverstone. Hasta ahora no hemos tenido condiciones de mojado en calificación o carrera en 2013, así que es difícil predecir si podemos repetir las buenas prestaciones del año pasado. Pero, en general, Silverstone es un circuito en el que nuestro ‘setup’ y nuestros pilotos han trabajado bien en el pasado, así que podemos ser optimistas”.

“Silverstone es un circuito rápido, con un buen número de curvas de alta velocidad”, reconoce el director deportivo, quien añade que “su trazado se puede comparar con el de Sepang, aunque las condiciones son muy diferentes dadas las temperaturas mucho más bajas”. Además, el director deportivo reconoce que “las condiciones meteorológicas suelen ser bastante inestables y muy a menudo nos encontramos con bajas temperaturas y lluvia. Con los actuales Pirelli es un gran desafío para los pilotos y los ingenieros lograr que los neumáticos trabajen dentro de su rango óptimo de temperaturas. Con el clima cambiando durante el fin de semana, es también difícil encontrar rápidamente el mejor equilibrio del coche para todas las posibles condiciones”.

Los dos pilotos de Racing Engineering completaron más de veinte vueltas cada uno mientras ponían a puntos sus coches para rodar sobre piso mojado, terminando la sesión Fabio Leimer en la cuarta plaza, con una mejor vuelta de 1:52.316, y situándose justo a continuación su compañero en el equipo español, Julián Leal, quinto con un crono de 1:52.334.

El tiempo mejoró para la sesión de la tarde, y aunque la pista seguía estando húmeda al inicio los cronos pronto empezaron a bajar a medida que se iba secando. Fabio estuvo de nuevo entre los más rápidos, acabando sexto con un registro de 1:30.335 después de completar dieciséis vueltas. Julián rodó apenas un segundo más lento mientras continuaba poniendo a punto su monoplaza, terminando con un tiempo de 1:31.520.

Las condiciones climatológicas bajo las que se disputaron las dos sesiones del miércoles tampoco fueron buenas, con más lluvia y bajas temperaturas. Una vez más hizo falta utilizar los neumáticos para agua, completando Fabio y Julián veintiséis vueltas en la sesión matinal, que se vio retrasada por dos banderas rojas. El mejor tiempo de Fabio fue 1:52.594, con Julián a menos de medio segundo en 1:52.946. En la sesión de la tarde, Julián rodó a muy buen ritmo, logrando una mejor vuelta de 1:53.524, después de treinta y seis giros, para ser octavo, a menos de ocho décimas del más rápido. Fabio completó veintidós vueltas para registrar el undécimo mejor crono con 1:53.920. De nuevo, la sesión se vio interrumpida por tres banderas rojas.

El tiempo finalmente mejoró en el último día de test con los equipos, amaneciendo la jornada con sol aunque con la pista todavía húmeda, lo que significaba que los neumáticos de lluvia iban a ser todavía necesarios durante la primera mitad de sesión. Con Fabio y Julian concentrados en ajustar los reglajes de sus monoplazas para condiciones de seco, ninguno de los dos pilotos salió a conseguir una vuelta rápida, finalizando la sesión Fabio con un mejor tiempo de 1:30:244, siendo Julian menos de un segundo más lento, estableciendo un 1:31:220.

El trabajo realizado por el equipo Racing Engineering por la mañana hizo que ambos pilotos pudiesen mejorar sus tiempos considerablemente por la tarde, con Fabio siendo uno de los coches más rápidos en pista, marcando finalmente un mejor tiempo de 1:29:862 para terminar siendo el cuarto piloto más rápido de la sesión, mientras que Julian se situaba una vez más muy cerca de su compañero de equipo, con crono de 1:30:601 que le iba a dejar en la 14ª posición de la tabla de tiempos.

El equipo Racing Engineering volverá ahora a su base de Sanlúcar de Barrameda para prepararse de cara a la primera cita de la temporada 2013 de las GP2 series, que se celebrará en el circuito internacional de Sepang, en Malasia, del 22 al 24 de marzo.

Fabio Leimer, piloto suizo de Racing Engineering, comentaba que “en líneas generales, estos test han sido muy útiles para nosotros ya que hemos tenido dos días con la pista mojada y al final una jornada de asfalto seco. De esta manera hemos podido probar diferentes reglajes para seco y mojado. Además hemos obtenido más información sobre los neumáticos. Como es habitual, hemos reunimos una gran cantidad de datos durante estos tres días que ahora deberán ser analizados, pero estoy bastante confiado de cara al comienzo de temporada en Malasia”.

El objetivo es facilitar a los equipos y pilotos la realización de una pretemporada efectiva alternando tandas de entrenamientos con carreras (no puntuables para campeonato), además de ofrecer un espectáculo atractivo para los aficionados que tendrán la oportunidad de vivir lo mejor de cada categoría en forma de carreras a disputar durante el sábado día 2.

Este formato es por tanto un aliciente para los participantes que además de rodar y probar a poner a punto sus nuevos vehículos, tienen la ocasión de medirse con el resto de competidores en situación de carrera, ya que como colofón durante el sábado se disputarán mangas de carreras para ambas categorías.

Las Winter Series 2013 están programadas a tres reuniones: Paul Ricard, Jerez (1 y 2 de Marzo) y Barcelona, y es un anticipo del Campeonato Internacional de Gran Turismo y European Fórmula 3 que el Circuito de Jerez tiene fijado en su Calendario Deportivo para los días 15 y 16 de Junio.

Los precios para asistir a este evento en tribuna VIP y X-1 el sábado día 2, son populares costando ambas gradas 3€. También estarán disponibles pases de paddock con parking en el interior del circuito incluido al precio de 15€.