Al margen de estos homenajes institucionales, seguro que el campeonísimo habría disfrutado como nunca de unas carreras que se presentan emocionantes en las tres categorías, aunque sin duda la categoría reina, la de MotoGP, es la que más interés despierta tras todo lo acontecido en las tres primeras citas de la temporada, celebradas en Qatar, Argentina y Estados Unidos. La cada vez más acusada igualdad en la máxima categoría se refleja fielmente en su clasificación provisional. El líder es Andrea Dovizioso, pero en un margen de tan sólo ocho puntos con respecto al italiano se encuentran Marc Márquez, Maverick Viñales, Carl Cruchtlow y Johan Zarco. Nadie, además, ha repetido triunfo antes de la cita con Jerez. Dovizioso ganó en Losail, mientras que Crutchlow lo hizo en Termas de Rio Hondo y Márquez en Austin.

Pero esto es una representación aséptica del presente de MotoGP. Sin duda alguna, el arranque de temporada ha estado marcado por la polémica carrera de Marc Márquez en Argentina, donde fue penalizado hasta en cuatro ocasiones, lo que le valió su primer ‘cero’ de la temporada pese a cruzar la meta quinto después de haber provocado la caída de Valentino Rossi en su remontada. Aunque los ánimos los rebajó el actual Campeón del Mundo arrasando una vez más en Estados Unidos, la calma es tensa ante la llegada del periplo europeo, donde se marca el futuro inmediato del campeonato. Y ahora el panorama nos enseña a las Honda con un plus extra de velocidad que no tenían el año pasado, a las Ducati consolidadas en la pelea por la victoria en cada carrera, a las Yamaha recuperando a marchas forzadas el ritmo de estas dos, y hasta las Suzuki tratando de intercalarse en la zona noble, como demuestran los podios conseguidos por Alex Rins y Andrea Iannone en Argentina y Estados Unidos, respectivamente.

De cara a Jerez, las Honda se presentan a priori como favoritas. Hace algunas semanas entrenaron aquí Márquez y Pedrosa, por lo que ya saben a ciencia cierta como responde el nuevo asfalto del trazado, que se puso en el verano pasado. Ducati ya ha probado las bondades de la nueva superficie, aunque tradicionalmente les cuesta pelear por la victoria, pese al trabajado podio de Jorge Lorenzo el pasado año. La regularidad de Dovizioso puede ser el mayor aliado del actual subcampeón del Mundo en la pelea de Jerez. Márquez, que siempre se ha subido al podio en esta pista, quiere demostrar una vez más que está por encima del resto reeditando un triunfo que sólo ha logrado en Jerez en el año 2014. Su compañero Pedrosa, ganador el año pasado, está en pleno proceso de rehabilitación después fracturarse el radio de su brazo derecho tras su impacto con Johan Zarco en Argentina, pero en Austin amasó una muy meritoria séptima posición y en Jerez debe sentirse ya mucho más preparado para pelear por el que sería su cuarta victoria en la clase reina en este circuito. La duda la ponen las Yamaha oficiales de Valentino Rossi y Mavericks, antaño dominadoras en Jerez. No han entrenado aún con el nuevo asfalto y su rendimiento será una incógnita. Viñales, de menos a más, viene de ser segundo en Estados Unidos, y parece estar preparado para pelear de forma habitual por las victorias. Rossi, por su parte, llega lastrado en la provisional por su incidente con Márquez en Argentina, pero en Jerez es un valor seguro y si logra una puesta a punto óptima, seguro que estará peleando por la victoria en el homenaje a Ángel Nieto

La categoría intermedia tiene de momento a tres protagonistas claros. Pecco Bagnaia es el líder tras haber ganado en Qatar y Estados Unidos, seguido por el vencedor de Argentina, el también italiano Mattia Pasini, y el español Alex Márquez, que todavía no ha ganado pese a haberse subido al podio en Losail y Austin. Sin embargo, se sitúa como principal favorito a la victoria tras su triunfo del año pasado. Si consiguiese repetir este año, se convertirá en el primero que repite triunfo en Moto2 en el Circuito de Jerez-Ángel Nieto. El papel de los demás españoles será también relevante, en especial Xavi Vierge, que ya se ha subido al podio este año (lo hizo en Argentina) y el campeón de Moto3 en título Joan Mir, debutante en la clase intermedia y autor de una memorable remontada en Austin.

En Moto3, de momento mandan los españoles. Jorge Martín es el líder de la provisional tras sus victorias de Qatar y Estados Unidos, con una ventaja de siete puntos sobre Arón Canet, que ha hecho dos segundos. El ganador de Argentina, Marco Bezzecchi, es tercero. Sin embargo, muchos son los aspirantes a una victoria que en Jerez siempre es apretada. Entre ellos, se encuentra el representante andaluz, el conileño Marcos Ramírez, que pese a un tibio arranque de temporada demostró en la carrera del año pasado que puede ganar en una pista que conoce como la palma de su mano.

El jueves y en teoría el primero de los días de la fiesta motera por excelencia en Jerez ha vuelto a pasar desapercibido para los aficionados, cuya afluencia masiva se espera que se produzca a partir del viernes. Durante este día, han sido pocos y de manera muy escalonada los visitantes que a dos ruedas han ido llegando a la ciudad, a pesar de que el puente madrileño podía hacer presagiar una mayor asistencia. Aún así las previsiones son optimistas y, como ya apuntó la alcaldesa, María José García-Pelayo, se espera rebasar la cifra de visitas en el Circuito del pasado año, fijada en 180.000 personas. El sector hotelero también se frota las manos ante un evento que nunca defrauda en este sentido, y las perspectivas apuntan a un lleno prácticamente absoluto en el municipio durante los días grandes y a una ocupación en el resto de la provincia que superará el 80%.

Y es que el impacto económico del Gran Premio de Motociclismo es innegable, pues según estimaciones de la Consejería de Turismo el pasado año fueron 43,5 millones de euros los que los visitantes se gastaron en Jerez y su zona de influencia durante los tres días grandes del campeonato. En lo que respecta al casco urbano, los buenos resultados obtenidos en pasadas ediciones han propiciado que el Ayuntamiento mantenga un planteamiento idéntico a los últimos años, con una apertura de calles controlada y unas actividades en torno al motor y a los amantes de las dos ruedas que tendrán su eje fundamental en el centro. No obstante, los bares de copas de la avenidas Álvaro Domecq y De México seguirán condensando buena parte de la movida motera, sin olvidar que este año la Feria del Caballo estará montada (a falta del alumbrado y la inauguración oficial) para los que quieran pasearse por el Real y disfrutar del ambiente de preferia. 

Toda una fiesta deportiva y lúdica que no sería posible sin el correspondiente dispositivo de seguridad, que estará compuesto por 2.300 agentes de la Guardia Civil repartidos por carreteras de todo el territorio nacional, más 500 policías nacionales y toda la plantilla de la Policía Local en ciudad. En cuanto al Circuito y sus inmediaciones, se dispondrá de 513 funcionarios de la Benemérita, 130 agentes de tráfico de Sevilla y 150 del grupo rural de seguridad, con 3 helicópteros. Como novedad, por otro lado, el Consistorio ha facilitado tres lanzaderas que transportarán a los aficionados desde el parking del trazado hasta la puerta de acceso 3, además de estacionamientos para motos dentro del propio Circuito y la instalación de una ludoteca junto al futuro Museo del Motor, que también acoge desde hoy una exposición de más de 50 motocicletas.

Actos programados

Viernes, 3 de Mayo 

Apertura del stand de la Asociación de Motos Antiguas de Guadalcacín en el Centro Social La Granja.

Sábado, 4 de Mayo

17.30 horas: Motociclismo monta su espectáculo en la Plaza de la Asunción en el que habrá de todo, incluida la firma de autógrafos por parte del piloto de Moto GP, Álvaro Bautista.

Durante toda la jornada mercadillo organizado por Moto Club Cheroke en Camino de Espera, km. 2.

20.00 horas: Plaza del Banco.

Gran concierto, presentado por el expiloto de Gran Premio, José Luis Cardoso.

Los grupos que actuarán son:

• Nacho Salmerón
• SE-30
• Excéntrico Milú

 

El subdelegado del Gobierno en Cádiz, Javier De Torre, ha corroborado lo que ya dijera la alcaldesa, María José García-Pelayo, hace unos días respecto a la seguridad ciudadana tras el anuncio del Sindicato Independiente de la Policía (SIP) sobre su falta de medios. A su juicio, no habrá problemas durante el Gran Premio de Motociclismo y la Feria del Caballo ya que se “reforzará” la presencia de la Policía Nacional y la Guardia Civil.

Además, recordó que la misma situación ya se vivió el pasado año y que los dos eventos transcurrieron con total normalidad.

El SIP no ha tardado en contestar a las declaraciones del subdelegado. Se han mostrado “sorprendidos” por que “la máxima figura de este órgano desconozca las funciones de la Policía Local”. Le han recordado a De Torre que “la Policía Local lleva muchos años garantizando la seguridad en el área urbana de Jerez, donde por cierto tiene sus competencias fijadas, lo cual ha sido posible gracias al esfuerzo y profesionalidad de los más de 300 agentes que durante estos días se vuelcan en dicho dispositivo, lográndose, gracias a ello, erradicar las graves alteraciones de orden público que se daban, disminuyendo radicalmente el número de víctimas mortales por accidentes”. Han señalado a través de un comunicado que “o bien el cargo le viene grande o le miente a la ciudadanía como estrategia política”.

Igualmente, han pedido disculpas por adelantado a los ciudadanos por la situación “al igual que lo padecen los vecinos de la zona sur” y lamentaron que “nos convirtamos, para los visitantes del resto del país y gran parte del mundo, en el centro de las mofas, al observar como la Policía Local patrulla en vehículos de Infraestructuras, Urbanismo o Medio Ambiente, o bien en vehículos radio patrullas sacados de un museo”.

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha puesto en marcha una nueva campaña de vigilancia y control de motocicletas entre este lunes y el 5 de mayo, coincidiendo con la celebración del Gran Premio de Motociclismo de Jerez, del 3 al 5 de mayo, según ha informado Tráfico.

La campaña, que se enmarca dentro del calendario anual de acciones que la DGT realiza sobre seguridad vial, pretende sensibilizar a los miles de motoristas que cada año se desplazan a Jerez para asistir al Gran Premio sobre la importancia de circular de forma adecuada y evitar comportamientos peligrosos.

Para ello, se centrará en la vigilancia y el control de aspectos como los adelantamientos antirreglamentarios, la caducidad de la ITV, la falta de uso del casco, el exceso de velocidad y el consumo de drogas y alcohol al volante.

Además de la Guardia Civil, Tráfico informaba de que han anunciado su participación en esta campaña que se alargará durante la semana las Policías Locales de Jerez, Chipiona, Chiclana, Conil, Benalup, Los Barrios, Medina, Jimena, Olvera y Puerto Real.

Matriculaciones y accidentes en la provincia de Cádiz

En la provincia de Cádiz, el parque de motocicletas registradas a fecha de 2012 sumaba un total de 80.527 vehículos, a los que hay que sumar los 122.534 ciclomotores. Eso hace que en la provincia supongan el 24% del parque móvil (la media nacional es del 16%), según los datos de la DGT.

Eso sí, desde Tráfico también apuntan que después de un aumento espectacular de la matriculación de motocicletas a partir del año 2005, en los años 2009 y 2010 se ha estabilizado en torno a las 4.500 anuales. En el caso de la matriculación de ciclomotores, ha sufrido un importante descenso continuado en los últimos años.

Respecto a los accidentes, en el año 2011 (últimos datos aportados por la DGT) se contabilizaron un total de 775 accidentes en motocicleta o ciclomotor en Cádiz. En ellos hubo que lamentar 25 fallecidos, 166 heridos graves y 1.154 leves. Además, la mitad de los conductores de ciclomotor no usó caso durante el año pasado en vías interurbanas, mientras que sí lo hicieron en el caso del casco urbano. Y aunque nunca dejan de llevarlo en carretera, en la ciudad fueron nada menos que un 33% los conductores de motocicleta que no se pusieron el casco.

Usar el casco, “una necesidad”

Desde la DGT recuerdan hoy que “usar el casco no es una opción, sino una necesidad”. No en vano, recalcan que el riesgo de sufrir una lesión cerebral se multiplica por tres si el conductor o pasajero de la motocicleta no lleva puesto el casco y la probabilidad de salir ileso del siniestro aumenta en un 20 por ciento si se hace uso del mismo.

Cada año, más de 400 motoristas se dejan la vida en las carreteras por culpa de accidentes. En 2011, último año para el que hay datos consolidados con fallecidos en los 30 días siguientes al accidente y en vías urbanas e interurbanas, 348 personas fallecieron en accidentes de motos y 74 en siniestros de motocicletas, un 9,8 y 26 por ciento menos, respectivamente, que el año anterior.

Pese a este descenso, lo cierto es que en los últimos años las motocicleta y ciclomotores se han consolidado como una alternativa real a los desplazamientos realizados en automóvil, y junto a este aumento del parque de motos también se ha incrementado la representatividad de los motoristas en el triste balance de víctimas de accidentes. Así, si en el año 2000 la cifra de motoristas muertos representaban un 17,7 por ciento del total de víctimas mortales, en 2011, ese porcentaje fue del 25,11 por ciento.

Según Tráfico, debido a la vulnerabilidad de este tipo de vehículo, el riesgo de morir en accidente de tráfico es 17 veces mayor en moto que en coche. Ante este riesgo, el caso puede suponer la diferencia entre la vida y la muerte. De acuerdo a un informe de la Organización Mundial de la Salud, tres de cada cuatro motoristas fallecen a consecuencia de heridas en la cabeza.