Los test de Fórmula Uno ponían hoy el punto y final en el Circuito de Jerez tras cuatro intensos días de entrenamientos en los que las escuderías presentes han podido acumular los primeros kilómetros a unos monoplazas que en algunos casos, se terminaban de montar ya en las mismas instalaciones del circuito.

Como resumen de estos días, hay que reseñar que han sido 8 las escuderías presentes con la única ausencia de Force India que decidió a última hora no rodar para así tener más tiempo para trabajar en el nuevo monoplaza que hará debutar en los próximos test en Barcelona. Por otra parte, a nivel mediático, los primeros test de la temporada han vuelto a congregar en Jerez a un gran número de periodistas. Algo más de 350 entre prensa escrita, gráfica, medios electrónicos y televisión, han convertido por espacio de cinco días (contabilizando el sábado, presentación mundial del equipo Toro Rosso) al trazado jerezano y a la ciudad de Jerez, en un escaparate promocional exterior inmejorable. Por último, otro de los hechos destacados de estos primeros entrenamientos de pre-temporada, ha sido el numeroso público presente en el Circuito de Jerez a lo largo de estos días para seguir en directo las evoluciones de los monoplazas, lógicamente con presencia masiva en la jornada festiva del domingo que congregaba a más de 20.000 personas en las gradas.

En el cómputo global de los cuatro  días de test, la cifra de público ha alcanzado aproximadamente las 40.600 personas, todo un récord nunca antes visto en la ya larga trayectoria del circuito para tratarse de unos test de pre-temporada. Ver en acción el nuevo binomio formado por el español Fernando Alonso y la escudería Mclaren, el debut de Sebastian Vettel de rojo Ferrari, o la incógnita de ver rodar al nuevo Mercedes, han sido entre otros, los puntos principales de interés de estos test.

Ciñéndonos a la jornada de hoy, de nuevo las miradas de atención estaban puestas en el Mclaren que hoy pilotaba de nuevo el británico Jenson Button. Si durante las primeras horas de test, se atisbaba una mejoría importante con respecto a las jornadas precedentes que confirmaban un paso adelante en los progresos de evolución del monoplaza, pasado el mediodía la tónica de estos cuatros días volvía a imponerse y un problema en la bomba de gasolina obligaba al equipo a dar por concluidos antes de tiempo estos entrenamientos, contabilizando Button sólo 35 vueltas, tres más que las que ayer daba Alonso y marcando un mejor tiempo de 1.27.660, que si bien, es clara mejoría con respecto a los cronos anteriores, está aún muy lejos de los marcados en estos test por el resto de los equipos.

El mejor de la jornada ha vuelto a ser Ferrari, esta vez con Kimi Raikkonen quien establecía la mejor marca del día y del test, con 1.20.841, mejorando en 7 décimas el mejor tiempo de ayer y en 3 segundos el mejor crono conseguido el año anterior, debut de estos monoplazas casi híbridos. El sueco Marcus Ericsson al volante del Sauber, recordamos motorizado también por Ferrari, conseguía la segunda posición al marcar un crono de 1.22.019, confirmando el buen comienzo de temporada del equipo suizo que parece ha encontrado mucha velocidad en el diseño del Sauber 2015. Lewis Hamilton, haciendo honor a la fiabilidad demostrada a lo largo de estos días, -hoy con algunos inconvenientes mecánicos nada importantes- volvía a completar un importante número de vueltas (117) y un mejor crono de 1.22.172. Por su parte, Max Verstappen con el Toro Rosso se situaba cuarto con 1.22.553, mejorando el tiempo del español Sainz en el día de ayer. Felipe Massa con el Williams se situaba a continuación, seguido de Grosjean, Kvyat y Button que cerraba la tabla.

Tercera jornada de entrenamientos de Fórmula Uno en el Circuito de Jerez, hoy acompañados por cielos grises y en general climatología inestable aunque con ausencia de lluvia.

Las miradas en esta sesión se centraban de nuevo en la presencia del español Fernando Alonso al volante del Mclaren MP4-30 tras la breve toma de contacto que el asturiano realizó el pasado domingo con sólo 6 vueltas completadas al trazado jerezano, circunstancia que se repetía ayer con su compañero de equipo Jenson Button que veía pasar las 8 horas de trabajo en pista observando cómo los mecánicos se afanaban en el coche para realizar al final de la sesión sólo 6 vueltas.

Hoy, sin embargo, el día ha sido algo distinto y el asturiano podía al menos completar 32 giros que si bien no son muchos, si por lo menos ha permitido al equipo tomar referencias y datos que hasta ahora les había sido imposible registrar. No obstante, la sesión no estaba exenta de nuevos contratiempos y los problemas aparecían de nuevo en el MP4-30 cuando en la última tanda de vueltas programadas, Alonso entraba a boxes sobre las 12 de la mañana y ya no volvería a salir en el resto de la jornada.

Un problema con la presión del agua de refrigeración en la unidad motor, según el propio equipo, les obligaba a cambiar el conjunto completo para su revisión, trabajo que les iba a llevar mucho tiempo por lo que el día de trabajo concluía para el español tras poco más de tres horas de test en los que en ningún momento había pisado a fondo el acelerador, de ahí que su mejor registro haya estado lejos de los mejores. Por tanto, trabajo lento el de Mclaren a los que le quedan aún la sesión de mañana, de nuevo con Button al volante, para tratar de ir mejorando el coche.

Por otra parte, si ayer, el novel Felipe Nasr sorprendía a todos logrando la segunda mejor marca de la sesión, hoy el brasileño daba un paso adelante y marcaba el mejor tiempo del día con un crono de 1.21.545 en un total de 108 giros a la pista jerezana en el que mejoraba en 4 décimas su anterior registro y demostraba a su vez, su rápida adaptación al monoplaza suizo. A dos décimas del carioca, se situaba una vez más el Ferrari, esta vez pilotado por el finlandés Kimi Raikkonen que comenzaba hoy su primer día de test en Jerez que continuará mañana y que al igual que su compañero Sebastian Vettel, también conseguía situar al coche rojo entre los más rápidos de la sesión.  “Ice man”, lograba un crono de 1.21.750, dos décimas a su vez por delante del Mercedes de Rosberg, que hoy de nuevo ha vuelto a demostrar su eficacia y a pesar de una parada en pista algo después del mediodía, no impedía que el alemán completase la nada despreciable cifra de 151 giros en las que el equipo ha podido cumplir un amplio programa de trabajo, incluidas simulaciones de cambios de ruedas en el pit-lane.

Tras Rosberg, se situaba Felipe Massa con el Williams, mientras que a su estela le precedía el venezolano Pastor Maldonado que justo al final de la sesión protagonizaba una bandera roja al pararse su monoplaza entre las curvas 5 y 6. Por su parte, el español Carlos Sainz, hoy se daba una buena paliza de vueltas en las que ha tenido ocasión de conocer a fondo su monoplaza. Han sido nada más y nada menos que 136 giros con un mejor tiempo de 1.23.187 que rebajaba en algo más de dos segundos su mejor crono del primer día. Ricciardo y Alonso cerraban la tabla de tiempos de esta tercera jornada de test de F-1 que mañana pondrá el punto y final.

Segundo día de test de Fórmula Uno en las instalaciones del Circuito de Jerez, con la presencia destacada en pista del campeón del mundo 2014, Lewis Hamilton, que tomaba el relevo al volante del nuevo Mercedes W06 que estrenara su compañero Nico Rosberg.

Y al igual que hiciera éste, la gran cantidad de vueltas completadas por el británico sin contratiempos mecánicos, ha sido lo más señalado del día volviendo a sorprender a todos por las excelentes prestaciones y fiabilidad de un monoplaza continuador en su diseño del dominador absoluto la pasada temporada. También fue protagonista la lluvia, que a falta de una hora para concluir la sesión, hacía acto de presencia con gran intensidad dando prácticamente por concluida la jornada.

Ciñéndonos al equipo campeón, han sido un total de 91 vueltas las que ha completado Hamilton hoy al Circuito de Jerez marcando un mejor tiempo de 1.22.490 que le colocaba cuarto en la tabla de tiempos. Por su parte, el piloto alemán de la escudería Ferrari, Sebastian Vettel, en su última jornada de test en Jerez, lograba de nuevo ser el más rápido al volante del Ferrari SF15T marcando distancias con el resto y rebajando su crono de ayer en casi dos segundos para establecer hoy una mejor marca de 1.20.984 en un total de 89 giros a la pista del trazado jerezano.

El debutante brasileño del equipo Sauber, Felipe Nasr, conseguía con un tiempo de 1.21.867 ser segundo tras realizar en su primera toma de contacto con el monoplaza suizo un total de 88 vueltas. Por su parte, el piloto de Williams Valtteri Bottas, era tercero con un crono de 1.22.319 (61 vueltas) que mejoraba casi en un segundo su mejor tiempo de ayer. Debut también hoy del nuevo Lotus propulsado por Mercedes que llegaba al trazado jerezano a última hora de la tarde de ayer para ser montado y ajustado por los mecánicos del equipo en tiempo récord para que hoy el venezolano Pastor Maldonado hiciera sus primeros giros al nuevo híbrido E23. Maldonado, completaba 41 vueltas antes de que su bólido provocara la primera y única bandera roja del día al detenerse en pista justo tras pasar la curva Ferrari.

Por su parte, mal estreno también para Jenson Button compañero de equipo de Fernando Alonso con el nuevo McLaren hoy de nuevo con problemas técnicos a semejanza de los que acuciaron al español en la jornada de ayer, siendo sólo 6 (ninguna de ellas para marcar tiempos) las vueltas que el británico lograba completar en esta segunda jornada, es decir, las mismas que las completadas ayer por el español. En total, poco más de 50 kilómetros entre ambos, pobre bagaje que obligará al equipo a trabajar a destiempo para aprovechar los pocos días que por reglamento tiene de test la F-1 antes del inicio del campeonato. Alonso volverá a subirse mañana al Mclaren. En Toro Rosso, debut de Max Verstappen, el benjamín de la categoría que con sólo 17 años ya se codea con la élite de la Fórmula Uno. En su primera toma de contacto en grupo al volante del nuevo STR10 finalizaba quinto con 1.24.167. Por su parte, en la escuadra Red Bull, con el ruso Denil Kvyat al volante, se centraban entre otros elementos en pruebas aerodinámicas, contabilizando al final de la sesión 18 vueltas, si bien, ninguna completa por lo que el piloto ruso no tenía tiempo de clasificación.

Con el presente Mundial aún disputándose, las diversas escuderías del circo de la Fórmula Uno se estrenarán en Jerez del 1 al 4 de febrero de 2015 en los primeros entrenamientos oficiales, antes de rodar en Barcelona. A falta de que la FIA lo haga oficial, las dos restantes jornadas de entrenamientos tendrán lugar en Montmeló, a diferencia del año pasado, en la que los monoplazas entrenaron en Bahréin.

Será este próximo viernes y en el Circuito de Jerez en una breve jornada privada en la que la escudería aprovechará un ‘filming day’ para un anuncio para ver sobre el asfalto su flamante monoplaza. Teniendo en cuenta la normativa de la FIA, Lotus tan solo podrá rodar un máximo de 100 kilómetros, lo que se traduce en unas 20 ó 22 vueltas. Además, hay que tener en cuenta que los neúmaticos que facilita Pirelli para este tipo de eventos no da para mucho más, aunque podría ser suficiente para Lotus.

No hay confirmación al respecto, pero se prevé que sea Romain Grosjean el encargado de sacar a pista el nuevo E22 en estas breves pruebas de Lotus en Jerez. Breves, pero suficientes teniendo en cuenta que estamos a inicio de pretemporada.

“Vamos a mantener cubierto nuestro coche un poco más que los otros equipos. Hemos decidido que participar en los test de Jerez no es lo ideal para desarrollar nuestro programa. Desvelaremos nuestro coche antes de los test de Bahrein, donde ya lo tendremos en una situación representativa”, explicó Chester. El E22, que pilotarán el francés Romain Grosjean y el venezolano Pastor Maldonado, ha pasado ya algunos de los preceptivos test de choque y sólo le quedan por pasar los de choque frontal.

“Hemos llevado a cabo las adaptaciones de chasis para Romain y Pastor. Nuestro colaboradores que han visto el coche se han declarado impresionados por el diseño y las soluciones dadas a los nuevos retos técnicos”, afirmó Chester en un comunicado del equipo.

Uno de los platos fuertes del menú serán los FIA F1 Históricos donde hay casi una veintena de monoplazas de Fórmula Uno pre-1986 destacando varios Lotus (76 , 72, 91 y 92/5), McLaren (M26, MP4) Brabham BT 49, Williams FW06, Surtees TS9, Tyrrell 012 y 002, Hesketh 308e, William-Wolf FW05, Ensign MN177 y Trojan T103. Siguiendo con los monoplazas de Grandes Premios, habrá una categoría denominada Historic Grand Prix Cars Championship en la que estarán incluidos separados por categorías y en función del año de fabricación e ubicación del motor (delantero ó trasero), todos los monoplazas fabricados entre 1920 y 1965. Se podrán contemplar auténticas joyas como el Maserati 250 F, Lotus ó Coopers hasta alcanzar los 25 monoplazas, todo un espectáculo al alcance de los aficionados.

Otras de las categorías más interesantes del fin de semana, será la FIA de Sport-prototipos, vehículos que en su mayoría tomaron parte en la mítica prueba de las 24 horas de Lemans. Esta categoría está abierta a prototipos, coches Sport y GT4 fabricados entre 1962 y 1974 con la presencia de espectaculares y auténticas joyas como el Ford GT40 ó el Porsche 911 RSR, dominadores con mano de hierro en sus respectivas clases en la década de los 60’.

También están incluidas en el programa de carreras, la FIA Lurani Formula Junior, reservada a monoplazas originales (no réplicas) construidos entre 1958 y 1963, la Iberian Historic Endurance destinada a pilotos del área mediterránea con exclusivos automóviles como los Jaguar E-Type, Lotus Elan ó Porsche 911RS3.0, ó la clase Pre 66 Touring Cars abierta a las berlinas fabricadas antes de 1966 y divididas en clases según su motorización. Se podrán ver en acción Ford Mustang, BMW Ti ó Mini Coopers.

Todo ello aderezado con una amplia oferta lúdica en el paddock con la II exposición y concentración de vehículos clásicos, mercado comercial retro, karting.., que a buen seguro harán las delicias del público.

Foto: IVÁN CARO

Tercera jornada de test de Fórmula Uno en el Circuito de Jerez con un buen ambiente de aficionados en las instalaciones y la presencia del actual campeón del mundo, Sebastian Vettel, en la pista. Por primera vez tomaba, así, el mando del nuevo Red Bull RB9 hasta ahora pilotado por Webber. También eran hoy novedades en pista el mejicano Esteban Gutiérrez, que debutaba con el Sauber; el piloto finlandés Valttery Bottas, que hacía lo propio en Williams; el francés Jean-Eric Vergne en Toro Rosso; y Charles Pic en Caterham.

La tercera sesión de test, al igual que las anteriores, ha estado acompañada por sol y excelente temperatura (en torno a los 15º en el ambiente y 26º en la pista), lo que se ha traducido en unas condiciones inmejorables para rodar y exprimir a fondo las nuevas mecánicas.

Si hasta ayer el potencial del Ferrari estaba siendo toda una incógnita dada su clasificación por tiempos al final del día, situándose sexto el martes y octavo ayer miércoles con unos registros bastante alejados de la cabeza, esta vez el vuelco en prestaciones del Ferrari F-138 ha sido espectacular. Y es que el brasileño Felipe Massa borraba de un plumazo todos los comentarios que circulaban estos dos primeros días en torno al rojo monoplaza de la escudería italiana que hasta ahora no se había mostrado muy rápido con respecto al resto de competidores. Sin embargo, Massa dejaba claro que lo de los días anteriores no era más que un espejismo dejando al Ferrari en lo más alto de la tabla al marcar un registro muy rápido que se quedaba casi a las puertas del récord en entrenamientos privados de un Fórmula Uno en el Circuito de Jerez, en poder del actual piloto de F-1 Daniel Ricciardo con 1.17.418 cuando era probador para la escudería Red Bull.

Massa, en su último día de test antes de que el español Pedro de la Rosa se suba este viernes al Ferrari, lograba girar en la vuelta 28 de las 85 que completó al final de la sesión en 1.17.879, siendo el único piloto de los doce presentes en bajar a este segundo.

Por otra parte, si ayer el Mercedes tan sólo lograba dar 15 giros antes de que Hamilton se saliese en la curva Dry Sack por problemas de frenos y no volviese a salir en todo el día, hoy, por el contrario, las vueltas que se perdieron por el accidente del británico se recuperaban con creces al rodar su compañero, el piloto alemán Nico Rosberg, la friolera de 148 vueltas en una sola sesión, es decir, algo más de 655 km en una sola jornada de trabajo, en la que además lograba ser el segundo más rápido del día con un registro de 1.18.766. Por su parte, Sebastian Vettel, que se subía por primera vez a su nuevo Red Bull, finalizaba tercero con 1.19.052, mientras que otro debutante hoy, el finlandés Kimi Raikkonen, finalizaba cuarto con 1.19.200. Quinto con el Toro Rosso era el francés Jean-Eric Vergne (1.19.247), mientras que James Rossiter con el Force India lo hacía en sexto lugar (1.19.303). El británico Jenson Button finalizaba séptimo con Esteban Gutierrez, octavo seguido de Chilton, Bottas, Pic y Di Resta que sólo realizaba siete giros antes de ceder el volante al británico Rossiter.

Este viernes tendrá lugar la cuarta y última sesión de entrenamientos en el trazado jerezano.

TIEMPOS DE HOY

1.-F. Massa (Ferrari) 1:17.879 (85 v) 2.-N. Rosberg (Mercedes) 1:18.766 (148 v) 3.- S. Vettel (Red Bull) 1:19.052 (102 v) 4.-K. Raikkonen (Lotus) 1:19.200 (40 v) 5.-J.E. Vergne (Toro Rosso) 1:19.247 (85 v) 6.-J. Rossiter (Force India) 1:19.303 (42 v) 7.-S. Button (McLaren) 1:19.603 (83 v) 8.-E. Gutierrez (Sauber) 1:19.934 (110 v) 9.-M. Chilton (Marussia) 1:21.269 (78 v) 10.-V. Bottas (Williams) 1:21.575 (86 v) 11.-C. Pic (Caterham) 1:22.352 (57 v) 12.-Di Resta (Force India) 1:23.729 (7 v).

Por contra, en esa cita sí se subirán al coche el brasileño Felipe Massa y el español Pedro Martínez de la Rosa, recientemente elegigo probador de Ferrari. Por tanto, habrá que  esperar al 19 de febrero, dieciocho días de la resentación del nuevo Ferrari, para ver a Alonso estrenar el coche con el que esta temporada intentará acabar con el monopolio de Vettel y Red Bull.

El estreno de Alonso será en Montmeló, según anunció ayer la escudería de Maranello, que informó asimismo de que será Massa el encargado de hacer debutar en pista al monoplaza de Ferrari para 2013. Massa permanecerá en pista hasta el día 7 para, después, dejar el asiento a De la Rosa, flamante probador de la escudería italiana y que hará de esta forma su debut al volante de un monoplaza de Ferrari. Lo escudería trasalpina ha comunicado que la ausencia de Fernando Alonso se debe a que el asturiano aprovechará para seguir con su preparación física.