Una vez los coches se colocaron en la parrilla y las luces rojas del semáforo se encendieron, la salida tuvo que ser abortada al quedarse el “poleman” Richelmi clavado en su posición, debieron empezar entonces desde el fondo de la parrilla. Esta circunstancia hacía que Stefano fuese ahora segundo y tuviese la pista despejada por delante suya, mientras que Lello era tercero. La segunda salida ya fue limpia y Stefano hizo un gran arranque, apurando la primera curva por el exterior de Palmer para tomar el liderato, pero en ese momento un toque con Evans hacía que Stefano hiciese un trompo y se saliese de pista, con el resultado de un neumático trasero pinchado, siendo obligada la aparición del coche de seguridad por lo que aprovechaba para entrar a boxes y sustituirlo.

Una vez se retiraba de pista el Safety Car en la vuelta 5, Stefano se encontraba en la 22ª posición a más de 22 segundos de su más inmediato rival, con lo cual el objetivo pasaba a ser el de recuperar el mayor número de puestos posibles de cara a tener una mejor posición de parrilla para la carrera al sprint de mañana. A pesar de este contratiempo, el piloto del equipo español indicaba por radio al equipo que su coche “todavía era increíble” demostrando la buena puesta a punto realizada las jornadas anteriores. En la vuelta 8, el joven piloto monegasco realizaba su parada obligatoria en boxes para volver a pista todavía en la 22ª posición, pero en ese momento estaba siendo uno de los coches más rápidos sobre el asfalto, lo que le servía para reducir rápidamente la diferencia con los coches de delante.

Pasada ya la vuelta 15 Stefano era 21º a sólo 1 segundo de Canamasas, adelantando en la siguiente vuelta al monoplaza de Trident para centrar su objetivo en Quaife-Hobbs, el cual tenía todavía 13 segundos de ventaja. Pero el monoplaza del equipo con base en Sanlúcar de Barrameda era cada giro el coche más rápido en pista, rodando entre uno y dos segundos por vuelta mejor que los pilotos que tenía en frente. Stefano mantenía constantemente este fantástico ritmo, llegando a ser el único en rodar en 1 minuto y 36 segundos, por lo que en la vuelta 23 la diferencia con el monoplaza del equipo Rapax se veía reducida hasta los 4,6 segundos.

En la vuelta 27 Stefano había escalado hasta la 16ª posición cuando varios pilotos que iban por delante suya comenzaron a realizar sus paradas en boxes, y aunque la degradación de sus neumáticos, los cuales tenían ya 20 vueltas de vida, empezaba a acusarse, el piloto de Racing Engineering continuaba apretando a sus rivales, llegando a situarse 11º a tan sólo 6 vueltas para el final, aunque por detrás comenzaba a sentir la presión cada vez más fuerte de Trummer, que aparecía con unas gomas mucho más nuevas. A partir de ese momento llegaría una intensa batalla por el 5º puesto con nueve monoplazas separados por menos de 5 segundos, y con Stefano en medio del grupo tan sólo 6 décimas por detrás de Quaife-Hobbs, pero en la última vuelta cedía una posición con Richelmi teniendo que conformarse finalmente con ser 12º

Lello hacía una salida lenta y se veía sobrepasado por 8 coches en la primera curva, pero además posteriormente cuando empezaba a remontar posiciones se veía involucrado en un toque con Binder, lo que le llevaba a tener que parar para poner un nuevo neumático trasero derecho mientras el Safety Car estaba en pista, viéndose finalmente obligado a la retirada debido a los daños en su coche.

En la carrera al sprint de hoy Stefano partirá desde la mitad de parrilla, pero su fantástico ritmo en la carrera de ayer demuestra que tiene una buena oportunidad para conseguir más puntos para la clasificación. Lello deberá salir desde la parte trasera de la parrilla, aunque tendrá ante sí una buena oportunidad para adquirir más experiencia en la GP2.

Este fin de semana será la primera vez que Raffaele pilota el GP2 en el circuito español aunque ya ha competido antes en la pista de Montmeló, mientras que Stefano ya ha ganado en el trazado catalán con un GP2, estando ambos pilotos entre los aspirantes a las victorias en las dos carreras de la segunda cita del certamen.

La Policía Nacional de la Comisaría Local de Jerez ha detenido a un  joven de nacionalidad rumana llamado C.V. que cuenta 20 años de edad, al que le consta orden de búsqueda y detención ordenada por una Autoridad Judicial de la ciudad de Rubí (Barcelona). Este mismo joven ya venía siendo buscado por la Policía Autónoma de Cataluña por su presunta participación directa en otros cuatro hechos delictivos ocurridos en otras tantas ciudades de la precitada región autónoma.

El acusado fue interceptado en uno de los operativos preventivos y de seguridad que lleva a cabo la Brigada de Seguridad Ciudadana en las zonas de las estaciones de ferrocarril y autobuses y lugares adyacentes ante el aumento de tránsito de personas motivada por la época estival donde se acentúan los desplazamientos de ciudadanos.

Los dos pilotos de Racing Engineering completaron más de veinte vueltas cada uno mientras ponían a puntos sus coches para rodar sobre piso mojado, terminando la sesión Fabio Leimer en la cuarta plaza, con una mejor vuelta de 1:52.316, y situándose justo a continuación su compañero en el equipo español, Julián Leal, quinto con un crono de 1:52.334.

El tiempo mejoró para la sesión de la tarde, y aunque la pista seguía estando húmeda al inicio los cronos pronto empezaron a bajar a medida que se iba secando. Fabio estuvo de nuevo entre los más rápidos, acabando sexto con un registro de 1:30.335 después de completar dieciséis vueltas. Julián rodó apenas un segundo más lento mientras continuaba poniendo a punto su monoplaza, terminando con un tiempo de 1:31.520.

Las condiciones climatológicas bajo las que se disputaron las dos sesiones del miércoles tampoco fueron buenas, con más lluvia y bajas temperaturas. Una vez más hizo falta utilizar los neumáticos para agua, completando Fabio y Julián veintiséis vueltas en la sesión matinal, que se vio retrasada por dos banderas rojas. El mejor tiempo de Fabio fue 1:52.594, con Julián a menos de medio segundo en 1:52.946. En la sesión de la tarde, Julián rodó a muy buen ritmo, logrando una mejor vuelta de 1:53.524, después de treinta y seis giros, para ser octavo, a menos de ocho décimas del más rápido. Fabio completó veintidós vueltas para registrar el undécimo mejor crono con 1:53.920. De nuevo, la sesión se vio interrumpida por tres banderas rojas.

El tiempo finalmente mejoró en el último día de test con los equipos, amaneciendo la jornada con sol aunque con la pista todavía húmeda, lo que significaba que los neumáticos de lluvia iban a ser todavía necesarios durante la primera mitad de sesión. Con Fabio y Julian concentrados en ajustar los reglajes de sus monoplazas para condiciones de seco, ninguno de los dos pilotos salió a conseguir una vuelta rápida, finalizando la sesión Fabio con un mejor tiempo de 1:30:244, siendo Julian menos de un segundo más lento, estableciendo un 1:31:220.

El trabajo realizado por el equipo Racing Engineering por la mañana hizo que ambos pilotos pudiesen mejorar sus tiempos considerablemente por la tarde, con Fabio siendo uno de los coches más rápidos en pista, marcando finalmente un mejor tiempo de 1:29:862 para terminar siendo el cuarto piloto más rápido de la sesión, mientras que Julian se situaba una vez más muy cerca de su compañero de equipo, con crono de 1:30:601 que le iba a dejar en la 14ª posición de la tabla de tiempos.

El equipo Racing Engineering volverá ahora a su base de Sanlúcar de Barrameda para prepararse de cara a la primera cita de la temporada 2013 de las GP2 series, que se celebrará en el circuito internacional de Sepang, en Malasia, del 22 al 24 de marzo.

Fabio Leimer, piloto suizo de Racing Engineering, comentaba que “en líneas generales, estos test han sido muy útiles para nosotros ya que hemos tenido dos días con la pista mojada y al final una jornada de asfalto seco. De esta manera hemos podido probar diferentes reglajes para seco y mojado. Además hemos obtenido más información sobre los neumáticos. Como es habitual, hemos reunimos una gran cantidad de datos durante estos tres días que ahora deberán ser analizados, pero estoy bastante confiado de cara al comienzo de temporada en Malasia”.