Centrándonos en la jornada, la primera carrera del CER en su clase 1 donde se encuadran los turismos más potentes, era vencida por la dupla Alvaro Fontes-Javier Ibran (Ginetta G55) que partiendo desde la quinta plaza en la formación de salida, realizaron una carrera en remontaba hasta alcanzar el liderato en la penúltima vuelta para alzarse con el triunfo de la prueba. Segundo en el pódium fueron, Makushin-Rosell (Seat Leon Cup Race), mientras que el tercer peldaño fue a las manos de William Paul-Marco Ampolo con el Volswagen Sirocco. En la segunda manga también se imponía un Ginetta G55 GT4, esta vez el de Castillo y Capsi por delante del malagueño Fontes que con su compañero Javier Ibran repetían pódium. Por su parte, Fernández-Azcona lograban con el Seat León SuperCopa, acaparar el tercer peldaño del cajón. En la clase 2 y 3, Alexander Villanueva Ruiz imponía en línea de meta su Renault Clio Cup IV con un amplio margen de ventaja con respecto a los segundos clasificados Martin Torrent-Serrada Gallardo (Renault Clio Cup). Lionel Viguier con Renault Clio Cup III, lograba alzarse con la tercera plaza del pódium. En la segunda manga, se imponía el malagueño Salvador Tineo con el Clio Cup Evo por delante de Alvaro Huertas del Pino (Renault Clio Cup IV) y la pareja José Antonio Rueda y Rafael Rodríguez (Renault Clio Cup III) que conquistaban la tercera plaza.

En la Copa Renault Clio, Marc Guillot autor ambas poles en el día de ayer, dominaba con mano de hierro ambas mangas de carrera. En la primera, se llevaba a su estela a Nicolás Milan, que entraba segundo y poco pudo hacer por impedir la victoria del líder del campeonato. El tercer cajón del pódium fue reñido con Cebrián, Azcona y Palomeras luchando sin tregua vuelta tras vuelta siendo Azcona quien se llevaba el gato al agua consiguiendo la tercera plaza. En la segunda manga se repetía la historia, y era de nuevo Guillot quien sumaba el segundo triunfo de la jornada, escoltándoles en el pódium Milan en segunda posición con Azcona subiendo al tercer peldaño del pódium, un calco de la manga anterior.

Por último, la carrera soporte de este evento, la Fórmula Renault 2.0 italiana, era vencida por el brasileño Bruno Bonifacio en su primera manga y por el holandés Nyck de Vries en la segunda.

La próxima cita del trazado jerezano será el Festival de Históricos los días 11 y 12 de octubre donde se podrán ver en acción y sobre todo envolverse con el sonido auténtico de la competición de épocas pasadas. Además, habrá muchas actividades paralelas en el paddock para disfrute de toda la familia con:  III Concentración de Clásicos, competición de Scalextric para coches clásicos, exposición de juguetes también clásicos o área infantil con atracciones.

Primera parada deportiva de un mes que a la semana siguiente, días 11 y 12, se llenará de la magia y el sonido de épocas pasadas en la competición con el Festival de Históricos que contará con la presencia entre otras, de categorías como la FIA Fórmula Uno y FIA Sport prototipos en su modalidad de clásicos, cerrando el mes una semana más tarde (18 y 19 de octubre) las espectaculares World Series by Renault que llegan a Jerez para poner el punto y final a la temporada 2014 con una prueba que en su categoría reina (3.5) puede ver coronarse campeón al español Carlos Sainz junior.

Pero vayamos por partes. Este sábado y domingo todo aquel que lo desee (la entrada será libre incluso al paddock) puede acercarse por las instalaciones jerezanas para presenciar la 4ª y penúltima prueba puntuable para el Campeonato de España de Resistencia (CER). Los participantes, abarcan en la Resistencia un amplio abanico de turismos divididos en tres clases (clase1, clase2 y clase3) contando a su vez con varias divisiones dentro de cada clase en función del tipo de vehículo y sus prestaciones. En líneas generales, durante el fin de semana se disputarán dos carreras por clase de 50 minutos de duración donde en cada equipo estará formado por uno o dos pilotos que deben cumplir un hándicap regulador de prestaciones en función de la categoría del vehículo y resultados en carreras anteriores. Un total de 44 equipos y 76 pilotos tomarán parte en esta prueba de resistencia en Jerez que desarrollará durante la jornada de sábado los entrenamientos libres y calificatorios para el domingo disputar cuatro mangas de carreras, dos por cada clase (CER clase 1 y CER clase 2-3). Por su parte, tanto la Copa Renault Clio como la Formula Renault ALPS italiana, también llevarán a cabo el domingo dos mangas de carrera para deleite de los aficionados que se desplacen hasta las instalaciones jerezanas.

FESTIVAL DE CLASICOS

Tras el CER, le tocará el turno al Festival de Clásicos, cita que levanta mucha expectación entre el sector de aficionados amantes del vintage y mundo clásico, y evento que poco a poco, y año tras año, ha ido consolidando su presencia en el calendario deportivo del circuito de Jerez ganando adeptos temporada tras temporada.

Y es que gracias a la presencia en pista de verdaderas joyas del automovilismo como las categorías de Fórmula Uno Históricos y Sport Prototipos con monoplazas que escribieron algunas de las páginas más ilustres en la historia del automovilismo y a las actividades paralelas que se van a organizar destinadas a que las familias pasen una buena jornada en el circuito con: exposición de juguetes clásicos relacionados con la automoción, Campeonato de Scalextric, área infantil con atracciones y III concentración de vehículos clásicos, amén de las propias carreras involucradas en el meeting, el Festival de Históricos 2014 volverá a contar con muchos atractivos que harán sin duda que los aficionados pasen una estupenda jornada de carreras y a la vez vayan transmitiendo a los más pequeños esa cultura y pasión por las competiciones del mundo del motor. Recordamos que sólo diez euros costará el acceso al trazado jerezano –incluyendo el paddock-. También habrá disponibles pases de parking interior (10 euros), mientras los menores de 12 años entrarán gratis acompañados.