La oferta actual entre Jerez y Madrid se ampliará a partir del 15 de junio con una relación más que permitirá elevar a ocho los trenes que conecten ambas ciudades, cuatro por sentido. Renfe ofrecerá así 2.400 plazas diarias en este corredor.

Una de las cuatro relaciones diarias prestará servicio directo entre Madrid y la provincia de Cádiz sin realizar parada intermedia en Sevilla. Renfe asegura que de esta forma “se atiende la demanda específica que durante el verano se genera entre el centro peninsular y la Bahía gaditana”. Los trenes directos emplearán algo menos de cuatro horas en realizar el trayecto completo entre Madrid y Cádiz.

Renfe concentrará la mayor parte de refuerzos en el corredor Madrid-Cádiz del 20 de julio al 7 de septiembre. Por primera vez, la oferta regular en este recorrido será de diez trenes, cinco por sentido, con una oferta diaria que superará las 3.000 plazas. De estos diez trenes diarios, cuatro prestarán servicio directo sin paradas intermedias.

Según ha informado la Junta en un comunicado, esos residuos son disueltos mediante un proceso químico que mejora la mezcla de aglomerado y lo hace más flexible. Dicha actuación se denomina ‘Plastic-Road’ y se enmarca en un proyecto europeo de I+D+i en el que participa la Junta de Andalucía, a través de la Agencia de Obra Pública de Andalucía, así como la Universidad de Huelva y la empresa Rus Eiffage Infraestructuras.

Para comprobar la eficacia del nuevo tipo de betún y verificar su mayor resistencia, el refuerzo de la A-2005 se acometerá en dos fases, de manera que en 500 metros se aplicará una capa convencional de aglomerado y en el otro medio kilómetro se extenderá la mezcla mejorada con los residuos plásticos agrícolas. Con anterioridad se han realizado ensayos de laboratorio con distintos porcentajes en la mezcla de betún modificado con plástico hasta determinarse las proporciones idóneas.

Los resultados extrapolados confirman que el nuevo aglomerado aplicado en el pavimento fisurado, al ser más flexible, presenta una mayor resistencia al envejecimiento y deterioro, lo que consigue retardar la reflexión de las fisuras, de forma que la carretera permanece más tiempo en mejores condiciones. El tramo donde se desarrollará la actuación presenta un importante tráfico, con una intensidad media diaria registrada de 9.500 vehículos, lo que justifica las obras de refuerzo.

Teniendo en cuenta que Andalucía es la comunidad autónoma que genera mayor cantidad de residuos plásticos de origen agrícola, con este proyecto se contribuye a la defensa del medio ambiente mediante la reutilización de dichos residuos y al avance tecnológico y científico.