01

Autores: Kiko Jiménez y JM de los Santos

Segundo día de test de Fórmula Uno en las instalaciones del Circuito de Jerez, con la presencia destacada en pista del campeón del mundo 2014, Lewis Hamilton, que tomaba el relevo al volante del nuevo Mercedes W06 que estrenara su compañero Nico Rosberg.

Y al igual que hiciera éste, la gran cantidad de vueltas completadas por el británico sin contratiempos mecánicos, ha sido lo más señalado del día volviendo a sorprender a todos por las excelentes prestaciones y fiabilidad de un monoplaza continuador en su diseño del dominador absoluto la pasada temporada. También fue protagonista la lluvia, que a falta de una hora para concluir la sesión, hacía acto de presencia con gran intensidad dando prácticamente por concluida la jornada.

Ciñéndonos al equipo campeón, han sido un total de 91 vueltas las que ha completado Hamilton hoy al Circuito de Jerez marcando un mejor tiempo de 1.22.490 que le colocaba cuarto en la tabla de tiempos. Por su parte, el piloto alemán de la escudería Ferrari, Sebastian Vettel, en su última jornada de test en Jerez, lograba de nuevo ser el más rápido al volante del Ferrari SF15T marcando distancias con el resto y rebajando su crono de ayer en casi dos segundos para establecer hoy una mejor marca de 1.20.984 en un total de 89 giros a la pista del trazado jerezano.

El debutante brasileño del equipo Sauber, Felipe Nasr, conseguía con un tiempo de 1.21.867 ser segundo tras realizar en su primera toma de contacto con el monoplaza suizo un total de 88 vueltas. Por su parte, el piloto de Williams Valtteri Bottas, era tercero con un crono de 1.22.319 (61 vueltas) que mejoraba casi en un segundo su mejor tiempo de ayer. Debut también hoy del nuevo Lotus propulsado por Mercedes que llegaba al trazado jerezano a última hora de la tarde de ayer para ser montado y ajustado por los mecánicos del equipo en tiempo récord para que hoy el venezolano Pastor Maldonado hiciera sus primeros giros al nuevo híbrido E23. Maldonado, completaba 41 vueltas antes de que su bólido provocara la primera y única bandera roja del día al detenerse en pista justo tras pasar la curva Ferrari.

Por su parte, mal estreno también para Jenson Button compañero de equipo de Fernando Alonso con el nuevo McLaren hoy de nuevo con problemas técnicos a semejanza de los que acuciaron al español en la jornada de ayer, siendo sólo 6 (ninguna de ellas para marcar tiempos) las vueltas que el británico lograba completar en esta segunda jornada, es decir, las mismas que las completadas ayer por el español. En total, poco más de 50 kilómetros entre ambos, pobre bagaje que obligará al equipo a trabajar a destiempo para aprovechar los pocos días que por reglamento tiene de test la F-1 antes del inicio del campeonato. Alonso volverá a subirse mañana al Mclaren. En Toro Rosso, debut de Max Verstappen, el benjamín de la categoría que con sólo 17 años ya se codea con la élite de la Fórmula Uno. En su primera toma de contacto en grupo al volante del nuevo STR10 finalizaba quinto con 1.24.167. Por su parte, en la escuadra Red Bull, con el ruso Denil Kvyat al volante, se centraban entre otros elementos en pruebas aerodinámicas, contabilizando al final de la sesión 18 vueltas, si bien, ninguna completa por lo que el piloto ruso no tenía tiempo de clasificación.

Jornada la del domingo marcada también por el buen tiempo y por la gran expectación de la prensa especializada, dándose cita en Jerez unos 350 periodistas entre prensa escrita, webs y televisiones. El primer acto del día arrancó antes de las nueve de la mañana. A las 08.20 horas se descubría el esperado Mercedes W06. Nada más finalizar este acto y sin demora ninguna, ya que a las nueve se encendía el semáforo de inicio de los test, también hacía lo propio con su coche la escudería William con su FW37 que pilotarán Valtteri Bottas y Felipe Massa.

Después el desarrollo de la jornada ha sido el esperado. Pocas vueltas al principio al tratarse del primer día y realizando cada escudería el llamado “shakedown” del coche, es decir, comprobando que todos los elementos y sistemas  electrónicos funcionasen correctamente para después ir poco a poco realizando los primeros giros de test en los que los pilotos han podido comprobar en algunos casos las prestaciones de sus monoplazas. Resulta curioso el trabajo del equipo campeón Mercedes que en una jornada de estreno su monoplaza lograba completar sin contratiempos nada más y nada menos que 157 giros, todo un récord para tratarse del primer día.  Por su parte, el alemán  Sebastian Vettel, ahora en las filas de Ferrari, se convertía en el más rápido de la jornada al conseguir marcar un crono de 1.22.690 tras completar un total de 60 giros al trazado jerezano.

ALONSO: “ME SIENTO PRIVILEGIADO DE HABER SIDO EL PRIMERO EN RODAR CON ESTE COCHE”

Por su parte, la jornada de Alonso en pista ha sido breve, quizás muy breve para las aspiraciones de los aficionados que esperaban ver más vueltas del asturiano en pista. Y es que en Mclaren han tenido mucho trabajo para acoplar todos los sistemas electrónicos y software del coche, algo que sobre el papel parece sencillo pero que después sobre el coche hay que lograr que todo funcione sin contratiempos. Y esta es básicamente la labor que el equipo británico ha realizado en la jornada de hoy, ajustes y más ajustes en el monoplaza que ha dado fallos pero que saben a ciencia cierta su procedencia lo que les facilitará la labor de mañana en la que esperan rodar con más comodidad. “Eran las vueltas más o menos esperadas al tratarse de un coche nuevo y los comienzos son siempre lentos” indicaba Fernando Alonso en la rueda de prensa que ofrecía en el hospitality del equipo tras la conclusión de la jornada. “Lo de hoy es lo normal en la f1 actual copada por la tecnología” decía el asturiano. “Necesitamos tiempo para aprender del coche. Creo que el diseño es bastante agresivo  e innovador y tenemos que descubrirlo poco a poco y lógicamente necesitamos vueltas para conocerlo. Hubiera preferido dar más vueltas que las seis que he completado tras más de dos meses sin subirme a un coche, pero bueno, estoy feliz y excitado, hay una atmósfera increíble en el equipo, especialmente el regreso del binomio Honda-Mclaren tras más de 20 años. En definitiva, creo en el proyecto y me siento un privilegiado de haber sido el primer hombre  en dar las primeras vueltas a este coche”, declaraba finalmente el piloto español.

En cuanto a incidencias, la jornada ha pasado casi desapercibida. Sólo un trompo de Ericsson durante la mañana y la parada del Toro Rosso de Carlos Sainz esta tarde, se han contabilizado en este aspecto. También ha sido un día especial para Carlos Sainz que hoy debutaba como piloto de Fórmula Uno. “Hemos trabajado bien para completar un número razonable de vueltas en las que hemos podido recabar mucha información para preparar el coche para la sesión de Max mañana. Me he sentido bien en el coche hoy. He ido mejorando vuelta tras vuelta. Hicimos varios ajustes y creo que tenemos una buena base” indicaba el español de Toro Rosso que volverá a subirse al monoplaza el próximo martes. Mañana segunda jornada de test con Hamilton y Vettel como principales pilotos en pista.

Tiempos primer día de test: 1.-Sebastian Vettel (Ferrari) 1.22.620 (60v) 2.-M. Ericsson (Sauber) 1.22.777 (73v) 3.-N. Rosberg (Mercedes) 1.23.106 (157v) 4.-D. Ricciardo (Red Bull) 1.23.338 (35v) 5.-V.Bottas (Williams) 1.23.906 (73v) 6.-Carlos Sainz (Toro Rosso) 1.25.327 (46v) 7.-F. Alonso (Mclaren) 1.40.738 (6v).

El Circuito de Jerez será la próxima temporada 2014, el único circuito español en contar con entrenamientos oficiales de Fórmula Uno, una vez que los directores de equipos de las escuderías hayan decidido el programa de entrenamientos y circuitos para el próximo año.

El trazado jerezano ha sido elegido para inaugurar la pretemporada de la máxima categoría del automovismo los días 28 al 31 de enero, en una cita que será diferente, teniendo en cuenta los cambios que la organización ha decidido llevar a cabo para la próxima temporada con la incorporación a los monoplazas de los motores V6.

Jerez será el primer campo de batalla de las primeras pruebas de las escudería de la Fórmula Uno y el escenario previo a la doble cita que los monoplazas tendrán en Bahrein del 19 al 22 de febrero, y del 27 de febrero al 2 de marzo, pisando Oriente Medio para realizar las pruebas de neumáticos, como había pedido Pirelli.

La presencia de los grandes ases de la categoría, entre ellos, el actual Campeón del Mundo Sebastian Vettel, que rodaba estas dos últimas jornadas en su nuevo Red Bull, Jenson Button, Mark Webber, Lewis Hamilton, Felipe Massa, etc…y el hecho de ser los primeros test del año, centraban la atención mediática mundial en Jerez y su circuito.

Centrándonos en la jornada de hoy, el foco de atención de los aficionados, estaba puesto en la figura del piloto español Pedro Martinez de la Rosa que hacia su debut a bordo del Ferrari F-138. Y el estreno no pudo ser tan idílico como cabía suponer, ya que cuando tan sólo había completado dos giros de instalación, el Ferrari se paraba pasada la curva Dry Sack con evidentes problemas mecánicos debido a la rotura del cambio y una gran humareda con conato de incendio sofocado rápidamente por las asistencias del circuito. Este contratiempo, obligó al equipo a trabajar a destajo para reparar el monoplaza y ponerlo de nuevo en escena, algo que ocurría sobre las dos de la tarde. Posteriormente, un total de 51 vueltas completaba el piloto español logrando un mejor tiempo de 1.20.316 que lo situaba noveno en la clasificación por tiempos.

El finlandés Kimi Raikkonen (Lotus) se despedía del circuito jerezano siendo el más rápido de la sesión con 1.18.148, seguido del Force India de Jules Bianchi que paraba el crono tan sólo 27 milésimas más lento (1.18.175), mientras que en tercer lugar se colocaba Sebastian Vettel con 1.18.565. El mexicano Esteban Gutierrez se colocaba cuarto con el Sauber 1.18.669, seguido del francés Jean-Eric Vergne (Toro Rosso) que lo hacía en 1.18.760. Por su parte, el británico Lewis Hamilton, que hoy se ponía al volante de nuevo del Mercedes tras su desafortunado debut del pasado miércoles cuando sufrió su primer percance en forma de accidente, sorprendía por la “paliza” en forma de vueltas que sumó al final de la sesión (145), casi el mismo kilometraje que su compañero ayer marcando un 1.18.905 que le otorgaba la sexta plaza en la clasificación. Sergio Pérez con el Mclaren, se situaba a continuación, seguido de Bottas con el Williams, De la Rosa (Ferrari), Pic, Razia y Di Resta.

Como resumen de los cuatro días de test se puede valorar la ausencia de un equipo dominador absoluto. Si el primer día era Mclaren quien dominaba con el británico Jenson Button, el segundo día era el francés Romain Grosjean quien hacía lo propio con el Lotus. Ayer por su parte, era el nuevo Ferrari pilotado por Massa, (que además marcaba el mejor tiempo del cómputo global de los test), mientras que hoy, a pesar de ser de nuevo un Lotus, en este caso pilotado por Kimi Raikkonen quien se erigía en el más rápido de la sesión, la diferencia con respecto al Force India de Jules Bianchi que fue segundo, era mínima, y sólo 27 milésismas lo separaban del finlandés  lo que viene a demostrar la igualdad vista en los puestos de cabeza  en este primer test de temporada.

 Tiempos de hoy: 1.-K. Raikkonen (Lotus) 1:18.148 (83 v) 2.-J. Bianchi (Foce India) 1:18.175 (56 v) 3.-S. Vettel (Red Bull) 1:18.565 (96 v) 4.-E. Gutiérrez (Sauber) 1:18669 (142 v) 5.-E. Vergne (Toro Rosso) 1:18760 (92 v) 6.-L. Hamilton (Mercedes) 1:18.905 (145 v) 7.-S. Pérez (McLaren) 1:18.944 (98 v) 8.-V. Bottas (Williams) 1:19.851 (92 v) 9.-P. De La Rosa (Ferrari) 1:20.316 (51 v) 10.-C. Pic (Caterham) 1:21.105 (109 v) 11.-L. Razia (Marussia) 1:21.226 (82 v) 12.-P. Di Resta (Force India) 1:23,435 (49 v).

A pesar de tener que celebrarse aún el GP de Brasil hoy ya se ha conocido que la Fórmula Uno vuelve un año más  jerez, al menos para celebrar los primeros entrenamientos oficiales de Pretemporada.

El trazado jerezano celebrará los primeros entrenamientos de pretemporada de Fórmula Uno del 5 al 8 de febrero, mientras que el Circuit de Catalunya volverá a acoger dos tandas de Test Day: del 19 al 22 de febrero y del 28 de febrero al 3 de marzo de 2013. Serían cuatro días de pruebas en Jerez, donde en años anteriores comenzaban a verse las primeras novedades de las escuderías y donde los equipos deciden presentar sus nuevos monoplazas.