Una cita en la que está en juego el título de Superbike donde el español Alvaro Bautista podría proclamarse campeón en la carrera 1 del fin de semana, que tendrá lugar el sábado a las 14 horas. El de Ducati Aruba, sólo necesita dos puntos para revalidar una corona que se ha labrado a lo largo de la temporada en la que hasta ahora ha conquistado 24 victorias, sumadas tanto las carreras ‘largas’ como las ‘sprints’. Su máximo rival, el piloto turco Toprak Razgatlioglu, a buen seguro, no se lo pondrá fácil y querrá en Jerez dejar buen sabor de boca en su equipo Yamaha del cual se despide para tratar de lograr el campeonato 2024 con BMW.

En esta jornada previa al arranque en pista del certamen, el piloto español ofreció una rueda de prensa a los medios locales en las que se mostró confiado de sus posibilidades y con ganas de darlo todo en un circuito que para él es mítico.

Estas fueron algunas de las preguntas y las respuestas que ofreció el piloto español.

¿Cómo llegas a Jerez? ¿Cómo te planteas el fin de semana?

Siempre es especial correr en España, y sobre todo en Jerez, que es una pista mítica y la catedral del motociclismo. Venimos con muchas ganas. Tenemos un fin de semana para disfrutar, tener buen feeling con la moto como estamos teniendo toda la temporada, darlo todo y disfrutar al máximo. Aquí vendrán mis amigos y mi familia y queremos disfrutar del fin de semana.

Quedando pocos puntos para poder ser campeón matemáticamente, ¿se sale a la carrera pensando en eso o es mejor no pensarlo?

Yo intento no pensarlo. Está claro que si piensas eso no es que lo des por hecho, pero te relajas. Prefiero no pensar en puntos ni en campeonato y centrarme en mi trabajo, en mi moto, en mi equipo, y empezar a trabajar desde el viernes porque creo que es importante tener buen feeling con la moto como estamos teniendo. Dar el máximo y afrontar esta carrera como otra más y sin mirar puntos, simplemente dar lo mejor de nosotros e intentar luchar por lo máximo. Si lo máximo es luchar por victoria, lucharemos por ello; y si lo máximo es luchar por 10º, también lucharemos. Esa es la mentalidad que tengo ahora, luego cuando llegue el sábado la carrera 1º la mente y las sensaciones son difíciles de controlar, entonces intentaremos estar lo más serenos posibles para tener esta mentalidad y no nos distraigamos con otras cosas.

Jerez es la última prueba del campeonato. ¿Cómo ha sido el camino hasta llegar hasta aquí?

Este año el feeling con la moto ha sido fantástico, me he encontrado mucho mejor que el año pasado. Está claro que siempre que hemos llegado a todos los circuitos teníamos la base del 2022 que nos ha facilitado un poco más la vida, no como en 2022 que teníamos que ir construyendo cada fin de semana. La verdad que estoy muy contento, hemos hecho grandes números, también hemos cometido algunos errores que nos han hecho aprender y ser todavía más fuertes. Pero, aun así, haciendo buenísimos números y muchas victorias, llegamos a la última carrera sin el título y con el campeonato abierto por lo tanto quiere decir que Toprak ha hecho un año super bueno porque si el mío ha sido bueno, no puedo decir que el suyo haya sido peor porque llega a la última carrera con opciones de ganar el campeonato. Tener rivales así es muy bueno porque no te dejan relajarte nada, siempre están ahí y en cuanto fallas, lo aprovechan. Ha sido un año donde no me he podido relajar nada, he intentado sacar siempre lo máximo de cada situación y muchas veces en vez de conformarme con hacer 2º y coger puntos, he intentado luchar por la victoria hasta el final. Es un año del que estoy orgulloso porque no me he dejado nada en el camino. Con los fallos que he cometido creo que he aprendido de ellos y orgulloso de cómo hemos gestionado todo este año.

Viniendo de Portimao de una carrera espectacular entre tu y Toprak, ¿crees que el circuito de Jerez tiene las mismas características para ver una carrera así o es distinto?

El circuito es muy distinto a Portimao, pero está claro que esta pista también da a ese tipo de carreras. Es una pista que no tiene grandes rectas, tiene muchas curvas, por tanto, cuando tienes la referencia de otro piloto es más “fácil” seguirlo. Aquí hemos visto muchas batallas, especialmente en la última curva donde ha habido muchos toques, muchas polémicas, muchos adelantamientos. Creo que esta puede ser una pista donde se puede hacer un bonito espectáculo. A ver si podemos tener buen feeling con la moto y trabajar bien para luego en las carreras poder luchar con todo y que la gente que venga aquí disfrute de las carreras.

El año pasado fue en Mandalika, este año puede ser aquí en Jerez. ¿Qué supone para ti proclamarte campeón del mundo en Jerez y ser el primer español en revalidar el título?

Mis dos campeonatos del mundo, en 2006 en 125cc lo gané en Australia que lo celebre con el equipo y la gente del paddock muy contento, pero no es lo mismo que cuando lo celebras con la familia al igual que el año pasado en Mandalika, que fue muy especial y lo celebré con mi familia del paddock, igualmente muy contento y muchísima felicidad; pero poder hacerlo aquí en España sería fantástico porque aquí tengo a mi familia real, mis amigos, y mi gente, y sería super chulo. Ojalá podamos conseguirlo y celebrarlo con todos ellos y que ellos lo celebren con nosotros.

Serías el primer español en tener 2 títulos mundiales de Superbikes.

Creo que este campeonato en España no es muy seguido y digamos que un poco abrió las puertas Carlos Checa cuando gano en 2011 y ya se empezó a abrir un poco más.  Con mi llegada, se ha empezado a seguir más y también con la llegada de otros pilotos como Vierge o Lecuona que están llegando aquí y parece que se está abriendo un poco más a España. Estaría chulo poder revalidar el número 1 y ser el primer el piloto español al final motiva porque no es un campeonato muy típico aquí en España, pero a ver si podemos hacer que siga creciendo.

¿Qué papel puede jugar el tiempo?

El tiempo es algo que yo no puedo controlar y te tienes que adaptar. Al final el tiempo es para todos igual y está claro que con lluvia es un poco más de riesgo, no solo por mí, hablo en general. Al final tienes que adaptarte y creo que teniendo la mentalidad de intentar conseguir el máximo de cada situación sin arriesgar más de la cuenta es lo que tenemos que intentar. Llueva o haga sol, haga frio o haga calor; hay que adaptarse a la condición que tenemos.

¿Con que carrera te quedas del año? ¿Qué es lo que más recuerdas?

Ha habido muchos momentos bonitos, es difícil quedarse con uno. Yo creo que un momento no decisivo, pero si importante para decir “estoy aquí” fue la primera carrera en Australia. Fue una carrera donde de repente empezó a llover y yo creo que, en otros años en agua, no he sido tan competitivo como en seco. Pero allí salimos determinados y pudimos ganar y dimos un golpe para decir que este año estamos aquí para revalidar el título. Esa carrera la recuerdo con especial ilusión porque me hizo ilusión ganar en Australia en agua. Luego hemos tenido momentos muy buenos que hemos tenido algún fallo y luego hemos recuperado, pero creo que con esa carrera tuvimos un buen comienzo de año y nos hizo creer que podemos revalidar el título.

¿Qué recuerdos tienes de Jerez?

Buenísimos. Jerez es una pista espectacular donde siempre he disfrutado muchísimo y con las Superbikes recuerdo que en 2019 con Ducati conseguí dos victorias y luego tuve una caída en la carrera 2. Incluso con Honda también fui competitivo, porque conseguí uno de los pocos podios que hicimos con esa moto. Es una pista que me gusta, se adapta a mi estilo y espero seguir disfrutando como siempre he hecho. Aquí conseguí mi primera victoria en el campeonato del mundo en 125cc en 2006. Es una pista que me trae buenos recuerdos y en la que me encuentro muy a gusto.

¿Prefieres lluvia o prefieres que haga buen tiempo?

Prefiero buen tiempo por mí y por la gente que venga para que no se mojen y puedan disfrutar de las carreras. Pero como he dicho, no lo puedes controlar. Esperemos que nos respete y haga buen tiempo para los pilotos y todos los fans que vengan.

Horarios viernes 28 de octubre: 09.30-1015 h (WorldSSP) 10.30-11.15 H (WorldSBK) 13.00-13.45 H (WorldSSP) 14.00-14.45 (WorldSBK)

El Circuito de Jerez-Ángel Nieto cerrará de nuevo la temporada del WorldSBK 2024 los días 11, 12 y 13 de octubre

El calendario provisional del Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike 2024 ha sido publicado hoy por la FIM y WorldSBK.

Contará con novedades con dos nuevas sedes (Hungría-Balaton Park e Italia-Circuito de Cremona) y un total de 12 eventos, siendo Jerez de nuevo el circuito que cerrará la temporada, contando esta vez con las tres categorías que conforman el Motul FIM Superbike, es decir, Superbike, Supersport y Supersport 300.

 Calendario provisional

23 – 25 de febrero: Phillip Island, Australia
22 – 24 de marzo: Circuit de Barcelona-Catalunya, España
19 – 21 de abril: Circuito TT de Assen, Países Bajos
14 – 16 de junio: Misano World Circuit “Marco Simoncelli”, Italia
12 – 14 de julio: Donington Park, Reino Unido
19 – 21 de julio: Autodrom Most, República Checa
9 – 11 de agosto: Autódromo Internacional do Algarve, Portugal
23 – 25 de agosto: Circuito Balaton Park, Hungría*
6 – 8 de septiembre: Circuito de Nevers Magny-Cours, Francia
20 – 22 de septiembre: Circuito de Cremona, Italia*
27 – 29 de septiembre: MotorLand Aragón, España
11 – 13 de octubre: Circuito de Jerez – Ángel Nieto

El calendario provisional de fechas recoge ya como fijos los principales eventos de la ciudad como son Fitur (del 22 al 26 de enero) el Festival de Jerez (del 21 al 7 de marzo), Superbike (del 27 al 29 de marzo), Semana Santa de Jerez (5 al 12 de abril), GP de España MotoGP (de 1 al 3 de mayo), Feria del Caballo (del 9 al 16 de mayo), Vinoble (del 24 al 26 de mayo) la 53 Fiesta de la Bulería (del 20 al 22 de agosto) y Fiestas de la Vendimia (del 29 de agosto al 13 de septiembre).

Respecto a Fitur, la representante del Patronato Provincial de Turismo, Isabel Montaldo, ha expuesto las novedades del pabellón provincial en el ámbito de los contenidos. Desde de la Mesa de Turismo de Jerez se ha subrayado la importancia de los eventos internacionales de la ciudad, así como sus atractivos singulares, como son los vinos, caballos, patrimonio, flamenco y rutas del vino

El aumento del público y las ganas de Superbike (debido a su ausencia el pasado año 2018) pudo notarse durante todo el fin de semana, siendo hoy domingo, el día con más afluencia de público sumando un total durante los tres días de 27.572 espectadores. El viernes asistieron 6.954 personas, el sábado 9.191 y hoy han sido 11.427 aficionados los que han podido disfrutar de este bonito espectáculo concebido especialmente para el disfrute del aficionado.

La actividad en pista arrancó a las 9 horas con los warm up para todas las categoría en liza donde los pilotos aprovecharon para dar los últimos retoques a sus máquinas y dejarlas listas para las carreras que se disputarían a continuación. A las 11 horas, se disputó la primera carrera del día, la Tissot Superpole Race, del WorldSBK, una carrera corta de sólo 10 vueltas. El español Alvaro Bautista con el mono de faena que vimos ayer se volvió a mostrar implacable y competitivo con la Ducati tomando desde el principio la primera plaza y marcando un ritmo que vuelta a vuelta lo hacía distanciarse de sus rivales, consiguiendo así, una nueva victoria en esta pista, la 12+1 del piloto de Talavera de la Reina en lo que llevamos de campeonato. El segundo puesto fue para el holandés del equipo Yamaha, Michael van der Mark que repetía pódium al igual que el italiano Marco Melandri que volvía a tomar una tercera plaza tras la conseguida ayer por la sanción a Rea que hoy fue cuarto con el piloto de BMW Tom Sykes en la quinta plaza, seguido del británico Leon Haslam sexto. Por su parte, el turco Razgatlioglu era séptimo con Jordi Torres octavo, seguido de Cortese y Chaz Davies, cerrando el top ten de la prueba.

Durante la vuelta de honor, el ganador de la carrera, Alvaro Bautista, no dudó en llegar hasta la curva de Ángel Nieto, donde se sitúa el monumento dedicado al campeonísimo del mundo 12 veces más 1, para dedicarle su triunfo. “Al final hemos conseguido otra vez la victoria, mi victoria 12+1 y por supuesto, qué mejor sitio que conseguirla aquí, en el circuito de Jerez-Ángel Nieto. Esta va dedicada a él”, declaró Bautista tras bajar del pódium.

A las 14:00 horas, máxima expectación en las gradas con la esperada prueba final para la categoría reina y todas las miras puestas en el español de Talavera de la Reina, Alvaro Bautista que una vez conseguida su victoria 12+1 con el triunfo en la Tissot Superpole Race, se esperaba rubricar su excelente fin de semana con un nuevo triunfo. Pero si hasta ahora todo le había ido viento de cara, de repente le apareció la cruz. Y es que Bautista a pesar de haber cogido el liderato en la vuelta 1 y cuando ya empezaba a marcar ritmo y distancia, se iba al suelo en la primera curva, dejándole el primer puesto a su máximo rival, Jonathan Rea. Este y Michael Van Der Mark se ensarzan en un duelo por la victoria que finalmente y tras mostrar los comisarios la bandera roja a dos vueltas del final, iba a las manos del holandés Van Der Mark que se despedía de Jerez con un gran fin de semana donde saboreó el podium en todas las carreras con dos segundos puestos y esta victoria. Tercera posición, para el turco Toprak Razgatlioglu muy activo hoy intentando en un principio seguir el ritmo de Rea y Van Der Mark pero finalmente se tenía que conformar con el podium en tercer lugar. El mejor español fue Jordi Torres que logró clasificarse dentro del Top Ten quedando en octava posición. El que tuvo un fin de semana para olvidar fue el británico Alex Lowes que ha caído en todas y cada una de las tres carreras del fin de semana.

Bautista se va de Jerez con 300 puntos y una renta de 49 puntos sobre Jonathan Rea que es segundo.

RESULTADOS carrera Tissot : 1-A. BAUTISTA (DUCATI). 2-M. VANDER MARK (YAMAHA). 3-M. MELANDRI (YAMAHA). 4-J. REA (KAWASAKI). 5-T. SYKES (BMW). 6-L. HASLAM (KAWASAKI). 7-T. RAZGATLIOGLU (KAWASAKI). 8-J. TORRES (KAWASAKI). 9-S. CORTESE (YAMAHA). 10-C. DAVIES (DUCATI). …..

RESULTADOS 3ª carrera WorldSBK: 1-M. VAN DER MARK (YAMAHA). 2-J. REA (KAWASAKI). 3-T. RAZGATLIOGLU (KAWASAKI). 4-M. RINALDI (DUCATI). 5-L. HASLAM (KAWASAKI). 6-S. CORTESE (YAMAHA). 7-T. SYKES (BMW). 8-J. TORRES (KAWASAKI). 9-L. BAZ (YAMAHA). 10-T. BRIDEWELL (DUCATI).

CLASIFICACIÓN CAMPEONATO: 1- BAUTISTA (300 PUNTOS). 2-REA (239 PUNTOS). 3-VAN DER MARK (163 PUNTOS). 4-LOWES (140 PUNTOS). 5-HASLAM (119 PUNTOS). 6-MELANDRI (102 PUNTOS). 7-DAVIES (94 PUNTOS). 8-RAZGATLIOGLU (79 PUNTOS). 9-CORTESE (73 PUNTOS). 10-SYKES (71 PUNTOS).

Por su parte, la carrera de la categoría de WorldSSP, constó de 19 vueltas. Golpe de efecto para el italiano de Yamaha, Federico Cariscasulo, que tras la sanción de ayer por no respetar la bandera amarilla, perder la pole y pasar al segundo puesto de la parrilla, se desquita conquistando la victoria en Jerez. Su compañero de equipo en el team Bardahl Evan Bross, el suizo Randy Krummenacher conseguía la segunda plaza, mientras el francés Jules Cluzel se adjudicaba el tercer peldaño del pódium. El mejor español de la prueba era Isaac Viñales, que con su Yamaha, conseguía la novena posición, mientras Maria Herrera era décimo cuarta con Nacho Calero décimo séptimo.

RESULTADOS Carrera WORLDSSP: 1- F. CARISCASULO (YAMAHA). 2-R. KRUMMENACHER (YAMAHA). 3-J. CLUZEL (YAMAHA). 4-T. GRADINGER (YAMAHA). 5-R. DE ROSA (MV). 6-L. MAHIAS (KAWASAKI). 7-H. OKUBO (KAWASAKI). 8-I. VIÑALES (YAMAHA). 9-C. PEROLARI (YAMAHA). 10-P. SEBESTYEN (HONDA).

CLASIFICACIÓN CAMPEONATO: 1 WORLDSSP: -KRUMMENACHER  (135 PUNTOS). 2-CARICASULO (118 PUNTOS). 3-CLUZEL (94 PUNTOS). 4-OKUBO (59 PUNTOS). 5-DE ROSA (58 PUNTOS). 6-GRADINGER (53 PUNTOS). 7-MAHIAS (50 PUNTOS). 8-VIÑALES (45 PUNTOS). 9-PEROLARI (41 PUNTOS). 10-SEBESTYEN (33 PUNTOS).

Por último, cerraba el programa de hoy la segunda carrera del fin de semana para la categoría de WorldSSP300. Un arranque de carrera accidentado con caídas múltiples sin consecuencias en la que se vieron involucrados varios pilotos; Lozzo, Schotman, Pedenau, Deroue y Borja Sánchez . Si bien, obligaba a los comisarios a sacar bandera roja para retirar las motos y restos que había quedado en pista.

Una nueva carrera a 7 vueltas se reanuda minutos después donde se ve una prueba muy competida, en la que la campeonísima Ana Carrasco era protagonista, al luchar por situarse en los primeros lugares llegando a liderar la carrera en varios momentos. Lo que parecía ser una victoria para la murciana, terminó por clasificarla en la tercera posición de la parrilla. Una carrera muy reñida entre la piloto de Kawasaki y sus compañeros de equipo y compatriotas Manuel González y Marc García. Pódium de españoles en la categoría de WorldSSP300 con Manuel González logrando la victoria, seguido de Marc García y Ana Carrasco. “Me he visto muy controlado y tranquilo. He intentado estar primero o segundo para la última curva y la verdad es que he podido adelantar a Marc en la recta gracias al trabajo de mi equipo. Estoy muy contento”, declaró González. Por su parte, la española apuntaba que “la carrera ha sido corta pero intensa. Pienso que he tenido buen ritmo pero en esta categoría nunca se sabe, siempre la última vuelta es una locura. Estoy contenta de estar una vez más en el pódium y seguiremos trabajando como estamos haciendo para que nos llegue la victoria este año”.

RESULTADOS carrera WorldSSP300: 1-M. GONZÁLEZ (KAWASAKI). 2-M. GARCÍA (KAWASAKI). 3-A. CARRASCO (KAWASAKI). 4-G. HENDRA PATRAMA (YAMAHA). 5-V. STEEMAN (KTM). 6-J. JAHNIG (KTM). 7-M. PEREZ (KAWASAKI). 8-H. DE CANCELLIS (YAMAHA). 9-T. EDWARDS (KAWASAKI). 10-M. BASTIANELLI (KAWASAKI).

CLASIFICACIÓN CAMPEONATO: 1-GONZÁLEZ (88 PUNTOS). 2-DEROUE (56 PUNTOS). 3-GARCÍA (50 PUNTOS). 4-JAHNIG (48 PUNTOS). 5-DE CANCELLIS (47 PUNTOS). 6-CARRASCO (40 PUNTOS). 7-STEEMAN (31 PUNTOS). 8-VERDOÏA (29 PUNTOS). 9-BONOLI (24 PUNTOS). 10-HENDRA PATRAMA (23 PUNTOS).

Con ambos hablamos de su encuentro en MotoGP y, entre otras historias, de la próxima cita en el circuito de Jerez, el próximo fin de semana. Jonathan Rea sustituyó a Casey Stoner en el equipo oficial Honda-Repsol en 2012 en las carreras de Misano y Motorland. Álvaro Bautista estaba entonces en el Team Honda Gresini. En Misano, Bautista acabó en el podio (3º) y en Motorland, 6º. Rea, que solo hizo estos dos GG.PP., acabó 8º en Misano y 7º en Motorland, detrás de Bautista.

¿Lo conocías? ¿Recuerdas aquella coincidencia siete años antes de encontraros en Superbike?

Álvaro Bautista: Sí, sí, perfectamente. En Misano hice podio y el octavo.  En Motorland hizo la carrera detrás de mí, se fue quedando. Para mí era la peor pista con las suspensiones Öhlins, cuando todos llevaban Showa. La moto me rebotaba mucho en las curvas. Él iba con la Honda oficial. Yo acabé sexto y él, séptimo. No es fácil llegar con una moto nueva y unos neumáticos que no conoces. Se encontró un poco perdido. Por una parte, se puede interpretar que con una moto oficial en dos carreras no fue capaz de destacar. Pero por otra parte hay que tener en cuenta que hacerlo bien sin conocer moto y neumáticos y tener la presión de tener que conseguir un buen resultado es algo complicado. No es fácil. Desde mi punto de vista, se defendió bien, cumplió.

Jonathan Rea: Personalmente no lo conocía. Fuera de la moto parece un tío simpático, siempre de buen humor. Recuerdo cuando hice de wild-card en MotoGP en 2012 y, hasta este año, fue mi única experiencia con Álvaro en la pista. En MotoGP es más difícil destacar, pero ahora en Superbike está haciendo un buen trabajo. No sé cómo es personalmente, pero como piloto está muy fuerte, mucho.

Llega la carrera Jerez. ¿Te gusta el circuito?

A.B.: Sí me gusta, es muy técnico y se nota mucho un buen piloto. Además, tengo muy buen recuerdo, porque es donde conseguí mi primera victoria en una prueba del Campeonato del Mundo de 125 en 2006. Recuerdo que fue increíble, delante de la afición… ¡lloré y todo!

J.R.: La verdad es que nunca he tenido un feeling especial con el circuito de Jerez. No sé por qué. Me gusta, pero no es uno de mis preferidos. Es curioso porque he dado muchas vueltas, pero no consigo hacer la vuelta perfecta.

¿Es apropiado para la Ducati?

A.B.: La primera vez que rodé en SBK fue allí. Sí puede ser una buena pista. Hay tramos en los que se necesita un buen paso por curva y puede ser buena para nosotros.

J.R.: No lo sé, de momento, Álvaro se ha adaptado a todos los circuitos, tanto tipo stop & go como hasta otros como Motorland, así que… no lo sé, veremos.

¿Para Kawasaki?

A.B.: Sí, porque tiene puntos donde hay que tener aceleración y la Kawasaki acelera bastante bien, mejor que nuestra Ducati. Además, tiene mejor estabilidad saliendo de las curvas, esto le permite hacer más metros.

Recuerdo que en pretemporada Rea fue muy rápido en Jerez.

J.R.: No creo que sea el mejor circuito para mi Kawasaki, que prefiere pistas más tipo stop & go. En Jerez solo se usan cinco marchas y es una pista que requiere una conducción más fluida. Para mucha gente es su pista favorita, para mí, no.

¿Es un buen circuito para tu estilo de conducción?

A.B.: Pues sí, pero más que nada es una pista en la que me divierto y en la que siempre he ido más o menos rápido. No sé si será porque la conozco o porque corremos en casa, pero me gusta sobre todo el momento de la carrera en Jerez, es brutal.

J.R.: A medias. En las primeras vueltas suelo tener problemas de grip, y eso me ha condicionado las carreras.

¿Los puntos fuertes de tu rival?

A.B.: Creo que en cuanto a pilotaje es muy fuerte en frenada, entrando en curva, y es muy ambicioso, siempre quiere más. Eso es importante, el no darse por vencido e intentar mejorar.

J.R.: En la pista es un rival muy duro. No es el más rápido, pero es muy constante y en Superbike está en un buen equipo; está demostrando que está muy fuerte. Lo más sorprendente es lo constante que es en carrera, ese es su aspecto más importante.

¿Algún punto débil?

A.B.: Tal vez la gestión de los neumáticos. No es fácil afirmarlo, pues hay que saber cómo se comporta su moto, pero lo he visto en algunas carreras sufrir en este sentido.

J.R.: Pues creo que no tiene un punto débil. Ahora mismo tiene una muy buena moto y tampoco tiene competencia, ni siquiera en su propio equipo.

¿Puedes ganar en Jerez?

A.B.: Creo que sí. Espero poder luchar por la victoria en casa, en una pista que siempre me ha gustado. Será una buena oportunidad para luchar por las tres victorias del fin de semana.

J.R.: Será difícil, pero lo vamos a intentar, aunque quizá no sea el mejor circuito para nosotros.

Tras estos dos días de pruebas, los equipos y pilotos han terminado satisfechos del trabajo realizado en Jerez donde han podido cumplir con creces los programas de trabajo previstos en estos test en los que la climatología aunque algo fría, sobre todo en el día de ayer, les ha permitido rodar ampliamente, por un lado, trabajando en los set ups de las motos de cara al inicio de la temporada, y por otro, probando el nuevo asfalto del trazado jerezano que tras lo visto hoy ha pasado con nota el examen. Y es que todos los pilotos presentes del WorldSBK, incluido el británico Chaz Davies, que salía a pista casi al final de la sesión, resentido en su espalda de la caída de ayer, han mejorado sus registros con respecto a la primera jornada. El sol, que hoy lucía al contrario que ayer, la subida de temperatura y huella de goma en la trazada que permitía contar con más ‘grip’, han favorecido el trabajo final y por ende la bajada de los tiempos con respecto a la primera sesión.

De esta forma, tras el fin de la jornada, era una vez más el británico Jonathan Rea la referencia en la categoría de Superbike, despidiéndose de Jerez con el mejor registro del día. Su 1.39.160 se quedaba por un lado, a escasas 2 décimas del tiempo de Superpole de la carrera jerezana de 2017 en la que el italiano Marco Melandri establecía la pole con 1.38.960 y por otro, del mejor tiempo del pasado mes de noviembre en la que el propio Rea marcaba un 1.38.713 en un día donde la climatología fue espléndida. Por tanto, en tan sólo dos días de test en una pista completamente a estrenar, ya se ha rodado en los tiempos de la categoría, lo que es una buena referencia del trabajo realizado estas semanas atrás y un buen punto de partida para los equipos que ya disponen de referencias válidas para preparar la carrera del mes de junio en la que el asfalto estará al 100% de adherencia tras el paso estos meses venideros de competiciones y mucha actividad diaria en pista.

En resumen, el norirlandés de Kawasaki, con este registro de hoy, deja las cosas claras y un aviso a navegantes. Su moto y él siguen siendo la referencia y quien quiera bajarlo de su posición de privilegio ganada a pulso estos últimos cuatro años consecutivos, deberá trabajar duro para desbancarlo. Pero de entre los aspirantes a conseguir destacar esta temporada, estarán sin duda los pilotos Yamaha y Ducati. En Yamaha, Alex Lowes, ayer el más rápido, se quedaba a escasas dos décimas de Rea con 1.39.372, mientras la tercera mejor referencia era la de Leon Haslam (Kawasaki) 1.39.502 con Alvaro Bautista (Ducati) en cuarto lugar progresando día a día en su adaptación a la Ducati de Superbike con la que tanto en noviembre, como ahora, ha logrado siempre estar en los puestos de cabeza, una buena señal de que Bautista puede convertirse en el revulsivo que la afición española necesita. Su mejor tiempo hoy fue de 1.39.620. Por su parte, el italiano Federico Caricasulo lograba marcar la referencia en la categoría de Supersport, en su caso, marcando un tiempo de 1.42.529 que mejoraba su mejor registro del día de ayer.

Todos los tiempos AQUÍ

En cuanto a incidencias de la jornada, sólo tres pilotos sufrían caídas, todas sin consecuencias, siendo las de Tom Sykes y Sandro Cortese en la curva Jorge Lorenzo. También caía el piloto de Supersport Hikari Okubo.

Varios focos de interés centraban la jornada de este primer día de test de equipos del mundial de Superbike y Supersport en el Circuito de Jerez Ángel Nieto. El primero y más importante, el debut del piloto español Alvaro Bautista en las filas del equipo oficial Ducati a lomos de la nueva Panigale V4 R tras toda una vida deportiva ligada a los grandes premios del mundial de velocidad. Ahora, el madrileño será la punta de lanza y mejor baza española en el WorldSBK en la que tan sólo necesitará el habitual período de adaptación para a buen seguro convertirse por talento en uno de los principales ‘espadas’ de la categoría. Hoy por lo pronto, ha comenzado con buen pie y ritmo colocando la nueva máquina italiana, ahora propulsada por un motor V4 en lugar de los bicilindricos que usaban hasta la temporada pasada, en la segunda posición con un tiempo de 1.39.979.

Otros debuts de estos entrenamientos han sido los de Marco Melandri y Sandro Cortese en las filas del equipo Yamaha GTR, nuevo en SBK tras su paso por Supersport así como el del británico Leon Haslam en las filas del Team Kawasaki con la nueva ZX10RR con la que también ha salido a pista el campeón del mundo Jonathan Rea que ha dominado la jornada con un mejor tiempo de 1.39.828. Otros equipos presentes de la clase reina hoy en Jerez es el TeamYamaha Pata con Alex Lowes y Michael Van Der Mark. Por su parte, en Supersport se encuentran presentes los equipos Pucetti con Lucas Mahias e Hikari Okubo, el Team Pedercini que rueda con Ayrton Badovini y el Team MVAgusta con Raffaele de Rosa.

En una sesión soleada, tras el paso días atrás de varios frentes lluviosos, hoy los pilotos han podido completar una jornada en condiciones de seco. El más rápido en la clase de Superbike ha sido Jonathan Rea que completaba 57 giros marcando un tiempo de 1.39.657 como mejor vuelta. A sólo tres décimas del campeón norirlandés con 1.39.979 y 65 vueltas, se situaba el español Alvaro Bautista con la Ducati Panigale en el día de su estreno de categoría y moto y por delante de su nuevo compañero de equipo Chaz Davies que era tercero con 1.40.202. Cuarto mejor tiempo para Alex Lowes (Yamaha) 1.40.296, seguido de Haslam -1.40.390- y Marco Melandri -1.40.663-. Séptimo mejor tiempo para Michael Van der Mark con 1.41.572, mientras el alemán Sandro Cortese cerraba la clasificación de pilotos SBK con 1.41.972. En cuanto a los pilotos del World Supersport, el más rápido ha sido Raffaele de Rosa con la MVAgusta que paraba el crono en 1.43.303. Tras él, Okubo (1.45.190) Mahias (1.45.624) y Badovini (1.47.820).

Por otra parte, las únicas incidencias de la jornada han sido las caídas sin consecuencias de Leon Haslam y Lucas Mahias.