Con ambos hablamos de su encuentro en MotoGP y, entre otras historias, de la próxima cita en el circuito de Jerez, el próximo fin de semana. Jonathan Rea sustituyó a Casey Stoner en el equipo oficial Honda-Repsol en 2012 en las carreras de Misano y Motorland. Álvaro Bautista estaba entonces en el Team Honda Gresini. En Misano, Bautista acabó en el podio (3º) y en Motorland, 6º. Rea, que solo hizo estos dos GG.PP., acabó 8º en Misano y 7º en Motorland, detrás de Bautista.

¿Lo conocías? ¿Recuerdas aquella coincidencia siete años antes de encontraros en Superbike?

Álvaro Bautista: Sí, sí, perfectamente. En Misano hice podio y el octavo.  En Motorland hizo la carrera detrás de mí, se fue quedando. Para mí era la peor pista con las suspensiones Öhlins, cuando todos llevaban Showa. La moto me rebotaba mucho en las curvas. Él iba con la Honda oficial. Yo acabé sexto y él, séptimo. No es fácil llegar con una moto nueva y unos neumáticos que no conoces. Se encontró un poco perdido. Por una parte, se puede interpretar que con una moto oficial en dos carreras no fue capaz de destacar. Pero por otra parte hay que tener en cuenta que hacerlo bien sin conocer moto y neumáticos y tener la presión de tener que conseguir un buen resultado es algo complicado. No es fácil. Desde mi punto de vista, se defendió bien, cumplió.

Jonathan Rea: Personalmente no lo conocía. Fuera de la moto parece un tío simpático, siempre de buen humor. Recuerdo cuando hice de wild-card en MotoGP en 2012 y, hasta este año, fue mi única experiencia con Álvaro en la pista. En MotoGP es más difícil destacar, pero ahora en Superbike está haciendo un buen trabajo. No sé cómo es personalmente, pero como piloto está muy fuerte, mucho.

Llega la carrera Jerez. ¿Te gusta el circuito?

A.B.: Sí me gusta, es muy técnico y se nota mucho un buen piloto. Además, tengo muy buen recuerdo, porque es donde conseguí mi primera victoria en una prueba del Campeonato del Mundo de 125 en 2006. Recuerdo que fue increíble, delante de la afición… ¡lloré y todo!

J.R.: La verdad es que nunca he tenido un feeling especial con el circuito de Jerez. No sé por qué. Me gusta, pero no es uno de mis preferidos. Es curioso porque he dado muchas vueltas, pero no consigo hacer la vuelta perfecta.

¿Es apropiado para la Ducati?

A.B.: La primera vez que rodé en SBK fue allí. Sí puede ser una buena pista. Hay tramos en los que se necesita un buen paso por curva y puede ser buena para nosotros.

J.R.: No lo sé, de momento, Álvaro se ha adaptado a todos los circuitos, tanto tipo stop & go como hasta otros como Motorland, así que… no lo sé, veremos.

¿Para Kawasaki?

A.B.: Sí, porque tiene puntos donde hay que tener aceleración y la Kawasaki acelera bastante bien, mejor que nuestra Ducati. Además, tiene mejor estabilidad saliendo de las curvas, esto le permite hacer más metros.

Recuerdo que en pretemporada Rea fue muy rápido en Jerez.

J.R.: No creo que sea el mejor circuito para mi Kawasaki, que prefiere pistas más tipo stop & go. En Jerez solo se usan cinco marchas y es una pista que requiere una conducción más fluida. Para mucha gente es su pista favorita, para mí, no.

¿Es un buen circuito para tu estilo de conducción?

A.B.: Pues sí, pero más que nada es una pista en la que me divierto y en la que siempre he ido más o menos rápido. No sé si será porque la conozco o porque corremos en casa, pero me gusta sobre todo el momento de la carrera en Jerez, es brutal.

J.R.: A medias. En las primeras vueltas suelo tener problemas de grip, y eso me ha condicionado las carreras.

¿Los puntos fuertes de tu rival?

A.B.: Creo que en cuanto a pilotaje es muy fuerte en frenada, entrando en curva, y es muy ambicioso, siempre quiere más. Eso es importante, el no darse por vencido e intentar mejorar.

J.R.: En la pista es un rival muy duro. No es el más rápido, pero es muy constante y en Superbike está en un buen equipo; está demostrando que está muy fuerte. Lo más sorprendente es lo constante que es en carrera, ese es su aspecto más importante.

¿Algún punto débil?

A.B.: Tal vez la gestión de los neumáticos. No es fácil afirmarlo, pues hay que saber cómo se comporta su moto, pero lo he visto en algunas carreras sufrir en este sentido.

J.R.: Pues creo que no tiene un punto débil. Ahora mismo tiene una muy buena moto y tampoco tiene competencia, ni siquiera en su propio equipo.

¿Puedes ganar en Jerez?

A.B.: Creo que sí. Espero poder luchar por la victoria en casa, en una pista que siempre me ha gustado. Será una buena oportunidad para luchar por las tres victorias del fin de semana.

J.R.: Será difícil, pero lo vamos a intentar, aunque quizá no sea el mejor circuito para nosotros.

Tras estos dos días de pruebas, los equipos y pilotos han terminado satisfechos del trabajo realizado en Jerez donde han podido cumplir con creces los programas de trabajo previstos en estos test en los que la climatología aunque algo fría, sobre todo en el día de ayer, les ha permitido rodar ampliamente, por un lado, trabajando en los set ups de las motos de cara al inicio de la temporada, y por otro, probando el nuevo asfalto del trazado jerezano que tras lo visto hoy ha pasado con nota el examen. Y es que todos los pilotos presentes del WorldSBK, incluido el británico Chaz Davies, que salía a pista casi al final de la sesión, resentido en su espalda de la caída de ayer, han mejorado sus registros con respecto a la primera jornada. El sol, que hoy lucía al contrario que ayer, la subida de temperatura y huella de goma en la trazada que permitía contar con más ‘grip’, han favorecido el trabajo final y por ende la bajada de los tiempos con respecto a la primera sesión.

De esta forma, tras el fin de la jornada, era una vez más el británico Jonathan Rea la referencia en la categoría de Superbike, despidiéndose de Jerez con el mejor registro del día. Su 1.39.160 se quedaba por un lado, a escasas 2 décimas del tiempo de Superpole de la carrera jerezana de 2017 en la que el italiano Marco Melandri establecía la pole con 1.38.960 y por otro, del mejor tiempo del pasado mes de noviembre en la que el propio Rea marcaba un 1.38.713 en un día donde la climatología fue espléndida. Por tanto, en tan sólo dos días de test en una pista completamente a estrenar, ya se ha rodado en los tiempos de la categoría, lo que es una buena referencia del trabajo realizado estas semanas atrás y un buen punto de partida para los equipos que ya disponen de referencias válidas para preparar la carrera del mes de junio en la que el asfalto estará al 100% de adherencia tras el paso estos meses venideros de competiciones y mucha actividad diaria en pista.

En resumen, el norirlandés de Kawasaki, con este registro de hoy, deja las cosas claras y un aviso a navegantes. Su moto y él siguen siendo la referencia y quien quiera bajarlo de su posición de privilegio ganada a pulso estos últimos cuatro años consecutivos, deberá trabajar duro para desbancarlo. Pero de entre los aspirantes a conseguir destacar esta temporada, estarán sin duda los pilotos Yamaha y Ducati. En Yamaha, Alex Lowes, ayer el más rápido, se quedaba a escasas dos décimas de Rea con 1.39.372, mientras la tercera mejor referencia era la de Leon Haslam (Kawasaki) 1.39.502 con Alvaro Bautista (Ducati) en cuarto lugar progresando día a día en su adaptación a la Ducati de Superbike con la que tanto en noviembre, como ahora, ha logrado siempre estar en los puestos de cabeza, una buena señal de que Bautista puede convertirse en el revulsivo que la afición española necesita. Su mejor tiempo hoy fue de 1.39.620. Por su parte, el italiano Federico Caricasulo lograba marcar la referencia en la categoría de Supersport, en su caso, marcando un tiempo de 1.42.529 que mejoraba su mejor registro del día de ayer.

Todos los tiempos AQUÍ

En cuanto a incidencias de la jornada, sólo tres pilotos sufrían caídas, todas sin consecuencias, siendo las de Tom Sykes y Sandro Cortese en la curva Jorge Lorenzo. También caía el piloto de Supersport Hikari Okubo.

Estos entrenamientos dan paso al parón obligatorio por reglamento que entra en vigor el próximo día 1 de diciembre, si bien, ya en enero algunas de estas escuderías recalarán de nuevo de forma privada por las instalaciones jerezanas. Serán concretamente los días 23 y 24 de enero cuando algunos de los pilotos mundialistas de Superbikes continúen en Jerez con la puesta a punto de sus monturas para el nuevo campeonato que arrancará en Australia el mes siguiente los días 22 al 24 de febrero.

En esta jornada de despedida del WorldSBK, el piloto del Team Kawasaki Racing, Jonathan Rea, se alzaba de nuevo con el mejor tiempo de la sesión y del test al marcar un crono de 1.38.713, por debajo del tiempo de pole de la carrera 2017 (Melandri- 1.38.960) y seis décimas más rápido que el del piloto Yamaha Alex Lowes, segundo hoy que paraba el crono en 1.39.377. Tercer mejor tiempo para Leon Haslam (Kawasaki) con 1.39.766, al que seguía Alvaro Bautista (1.39.845) en cuarto lugar que sufría dos caídas sin consecuencias con la Panigale. La primera, una caída leve en la curva Michelin en la que el mismo levantó la moto para continuar y llegar a su box. La segunda, a poco más de media hora para finalizar el test cuando el italiano Raffaele de Rosa tomaba el giro de la primera curva y caía arrastrando su moto al español que en ese momento se incorporaba desde el carril del pit-lane a pista. Ninguno de ellos sufrió consecuencias físicas tras el encuentro. Quinto mejor tiempo para Chaz Davies (Ducati) 1.39.852, seguido del holandés de Yamaha Michael Van Der Mark (Yamaha) con 1.40.092 al que seguía en séptima posición Marco Melandri (Yamaha) 1.40.235 y Sandro Cortese 1.40.592. En cuanto a Supersport, el mejor tiempo se lo adjudicó Raffaele De Rosa 1.43.059, seguido de Lucas Mahias con 1.43.574, Hikari Okubo 1.43.745 y Ayrton Badovini, 1.45.293.

La plana mayor de MotoGP con el campeón del mundo Marc Márquez al frente, este miércoles y el jueves en el trazado jerezano

A los pilotos WorldSBK que han rodado estos dos últimos días, le siguen mañana y pasado la plana mayor de la categoría reina del mundial de velocidad, la clase MotoGP que retoma los test post temporada tras los realizados la semana pasada en Valencia. En total, 25 pilotos del firmamento de estrellas MotoGP, estarán desde mañana en la pista jerezana con Marc Márquez al frente, su compañero Jorge Lorenzo, Andrea Dovizioso, Valentino Rossi, Maverich Viñales, Johan Zarco, Alex Rins, Pol Espargaró y un largo etcétera a los que se suma Alvaro Bautista, piloto oficial Ducati en el mundial de Superbike, que hará las laborares de probador para el Ducati MotoGP test Team. El que no estará será el probador de HRC, Stefan Bradl que estos dos días rodó junto a los pilotos de Superbike.

Lista de inscritos test MotoGP, AQUÍ

Horarios de los test. De 9.30 a 17.30 h

El público podrá acceder gratuita mente a la tribuna X1. Las entradas para el mundial del próximo mes de mayo están disponibles durante los días de test en nuestro Museo del Motor. Al comprador de entradas estos dos días en nuestras instalaciones, se le obsequiará con el regalo de una camiseta del circuito.

El Circuito de Jerez-Ángel Nieto premiado con el Pingüino de Oro 2019

El Club Turismoto, organizador de la concentración internacional  XXXVI Pingüinos, que se celebrará en Valladolid del 10 al 13 de enero, ha comunicado al vicepresidente de Cirjesa, Santiago Galván, que el Circuito de Jerez-Ángel Nieto ha sido distinguido en la presente edición con el Pingüino de Oro 2019, junto con el campeón del Mundo de Motociclismo de la categoría de Moto3, Jorge Martín, y el pentacampeón del Mundo de Freestyle, Maikel Melero.

El Club Turismoto, con estos galardones, pretende premiar y distinguir, por una parte, instituciones o personalidades que destacan por su afición o su apoyo al motociclismo, y por otra parte, a los profesionales del deporte del motociclismo que más han destacado en los Campeonatos de reciente celebración. El coordinador general de Club Turismoto, José Manuel Navas, ha señalado que el premio institucional otorgado al Circuito de Jerez reconoce tanto el valor deportivo del GP de España, primer prueba europea del Mundial, como a la afición que se da cita en las instalaciones jerezanas.

El Club Turismoto considera que el Circuito debe recibir el Pingüino de Oro 2019 “porque la ciudad de Jerez siempre ha tenido una relación estrecha con el deporte del motor y más concretamente con el motociclismo”. Recuerda que ya “en los inicios de los años sesenta, Jerez contaba con el Trofeo de la Merced, la carrera internacional de gran prestigio que vio pasar a grandes figuras del motociclismo de aquella época. Pilotos de la talla de Ángel Nieto, Ricardo Tormo, Benjamín Grau, Sito Pons, Víctor Palomo o los internacionales Marco Lucchinelli, Barry Sheene, Jan de Vries, Borje Jansson compitieron por las calles jerezanas”.

Fruto de esta larga tradición, años más tarde se construyó un circuito permanente de la velocidad moderno que le ha permitido albergar pruebas de máximo nivel, recuerda el Club Turismoto en la memoria del premio.

El guión se cumplía hoy en Jerez y el resultado de la primera manga de carrera le bastó al británico Jonathan Rea para proclamarse por primera vez en su carrera deportiva, Campeón del Mundo de Superbikes en un fin de semana que dominó su compañero de equipo Tom Sykes, otro de los protagonistas del día al vencer la primera manga, al igual que  Chaz Davies que lo hizo en la segunda con el español Jordi Torres subiendo al pódium en esta manga.

Y es que Jerez coronaba por segunda vez a un campeón del mundo de Superbike, tras proclamar campeón a Tom Sykes en 2013, además de ver por primera vez a un español pisar el pódium en esta categoría, algo que conseguía Jordi Torres que era segundo en la segunda carrera y se convertía en su mejor resultado de la temporada.

En la primera manga, Jonathan Rea no entró en la batalla por la victoria, no le hacía falta, se limitó a rodar en cabeza sin arriesgar más de la cuenta para conseguir los puntos necesarios que le hacían falta para proclamarse campeón. Y así lo hizo, no sin antes pelear por la cuarta plaza con Leon Haslam al que le ganó la partida en línea de meta. Jordi Torres, principal baluarte español de la categoría, no le acompañó la suerte, saliéndose recto en la primera curva que le obligó a realizar una carrera en constante remontada para finalizar décimo segundo. La segunda plaza del pódium tras Sykes se la adjudicaba su compatriota Chaz Davies (Ducati), mientras que el tercer peldaño fue para el piloto de Honda Michael Van der Mark. En la segunda carrera, Sykes salió fuerte como en la 1ª manga, pero fue perdiendo fuelle a mitad de la prueba, tomando el liderato Chaz Davies que ya no lo abandonaría hasta la bajada de la bandera ajedrezada mientras el de Kawa iba perdiendo puestos en la clasificación. Por detrás, emergía un ciclón llamado Jordi Torres que llega hasta el liderato aunque no consigue atrapar al británico debiéndose conformar con la segunda plaza del pódium, mientras su compañero de equipo Leon Haslam se subía la tercer peldaño del pódium.

Por su parte, el piloto turco Kenan Soufoglu, ha dado hoy en Jerez un paso de gigante para alzarse con el título mundial de Supersport al refrendar con su victoria el excelente  fin de semana que ha completado donde también lograba la pole en el día de ayer y salir de Jerez con una renta de 33 puntos sobre su más inmediato perseguidor. Con la baja del francés Jules Cluzel por lesión, uno de sus rivales directos en la batalla por el título, era el americano Patrick Jacobsen quien se convertía en el máximo contrincante, si bien, Sofuoglu ha sabido con su victoria, quinta de la temporada, mantener a raya al estadounidense que lograba ser segundo y mantiene intactas sus posibilidades matemáticas en la lucha por la corona en las dos carreras que aún restan para concluir el certamen. Por su parte, el italiano Lorenzo Zanetti copaba la tercera plaza del pódium. Destacar la excelente quinta plaza del español Nico Terol que sin experiencia previa en la categoría y sin tiempo casi de entrenar al sustituir al lesionado Cluzel, realizaba una gran carrera rozando el pódium. Por su parte, el gaditano Marcos Ramirez, lograba finalizar duodécimo.

En Superstock 1000 FIM CUP, Lorenzo Savadori no pudo cantar el alirón que en principio y con todo a su favor parecía iba a realizar dado que no se dieron las circunstancias favorables. En primer lugar porque venció su más directo rival en la lucha por el título, el italiano Roberto Tamburini, mientras que el se tuvo que conformar con la tercer plaza de un pódium al que también subió Rafaelle de Rosa en segundo lugar. Esto quiere decir que la cita de Magny Cours dictará sentencia y aunque tiene 25 puntos de renta todo puede pasar en la última cita de la temporada.

Por último, el español Xavier Pinsach lograba ganar la carrera del European Junior Cup por una  mínima diferencia con el italiano Pusceddu, mientras el también español, Javier Orellana, era tercero y nuevo campeón del certamen.

DECLARACIONES, SUPERBIKES

Carrera 1 / Tom Sykes (1º): Estoy muy contento con la carrera, hicimos una gran salida y eso estuvo bien. Siempre es bueno  hacer una carrera así, de hecho, hemos hecho un buen trabajo a lo largo de todo el fin de semana, ha sido fantástico. La verdad es que toda la temporada ha sido buena y vamos a intentar mejorar la moto algo más para la segunda manga en función de las condiciones de la pista.

Carrera  / J. Torres (2º): Siempre me pasa lo mismo, cuando tengo una primera mala carrera hago una buena segunda. La primera la he estropeado yo, salí con muchas ganas, he puesto punto muerto y me fui largo. Me alejé de la cabeza pero en las 2 o 3 primeras vueltas trate de hacer todo lo posible para acercarme al grupo de cabeza, pero a partir de la cuarta me era imposible de frenar. No sé lo que pudo pasar, se me venía abajo. Necesitaba toda la fuerza de mi mano, yo que soy de frenar con un dedo, para poder frenar y aun así la moto no conseguía pararla. He tenido suerte de acabar la carrera por que habría sido muy fácil cometer un error.

Para la segunda, el equipo ha trabajado mucho para cambiar todo el sistema de frenado. Había un problema muy grave en los frenos. Trate de mantenerme detrás de Davies pero va muy fino. Es increíble como conduce. Tratamos de cometer el menor número de errores posible ya que con este calor sabia que las ruedas iban a dar problemas, sobre todo la de atrás que al degradarse se me iba cerrando la dirección delante. En la batalla con Haslam he salido victorioso, había un 50% de probabilidades. Yo frené lo más tarde posible y el freno demasiado tarde y conseguí mantenerme por dentro y ya está. Ha sido una carrera muy limpia con el.

J. Rea / Nuevo campeón del mundo de Superbikes: Es un momento muy importante en mi carrera. Empecé a correr a los 6 años en  motocross, de un lado a otro con mi padre por los circuitos  viviendo un ambiente de carreras. Estoy aquí disfrutando de un momento increíble para mí. Detrás de todo esto ha habido mucho trabajo y muy duro por mi parte. Mucho sacrificio para todos, para mí y sobre todo para mi familia. Este campeonato no habría sido posible sin Kawasaki. Quiero darles las gracias por esta gran oportunidad. Ha sido un camino muy largo y muy sacrificado, con momentos muy duros, por lo que hace que este triunfo sea aún más especial. He sufrido muchas heridas a lo largo de mi trayectoria algunas de ellas muy malas. Ganar el campeonato del mundo ha sido una de las cosas más difíciles que he hecho de lejos. Así que revalidarlo creo que será más difícil aún. En octubre presentaremos la nueva Kawasaki en Barcelona y creo que también va a ser un momento muy importante. Probar esta nueva moto va a ser un verdadero reto. Y más complicado que el de este año.

C. Davies. (1º carrera 2):  La verdad es que al principio de la carrera Tom tenía mucho ritmo, iba muy rápido. No sabía hasta donde iba a llegar. Después he tenido la oportunidad de adelantarle y tirar fuerte. He tenido algunos problemas con los neumáticos sobre todo con el trasero que deslizaba y pensé que podría irme al suelo, pero no ha sido así. Ha sido un magnífico resultado.

European Junior Cup

J. Orellana. Campeón del European Junior Cup:  Ha sido una carrera muy difícil, con dos salidas. En la primera manga no iba bien y los de cabeza se me escaparon. En la segunda salí mejor, me fui con ellos y traté de tirar lo más fuerte que pude. En la última vuelta trate de adelantar a Pusceddu pero faltando tres curvas para terminar se me reventó el radiador y me mojó el neumático trasero y así me resultaba imposible. Sólo traté de finalizar y no arriesgar. En la última curva estuve a punto de ir al suelo.

CARRERAS DOMINGO 20 SEPTIEMBRE

SUPERBIKES WORLD CHAMPIONSHIP

Clasificación Carrera 1: 1. T. SYKES (Kawasaki); 2. C. DAVIES (Ducati); 3. M. VD MARK (Honda);…; 11. D. SALOM (Kawasaki); 12. J. Torres (Aprilia); 13. R. Ramos (Kawasaki)…..

Clasificación Carrera 2: 1. C. DAVIES (Ducati); 2. J. TORRES (Aprilia); 3. L. HASLAM (Aprilia);…; 12 D. SALOM (Kawasaki)….

Clasificación del Campeonato Mundo:  1. J. REA, 478 pts. 2. C. DAVIES, 353 pts. T. SYKES, 331 pts.

SUPERSPORT WORLD CHAMPIONSHIP

Clasificación carrera: 1. K. SOFUOGLU (Kawasaki), 2. P. JACOBSEN (Honda), 3. L. ZANETTI (MV Agusta);…; 5. N. TEROL (MV Agusta);…; 12. M. RAMIREZ (Honda);…; 17. C. PALOMARES (Yamaha);…; 20. N. CALERO (Honda)…..

Clasificación del Campeonato:  1. K. SOFUOGLU 193 pts. 2. P. JACOBSEN 160 pts. 3. J. CLUZEL 155 pts.

SUPERSTOCK 1000 FIM CUP

Clasificación  carrera:  1. R. TAMBURINI (BMW); 2. R. DE ROSA (Ducati); 3. L. SALVADORI (Aprilia);…; 11. A. ALARCOS (Kawasaki).

Clasificación del Campeonato del Mundo:  1. L. SALVADORI, 156 pts. 2. R. TAMBURINI, 131 pts. 3. R. DE ROSA 105 pts.

EUROPEAN JUNIOR CUP

Clasificación carrera:  1. X. PINSACH (Honda); 2. E. PUSCEDDU (Honda); 3. J. ORELLANA (Honda).

Clasificación del Campeonato: 1. J. ORELLANA, 132 pts. 2. P. GRASSIA, 90 pts. G. RAYMOND, 82 pts.