Las 28 vueltas de la carrera sprint de Hungaroring se iniciaban en otro caluroso día, con 31° de temperatura ambiente y 45° sobre la pista. Después de la carrera del día anterior, Leimer partía desde la quinta plaza de la parrilla invertida, mientras que Julián ocupaba la decimoquinta posición. Cuando se apagaban las luces del semáforo de salida, Fabio realizaba una magnífica arrancada desde la tercera fila, superando a Trummer y Richelmi en la primera curva mientras que un incidente en la parte de atrás del grupo obligaba a intervenir al coche de seguridad, que se mantenía en pista durante las dos siguientes vueltas. Cuando la carrera se reiniciaba, Fabio estaba situado tras Evans, con Ericsson justo por detrás del piloto de Racing Engineering y dando la impresión de que podría encontrar un hueco para superarle. Pero el joven suizo del equipo español incrementaba su ritmo y en la vuelta 7 ya estaba 2.2 segundos por delante del sueco.

Fabio empezaba entonces a conservar sus neumáticos y en la vuelta 8 se encontraba a 5.8 segundos de Evans, una diferencia que se iba incrementando en los siguientes siete giros. En la vuelta 18 Fabio había extendido su ventaja sobre Ericsson a 4.4 segundos y en la vuelta 20 comenzaba a rodar más fuerte, marcando su mejor vuelta hasta entonces con un tiempo de 1:33.444. Aunque Fabio estaba siendo más rápido que los dos pilotos que le precedían, no podía recuperar más que unos pocos segundos en las vueltas restantes, cruzando definitivamente bajo la bandera a cuadros en la tercera posición.

Por su parte, Julián hacía una gran salida y prácticamente de inmediato varios de los coches a su alrededor se tocaban, logrando evitarlos para completar la primera vuelta sin problemas y ocupando ya la décima posición. El piloto del equipo andaluz iniciaba entonces una intensa lucha con Richelmi, que estaba sólo tres décimas por delante, y con Rossi, que le seguía a apenas medio segundo, estando los tres pilotos en el centro de un amplio grupo que ocupaba los puestos del quinto al once. Cuando Julián buscaba la forma de superar a Richelmi, Rossi intentaba pasarle por el interior en la vuelta 15, contactando el alerón del monoplaza del americano con la rueda trasera derecha del coche del joven colombiano de Racing Engineering, lo que provocaba un pinchazo que obligaba a Julián a salirse de pista, haciendo un trompo en la siguiente curva y teniendo que dirigirse a baja velocidad hasta los boxes.

Julián se reincorporaba a la carrera una vez cambiada la rueda, y aunque lo hacía ya con una vuelta perdida y ocupando el puesto 23, sin opción alguna de lograr un buen resultado, seguía rodando fuerte durante el resto de la carrera, marcando cronos tan rápidos como los del grupo de cabeza pero sin poder terminar más arriba del puesto 21 que ocupaba en meta tras retirarse dos de los pilotos que le precedían.

En conjunto, el de Hungría ha sido un fin de semana de suerte dispar para Racing Engineering, con Fabio sumando un buen número de puntos en las dos carreras que le permiten acercarse al liderato en la clasificación del campeonato mientras que Julián no ha podido demostrar su auténtico potencial. El equipo español retorna ahora a su base de Sanlucar de Barrameda para empezar a preparar la siguiente cita de las GP2 Series 2013, que tendrá lugar dentro de cuatro semanas en Spa Francorchamps.

El joven piloto valora para la web de Racing Engineering el momento por el que atraviesa, así como las perspectivas de cara a la temporada 2013.

-Julián, después de haber tenido experiencia en GP2 con otros equipos, te unes a Racing Engineering para 2013, ¿qué significa eso para ti?

-La verdad es que para mi es un año muy importante. Es mi tercer año de GP2, por lo que ya tengo experiencia, conozco mucho más el coche, los neumáticos, y estaba buscando un buen equipo. Pienso que con Racing Engineering puedo encontrar lo que estaba buscando. Esperemos que todo nos salga muy bien durante el campeonato. Más que nada, por eso vine a Racing Engineering, porque estaba buscando un equipo que me ayudara a hacer valer la experiencia que tengo hasta ahora.

-Ya has tenido la oportunidad de conocer al equipo, visitar las instalaciones, conocer el método de trabajo. ¿Cuales son tus primeras impresiones de Racing Engineering?

-Mis primeras impresiones son que es un equipo bastante organizado, muy unido, que para mí, es algo muy bueno. Todos los mecánicos se hablan entre ellos, los ingenieros también, todos comparten la información y creo que esa es la forma de crecer como equipo. Las instalaciones me parecieron muy adecuadas, el equipo tiene su propio simulador, además del que tiene en Bhai Tech, que es una gran ayuda para los pilotos. La verdad es que me ha causado una impresión muy buena.

-En poco tiempo, tendrá lugar el primer test en Jerez, ¿tienes ganas de subirte al coche?

-Claro que si, no veo el momento de subirme, por primera vez, al coche de Racing Engineering. Me estoy preparando mucho para eso. He estado todo el tiempo trabajando en mi preparación física en Italia. Ahora estamos trabajando en la preparación técnica utilizando el simulador. Jerez, como Barcelona, son circuitos muy rápidos, tienen curvas lentas y rápidas, muy técnicas y creo que es una gran oportunidad probar el coche de Racing Engineering en pistas como estas.

-¿Qué has hecho durante el invierno para prepararte para esta temporada tan importante?

-Bueno, creo que la preparación nunca termina. He seguido todo el tiempo con mi preparación física, no como en Europa, porque en Europa es prácticamente lo único que hago desde por la mañana hasta por la noche, pero, en Colombia, me estuve entrenando una vez al día y también estuve aprovechando y disfrutando de mi familia, que no veía desde hacía mucho tiempo. Siempre sacaba tiempo para entrenar, creo que físicamente no vamos a tener ningún problema.

-Dentro de un mes, tendrá lugar la primera carrera de la temporada 2013, ¿cuales son tus expectativas para este año, para esta temporada?

-Espero que sea un año muy positivo y muy bueno, espero seguir aprendiendo muchas cosas, hacer valer muchas cosas que he aprendido hasta ahora, espero poder mostrar a todo el mundo lo que en realidad valgo. Racing Engineering es muy buen equipo y espero que podamos hacer un muy buen trabajo juntos, y lograr resultados satisfactorios para todos.