Confirmado: el mercado automovilístico español ha sufrido múltiples e importantes cambios en los últimos años. El más significativo, sin duda, es que, pese a los planes de fomento para la compra de vehículos nuevos que lleva a cabo el Gobierno central, la tendencia en los últimos años es un más que considerable aumento de la venta de coches de ocasión o usados en detrimento de los vehículos nuevos. Tanto es así que la estadísticas señalan que, desde 2008, el aumento de ventas de estos coches usados en España está ya a los niveles de otros grandes países europeos como Gran Bretaña.

Y, lógicamente, Jerez no es ninguna excepción. Una consulta a diferentes concesionarios evidencia que, de hecho, el aumento en la ciudad está incluso por encima de la media regional e incluso nacional, con un incremento que superaría el 10 por ciento en el último ejercicio. Jerez se sube, por tanto, al carro del mercado de coches de ocasión, confirmando a su vez el descenso de ventas de coches nuevos. En esto, buena parte de los 147.888 vehículos de segunda mano transferidos han sido vendidos a través de webs como AutoScout24.es que permiten a los usuarios de Internet tanto vender sus propios vehículos como comprar nuevos o de segunda mano, ya sean coches, furgonetas, vehículos industriales o vehículos profesionales.

Igualmente ocurre en el sector de las dos ruedas. La compra-venta de motocicletas a través de la red ha aumentado tanto en Scooter, Quad, marcas de grandes cilindradas, así como articulos relacionados para un buen equipamiento. Las Motos de segunda mano que se ponen a la venta a través de este tipo de webs, también han visto un gran incremento en sus ventas. Y es que a la ventaja del precio, se suma la facilidad de movilidad en la ciudad, que es lo que muchos compradores buscan a la hora de tener un nuevo vehículo.

También a la hora de hablar de la subida de las ventas de los coches usados, se comenta que existen incluso ciertos problemas de stock de vehículos de segunda mano. Según un estudio de la consultora MSI para la Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción (Faconauto), el vehículo de ocasión con menos de diez años y vendido por profesionales acumula en todo el país un déficit en su stock de 70.000 unidades en los primeros nueve meses del año. La demanda de este tipo de coches fue en ese periodo de 579.591 unidades, mientras que la oferta se quedó en 509.365, tal como se recoge en este artículo de la propia web de Faconauto

Varias son las razones que los concesionarios apuntan para estos problemas para atender la demanda de coches usados. Una, que se está alargando la vida de los mismos. Otra, los problemas para conseguir los créditos necesarios para comprarlos. También el Plan Pive (ayuda a la compra de vehículos) hace que muchos de ellos pasen directamente al desguace. Incluso en ocasiones entran en juego los talleres ilegales, contra lo que está luchando la Policía. Y una de las consecuencias es que las operaciones entre particulares hayan aumentado en lo que va de año en mucha mayor proporción que las efectuadas por concesionarios y otros establecimientos de compraventa (un 13% frente al 0,5%). Por tramos de edad, los modelos con más de diez años de antigüedad son los que siguen tirando del mercado, con un crecimiento del 12,8%. Además, representan prácticamente la mitad de todas las operaciones realizadas. En cuanto al precio medio de los vehículos, fue en septiembre de 10.892 euros, según apuntan desde Faconauto, reseñando al respecto que los modelos más demandados fueron la Serie 3 de BMW, el Volkswagen Golf y el Audi A4.

Foro Ciudadano de Jerez ha anunciado que preguntará en el próximo pleno ordinario del mes de enero por el estado actual y la viabilidad a corto y medio plazo del proyecto de Kinética, la Ciudad del Automóvil, así como por el estado de los suelos públicos que ocupa esta supuesta inversión en el denominado sector Pastranilla de la Ronda Oeste de la ciudad.

Recuerda al respecto que, “después de muchos meses de inactividad y de recientes anuncios en prensa en los que se publicaban las disputas internas entre los socios ligados de una u otra forma al proyecto”, la portavoz municipal de FORO, Rocío Montero, quiere conocer en detalle en qué fase se encuentra esta actuación y, sobre todo, “qué está haciendo el gobierno local del PP para desatascarla y para, llegado el caso, permitir que en los suelos que hay conveniados lleguen otras inversiones productivas más factibles”.

Apunta en este sentido que el pasado 28 de marzo de 2012, a un par de meses de que se cumpla un año desde entonces, se anunció públicamente el cierre de la compraventa de 52.000 metros cuadrados a la empresa municipal de Suelo, Emusujesa, por parte de los impulsores del proyecto Kinética. Añade que entonces se habló de que la sociedad abonaría 8 millones de euros al Ayuntamiento, “de los cuales se supone que se han transferido 3 millones de euros que deben destinarse, o deberían haberse destinado, por parte de Emusujesa a la urbanización global del sector Pastranilla donde se suponía que se iba a levantar el proyecto, pero casi un año después el gobierno local del PP parece ser que  no ha movido un solo dedo”. “En total, se trata de 270.000 metros cuadrados brutos de cuya puesta en carga seguimos sin saber absolutamente nada, y no sólo por la indefinición de Kinética sino porque es de las escasas bolsas de suelo para actividades económicas que pueden desarrollarse y urbanizarse en la ciudad a corto plazo. Es más, ya debería estar puesta a disposición de posibles inversores desde hace varios años”, ha recalcado Montero.

SIN PLAZOS

“Tampoco sabemos absolutamente nada del ambicioso proyecto de Kinética, cuyos impulsores, Ciudauto -la agrupación de interés económico integrada por la totalidad de los concesionarios de la provincia que actúa como promotora del proyecto-, se resisten a dar plazos pese a que el acuerdo de voluntades con el Ayuntamiento para que echara a andar se oficializó en julio de 2008, próximamente hará cinco años de aquello”, apostilla la edil.

Recuerda que “en teoría, la inversión iba a estar funcionando con 800 empleados directos y un desembolso de unos 60 millones de euros a lo largo de los últimos años, pero continuos retrasos y reveses han dejado encallado al proyecto”. “No podemos más que albergar dudas sobre la viabilidad de una inversión repleta de vaivenes y anuncios contradictorios, y ahora sólo queremos que el gobierno local del PP nos actualice la información y, si finalmente el proyecto no llega a buen puerto, se actúe con carácter inmediato sobre esos suelos importantísimos para que puedan empezar a comercializarse con la vista puesta en la llegada de nuevas empresas que generen riqueza y empleo, justo lo que los gobiernos anteriores de Pedro Pacheco lograron gracias a la puesta en marcha de parques industriales como la Ciudad del Transporte, el Parque Empresarial, el Parque Empresarial Oeste y el PTA”, concluye Rocío Montero.